Buchveröffentlichungen
Chang, Pao-yüan: Die Eisenbahnen in der Mandschurei, 1930.
Elleman, Bruce A / Kotkin, Stephen (Hrsg.): Manchurian railways and the opening of China. An international history, Armonk, N.Y.: M.E. Sharpe . 2010 – xvii, 235 p., maps , ISBN 978-0-7656-2516-8 – Introduction / Fruce A. Elleman, Elisabeth Köll, and Y. Tak Matsusaka
The railways of Manchuria offer an intriguing vantage point for an international history of northeast Asia. Before the completion of the Trans-Siberian railway in 1916, the only rail route from the Imperial Russian capital of St. Petersburg to the Pacific port of Vladivostok transited Manchuria. A spur line from the Manchurian city of Harbin led south to ice-free Port Arthur. Control of these two rail lines gave Imperial Russia military, economic, and political advantages that excited rivalry on the part of Japan and unease on the part of weak and divided China. Meanwhile, the effort to defend and retain that strategic hold against rising Japanese power strained distant Moscow. Control of the Manchurian railways was contested in the Russo-Japanese War of 1904-5; Japan’s 1931 invasion and establishment of the puppet state of Manchukuo; the second Sino-Japanese War and World War II in Asia; and, the Chinese civil war that culminated in the Communist victory over the Nationalists. Today, the railways are critical to plans for development of China’s sparsely populated interior. This volume brings together an international group of scholars to explore this fascinating history. The Chinese Eastern Railway from the first Sino-Japanese War until the Russo-Japanese War / S.C.M. Paine — Japan’s South Manchuria Railway Company in northeast China, 1906-34 / Y. Tak Matsusaka — Sino-Soviet tensions and Soviet administrative control over the Chinese Eastern Railway, 1917-25 / Bruce A Elleman — Railway as political catalyst : the Chinese Eastern Railway and the 1929 Sino-soviet conflict / Felix Patrikeeff — Technology transfer in modern China : the case of railway enterprises in central Chin and Manchuria / Chang Jui-te — chinese railroads, local society and foreign presence : the Tianjin-Pukou Line in pre-1949 Shandong / Elisabeth Köll — Railways in communist strategy and operations in Manchuria, 1945-48 / Harold M. Tanner — Return of the Chinese Changchun Railway to china by the USSR / Zhang Shengfa — Epilogue : rivers of steel : Manchuria’s railways as a natural extension of the sea lines of communication / Bruce A. Elleman.
Kock, Stephan: Die Bedeutung der Südmandschurischen Eisenbahn und die wirtschaftlichen Auswirkungen der japanischen Industrialisierung der chinesischen Nordostprovinzen, Hamburg: Kovač . 1996 – 294 S. : graph. Darst., Kt. ; 21 cm , ISBN 978-3-86064-442-3 – Zugl.: Hamburg, Univ., Diss., 1996.
Urbansky, Sören: Kolonialer Wettstreit. Russland, China, Japan und die Ostchinesische Eisenbahn (Reihe „Globalgeschichte“; Band Bd. 4), Frankfurt, M. New York, NY: Campus-Verl . 2008 – 260 S. : Ill., Kt. ; 22 cm , ISBN 978-3-593-38771-0
Zwischen der Mongolei und Korea liegt die Mandschurei, ein zu Beginn des 20. Jahrhunderts dünn besiedeltes, aber rohstoffreiches und strategisch wichtiges Gebiet. Seit dem Ende des 19. Jahrhunderts versuchten sowohl Russen als auch Japaner, dieses Gebiet zu erringen. Russland begann daher 1896 mit dem Bau der Ostchinesischen Eisenbahn, die eine exterritoriale Verlängerung der Transsibirischen Eisenbahn war und deren Geschichte Sören Urbansky hier erzählt. Die Bahn erweist sich als Verkehrs-, Kommunikations- und Kolonisationsmittel: Sie war nötig für den Transport von Menschen und Waren und den Austausch von Informationen. Den kolonialen Wettstreit gewannen am Ende die Chinesen: Sie nutzten die Eisenbahn am umfangreichsten zum Transport von Siedlern. 1952 übergab die Sowjetunion die Ostchinesische Eisenbahn an die Volksrepublik China – damit endet dieses spannende Lehrstück der Kolonialgeschichte.