Russland (mit historisch: Sowjetunion)

Buchveröffentlichungen

Allgemein

Achramovič, L. K. / Bernhard, K. A. (Hrsg.): Fortschrittliche Methoden der Dispatcherleitung im Zugverkehr. Beiträge von verdienten Dispatchern des sowjetischen Eisenbahnwesens; übersetzt von Gert von Hoerschelmann und R. Martins (Aus der Verkehrsliteratur des Auslands; Band 3), Berlin: VEB Verl. f. Verkehrswesen Transpress . 1960 Translators: _:n69288 – 96 S. ; 8 .

Eisenbahnwesen 1 (Grosse Sowjet-Enzyklopädie : Reihe Technik; Band 23), Leipzig: Fachbuchverl . 1954 – 65 S. mit 28 Bildern .

Eisenbahnwesen 2 (Grosse Sowjet-Enzyklopädie : Reihe Technik; Band 55), Leipzig: Fachbuchverl . 1955 – 86 S. m. 35 Bildern .

Engelbert, Paul / Hough, William R: Narrow gauge common carrier railways of the former Soviet Union, Malmö: Stenvalls . 2014 – 224 S. : ca. 500 Fotos, teils in Farbe, Karten ; 30 x 21  cm , ISBN 978-91-7266-188-2

Narrow gauge railways of a variety of character and gauge have had a widespread use in the former Soviet Union. Most of the early examples from the Tsarist era were built as extensions to broad gauge lines and later widened. New legislation towards the end of the 19th century permitted the construction of several feeder lines and networks, particularly in what is now the Baltic republics and Ukraine, where some remain in operation. German field railways built during both world wars were converted to serve as common carriers. The Cape Gauge railways on Sakhalin, taken over from Japan in 1945, today look just like broad gauge railways. In the 1950s, the great Virgin Lands project called for some very extensive lines, of which the last remnant today carries uranium ore in Kazakhstan. The many border changes make for a complex history, which is systematically described in this work on the more than fifty common carrier railways in the former Soviet Union. The text is supplemented by specially prepared clarifying maps as well as a wealth of historical and modern day photographs. Schmalspurbahnen unterschiedlicher Art und Spurweite waren in der Ex-Sowjetunion sehr verbreitet, insbesondere in den baltischen Staaten und der Ukraine, die bis heute in Betrieb sind. Oftmals wurden deutsche HFB aus den Weltkriegen umgespurt und als schmalspurige Staatsbahn betrieben. In Kasachsatan existiert heute noch eine Schmalspurbahn für den Transport von Uran. Der Text wird oftmals durch erklärende Karten ergänzt (pas).

Federalʹnai︠a︡ sluzhba geodezii i kartografii Rossii: Atlas zheleznye dorogi. Rossii︠a︡, strany SNG, pribaltika, Omsk: Omskai︠a︡ kartograficheskai︠a︡ fabrika . Noveĭtee kartograficheskoe izd 2002 – ISBN 5-85120-127-4. – Russischer Eisenbahnatlas

Figgins, James: Was wir in der Sowjetunion gesehen haben. Erklärung des Führers einer englischen Eisenbahnerdelegation, James Figgins, auf einer Pressekonferenz in Moskau (Schriftenreihe „Aus dem Lande des Sowjets“), Moskau: Verlag für fremdsprachige Literatur . 1953 – 16 S. : mit Abb.; 8 .

Freundschaft der Tat. Dokumentation über die immer enger werdende Freundschaft und Zusammenarbeit zwischen der Deutschen Demokratischen Republik und der Sowjetunion – dargestellt an Fakten und Ergebnissen im Eisenbahnwesen (Schriftenreihe der Politischen Verwaltung der Deutschen Reichsbahn; Band H. 55), Berlin: Polit. Verwaltung d. Dt. Reichsbahn . 1977 – 31 S. ; 20 cm .

Garbutt, Paul E.: The Russian railways, London: S. Low, Marston . 1949 – 95 pages, plates, map, tables .

Historische Wertpapiere Russland. […] Bd. 1: Eisenbahn-Gesellschaften 1859 – 1919 Einführung und Katalog, Warnemünde, [Hohe Düne 20A]: G. Zetzmann . 1. Aufl 2007 – 250 S. : zahlr. Ill. , ISBN 978-3-00-023218-3.

Historische Wertpapiere Russland. […] Bd. 2: Eisenbahn-Gesellschaften 1859 – 1919 Katalog und Anhang, Warnemünde, [Hohe Düne 20A]: G. Zetzmann . 1. Aufl 2007 – S. 251-502 : zahlr. Ill. , ISBN 978-3-00-023218-3.

Kökert, Klaus (Hrsg.): Eisenbahn-Fährverkehr zwischen DDR und UdSSR, Berlin: Transpress, Verl. für Verkehrswesen . 1. Aufl 1988 – 124 S. ; 22 cm , ISBN 978-3-344-00256-5.

Kuhbandner, Jörg: Transit illégal durch die Weiten der Sowjetunion. Geschichten, Erlebnisse, Tagebuchaufzeichnungen und Bilder, Radebeul: Notschriften-Verl. . 2010 – 576 S., Abb., Karten, 22 cm , ISBN 978-3-940200-48-8 – „Transit“ – ein geflügeltes Wort unter Bergsteigern und Abenteurern in der DDR, von dem nur Eingeweihte der Szene wussten, was es bedeutet: Einreise in die Sowjetunion mit einem auf drei Tage begrenzten Transitvisum. – Auch Bahnfahrten

Kunze, Thomas: Russlands Unterwelten. Eine Zeitreise durch geheime Bunker und vergessene Tunnel, Berlin: Ch. Links Verlag . 1. Auflage 2008 – 224 S. ca. 200 Fotos, ISBN 978-3-86153-490-7 –  Auch Moskauer Metro, Transsib, BAM, Polarbahn

Lauterbach, Theresa: Unternehmen zwischen Staat und Gesellschaft. Ein Rechtsvergleich zwischen Deutschland und Russland am Beispiel der Eisenbahnen: Duncker & Humblot . 2018 – 482 S. , ISBN 978-3-428-15413-5 – Die Arbeit liefert eine systematische Untersuchung der Fragestellung, ob und gegebenenfalls unter welchen Umständen ein zu 100% von der öffentlichen Hand gehaltenes Unternehmen in die staatliche Sphäre einzuordnen ist.

Levin, Boris I.: Die Neugestaltung des Eisenbahnverkehrs im Rahmen des Stalinschen Nachkriegs-Fünfjahrplans. Stenogramm einer Vorlesung; übersetzt von Wolfgang Busch und Gerhard Möchel (Kleine Bücherei der Gesellschaft für Deutsch-Sowjetische Freundschaft; Band 26), Berlin: Verl. Kultur u. Fortschritt . 1952 – 57 S. ; 8 .

Makarenko, Evgenij M.: Posobie po nemeckomu jazyku dlja železnodorožnych technikumov, Moskva: Vysšaja Škola . 1976 – 95 S. ; 20 cm – Übers. des Titel: Deutsch-Hilfe für eisenbahntechnische Lehranstalten.

Mandelstam, Osip: Concert at a Railway Station. Selected Poems; übersetzt von Alistair Noon: Summertime Pub . 2018 – 142 p. , ISBN 978-1-84861-601-1 – An extensive sampling of the whole of Mandelstam’s career from his first collection up to the late poems that were memorised by his wife, when it was too dangerous to have them written down. One of the great poets of the first half of the 20th century, Mandelstam is one of the figures who needs to be translated and re-translated, being too important to be taken for granted.

Mjasnikov, A.: Stal’naja rapsodija. Vek dvadcatyj …, Moskva: Izdat. Železnodorožnoe Delo . 2002 – 239 Seiten : überwiegend Illustrationen , ISBN 978-5-93574-011-5 – Bildband. Bildunterschriften in engl. und russ. Sprache. – Dt. Übers d. Titels: Stahlrhapsodie. Das zwanzigste Jahrhundert

Molok, Nikolai: Station Russia. 16. Mostra Internazionale di Architettura, Partecipazioni nationali, la Biennale di Venezia, Berlin: Hatje Cantz Verlag . 2018 – 464 S., zahlr. Abb., 22 cm , ISBN 978-3-7757-4458-4

In einer Umgebung, die zum Teil so unwirtlich ist, dass keine Straßen errichtet werden können, wurden Eisenbahnen zu den Lebensadern des größten Landes der Welt. Station Russia erkundet, wie diese, und die Menschen, die sie benutzen, die ausgedehnten und oftmals leeren Weiten der russischen Landschaft durchziehen. Für eine neue Ausstellung, die für die 16. Architekturbiennale in Venedig konzipiert und gestaltet wurde, verwandelte sich der russische Pavillon in eine Eisenbahnstation mit fünf Hallen: „The Geography of Free Space“, „The Architectural Depot“, „The Waiting Hall of the Future“, „The Crypt of Memories“ und „Aboard the Free Space“. In diesen fünf Hallen setzen zeitgenössische russische Architekten, Designer und Künstler Klang- und Multimediainstallationen sowie Fotografien, Modelle und Artefakte ein, um die Vergangenheit des Netzwerkes zu untersuchen und ihre Visionen für seine Zukunft zu präsentieren. Der Schwerpunkt der Ausstellung und des begleitenden Kataloges stellt eine Parallele zur Geschichte des russischen Pavillons selbst dar, der 1914 eingeweiht wurde. Denn der Planer des Gebäudes, Alexiy Schtschussew, zeichnete auch für den Kasaner Bahnhof verantwortlich die Endstation der Transsibirischen Eisenbahn in Moskau.

Obrazcov, Vladimir: Die Eisenbahnen der Sowjetunion, Berlin: Verl. d. Sowjet. Militärverwaltung in Deutschland . 1946 – 53 S. ; 20 cm .

Prochorova, V. F. (Hrsg.): Nemecko-russkij železnodorožnyj Slovar’, Moskva: Vsesojuznoe izdatel’sko-poligrafičeskoe Ob-edinenie Ministerstva putej soobščenija . 1960 – 536 S. – Dt. Übers. d. Titels: Deutsch-russisches Eisenbahnwörterbuch

Reinshagen, Willy: Von Stalingrad in die Normandie. Eisenbahn-Pionier im Zweiten Weltkrieg, München: GeraMond . 2013 – 224 S. : Ill. ; 23 cm , ISBN 978-3-86245-142-5

Als junger Eisenbahnpionier im Inferno des Zweiten Weltkriegs: Packend und detailreich erinnert sich Willy Reinshagen an seine Erlebnisse auf dem Russlandfeldzug, an Stalingrad, die Landung der Alliierten in Frankreich und die Kapitulation. Er erzählt von Kameradschaft, vom harten Alltag an der Front und von vielem mehr. Ein authentischer Bericht eines der letzten Zeitzeugen der alten Reichsbahn. Reich illustriert mit zahlreichen Fotoraritäten.

Slezak, Josef Otto: Breite Spur und weite Strecken. Ein Streifzug durch das Eisenbahnwesen der Sowjetunion, Berlin: VEB Verl. f. Verkehrswesen Transpress; Wien: Slezak . 1963 – 160 S. : mit Abb., 36 Bl. Abb., 1 Kt. in Rückenschlaufe

Tjutikov, G. P.: Neue Technik im Bahnbetriebswerk. Erfahrungen aus dem Betriebswerk Moskau-Verschiebebahnhof der Moskau-Rjasaner Eisenbahn, Leipzig: Fachbuchverlag . 1954 – 62 S. : Mit 38 Bildern ; 8 .

Tuckermann, Walther: Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Russland, Essen: G. D. Baedeker . 1916 – IV, 123 S. 7 Karten. 23 cm

Geschichte der russischen Bahnen — Der Umfang des russischen Eisenbahnnetzes und seine geographische Gliederung. Staats- und Privatbahnen in der Gegenwart — Die Aufgaben der nächsten Zukunft, Nordbahnprojekte des Kriegsjahres 1914/1915 — Die strategische Bedeutung der russischen Bahnen und die Eisenbahnpolitik in Polen. Zweigeleisige Bahnen. Strassenbaupolitik — Verkehrsgeographie der russischen Eisenbahnen — Schlusswort — Register – Tuckermann, Walther (1880-1950).

Vietinghoff, Alexander von: Anlagen für elektrische Zugförderung. Untersuchung eines Autorenkollektivs des Wissenschaftlichen Allunions-Forschungsinstituts für Eisenbahntransportwesen; übersetzt von Kollektiv Mindach, Leipzig: Fachbuchverl . 1954 – VII, 116 S. : Mit 82 Bildern ; gr. 8 .

Voronin, Michail I. / Voronina, Margarita M.: Franc Anton Gerstner. 1793 – 1840, Sankt-Peterburg: Nauka . Naučno-populjarnoe izd 1994 – 132 S. : Ill. ; 20 cm , ISBN 978-5-02-024723-9.

Vulʹfov, Alekseĭ: Povsednevnai︠a︡ zhiznʹ rossiĭskikh zheleznykh dorog. Posvi︠a︡shchaetsi︠a︡ zheleznym dorogam i ikh truzhenikam, uzhe 170 let rabotai︠u︡shchim na blago Rossii (Zhivai︠a︡ istorii︠a︡ , povsednevnai︠a︡ zhiznʹ chelovechestva), Moskva: Molodai︠a︡ gvardii︠a︡ . 2007 – 452 , ISBN 978-5-235-03071-8. Dt. Übers. d. Titels: Der Alltag der russischen Eisenbahnen. Gewidmet den Eisenbahnen und ihren Mitarbeitern, die seit 170 Jahren zum Wohle Russlands arbeiten

Wehlim, Thomas Josef: Eisenbahnzüge: Edition Rugerup . 2015 – 219 S. ; 22 cm , ISBN 978-3-942955-50-8 – Roman.

„Eisenbahnzüge“ erzählt über den Mythos und die Realität des Zweiten Weltkriegs aus der ungewöhnlichen Perspektive dreier Eisenbahngeschehnisse: Ein junger Mann entdeckt im Haus seines Großvaters eine riesige Holocaust-Modellbahnanlage Maßstab N. Ein ukrainischer Junge schließt Freundschaft mit einem deutschen Eisenbahn-Soldaten während des Russland-Feldzuges. Ein ungarisch-jüdisches Mädchen wird 1944 mit ihrer Mutter auf einem Zugtransport an den dunkelsten Ort der deutschen Geschichte deportiert. Und alle drei Handlungsstränge fügen sich schließlich zusammen zu einer Geschichte aus Schuld, Ohnmacht und Hoffnung.

Westwood, J. N: Soviet railways today, New York: Citadel Press . 1964 – 192 pages, 32 unnumbered pages of plates : illustrations, plans .

Zentrales Forschungsinstitut des Verkehrswesens der Deutschen Demokratischen Republik / Zentralbibliothek des Verkehrswesens (Hrsg.): Die Entwicklung des sowjetischen Eisenbahnwesens. Auswahlbibliographie. Berichtszeitraum 1972 – 1977, Berlin Berlin: Zentrales Forschungsinst. d. Verkehrswesens d. DDR Zentralbibliothek d. Verkehrswesens . 1977 – 101 S. ; 21 cm .

01-Ziel, Ron: Steam Beneath the Red Star, Mattituck, N.Y.: Amereon House . 1995 – 256 p. : ill. (some col.); 28 cm , ISBN 978-0-8488-0929-4 – Numbered series, personally autographed by the authors. – Bildband

Атласжелезныхиавтомобильныхдорог: РоссиистранСНГиБалтии., Москва: АСТ : Астрель : ИПЦ „Дизайн. Информация. Картография“ . 2003 – 390 S., 16 cm , ISBN 978-5-17-026803-0 – Übers. d. Titels: Eisenbahn- und Straßenbahnatlas Russlands, GUS und der baltischen Länder.

Geschichte

Cooke, Brian: The Grand Crimean Central Railway. The Railway That Won a War. The Story of the Railway Built at Balaklava by the British During the Crimean War, Knutsford: Cavalier House . 2nd Ed. 1997 – 192 p. ill., ISBN 978-0-9515889-1-8.

Cooke, Brian: The Grand Crimean Central Railway. The story of the railway built by the British in the Crimea during the War of 1854-1856, Knutsford, England: Cavalier House . 1990 – 176 p., [29] p. of plates : ill., maps, ports. ; 22 cm. , ISBN 978-0-9515889-0-1 – Full account of the extraordinary railway and the remarkable men who built and operated it.

Cvetkovski, Roland: Modernisierung durch Beschleunigung. Raum und Mobilität im Zarenreich, Frankfurt/Main: Campus . 2006 – 364 p. : 5 maps, 3 tab.; 22 cm – Thesis (doctoral)–Universität, Köln, 2005 – Rez. in: The Journal of Transport History 30/I (2009), p. 112-114.

Heywood, Anthony: Modernising Lenin’s Russia. Economic Reconstruction, Foreign Trade and the Railways, Cambridge ; New York: Cambridge University Press . New 1999 – 364 , ISBN 978-0-521-62178-6 – Rez. in: The Journal of Transport History 21/1 (2000), p. 111-112

In this book Anthony Heywood reassesses Bolshevik attitudes towards economic modernization and foreign economic relations during the early Soviet period. Based on hitherto unused Russian and Western archives, he examines an extraordinary decision made in March 1920 to import vast quantities of railway equipment. The book argues that under War Communism and the NEP railway modernization was vital to a strategy of rapid economic modernization, and provides the first detailed case study of the government’s import policy. Following the histories of the principal contracts, it analyses Soviet foreign trade as a means to tackle domestic economic challenges. This book provides readers with a new perspective on Soviet economic development, and reveals the scale of Bolshevik business dealings with the capitalist West immediately after the Revolution.

Istorii︠a︡ zheleznodorozhnogo transporta Rossii. Tom 1: 1836-1917, Sankt-Peterburg ; Moskva: AO „Ivan Fedorov“ . 1994 – 335 S., zahlr. Abb. u. Karten , ISBN 5-85952-005-0. – Postsowjetische umfangreiche zweibändige Geschichte der russischen Eisenbahnen

Istorii︠a︡ zheleznodorozhnogo transporta Rossii. Tom 2: 1917-1945, Sankt-Peterburg ; Moskva: AO „Ivan Fedorov“ . 1994 – 414 S., zahlr. Abb. u. Karten , ISBN 5-85952-005-0. – Postsowjetische umfangreiche zweibändige Geschichte der russischen Eisenbahnen

Lukow, Jan: Die Deutsche Reichsbahn und das „Unternehmen Barbarossa“. Aufgaben, Organisation und Betrieb der DR im Krieg gegen die Sowjetunion (1941-1945) 2021 – 488 Seiten Illustrationen 30 cm 1 Karte , ISBN 978-3-941712-75-1

„Dieses Buch behandelt ausführlich Aufgaben, Organisation und Betriebsführung der Deutschen Reichsbahn im 1941 vom Zaun gebrochenen Krieg gegen die Sowjetunion, dem „Unternehmen Barbarossa“. Umfassend wird der Betrieb in den besetzten Gebieten auf Breit- und Regelspur dargestellt, hierbei die Arbeit der Hauptbahndirektionen der DR und Feldbahndirektionen der Wehrmacht von der Aufstellung bis zu Rückzug und Flucht beschrieben. Es wird ein ausführlicher Blick auf den Einsatz blauer und grauer Eisenbahner „im Osten“ geworfen, viele der 1943 bereits über 150.000 Männer und Frauen blieben in fremder Erde zurück. Die 273 Bahnbetriebswerke des Betriebsmaschinendienstes werden hinsicht­lich der Beschaffenheit und Aufgaben erfasst, ebenso die 69 Ausbesserungswerke. Beleuchtet wird die Verwendung der erbeuteten Breitspurfahrzeuge und, wie sich die tausendfach aus dem Reich herangeführten, meist alten preußischen Loks unter den schwierigen Bedingungen des Krieges sowie den klimatischen Extremen bei unzu­reichender Instandhaltung im Einsatz schlugen, ebenso behandelt werden Entwicklung und Einsatz der neuen Kriegslok BR 52. Ein eigenes Kapitel widmet sich den Auswirkungen der anwachsenden Partisanenbewegung auf den Bahnbetrieb.“

Mausolf, Norbert: Die Stalinbahn-Trilogie. Auf Spurensuche am Polarkreis, Norderstedt: Books on Demand . 1 2011 – 252 p.,Abb. ; ISBN 978-3-8423-5398-5

Nach Ausbruch des „Kalten Krieges“ ergriff der sowjetische Diktator Josef Stalin drastische Maßnahmen um einen befürchteten Angriff der USA über das Nordpolarmeer abwehren zu können. Eine Eisenbahntrasse – fast 8000 Kilometer lang – über den Permafrostboden der Tundra Nordsibiriens sollte den Nachschub für die Verteidigung sichern. Zum Bau dieser Strecke benutzte der größenwahnsinnige Imperator das Menschenmaterial der GULags. Bis zu Stalins Tod im März 1953 waren 1500 Kilometer der Trasse mehr oder weniger fertig gestellt. Seine Nachfolger im Kreml stoppten den kostspieligen Bau umgehend. AUF SPURENSUCHE AM POLARKREIS Die Fragmente dieses Bauwerkes waren das Ziel dreier Reisen an den nördlichen Polarkreis. Faszinierende Eindrücke aus einer rauen und entlegenen Region sowie prägende Begegnungen mit den dort lebenden Menschen haben die Reisenden oft an ihre persönlichen Grenzen geführt. Die Zusammenführung der Reiseberichte zur „Stalinbahn-Trilogie“ entführt den Leser auch in die kaum bekannte geschichtliche Vergangenheit der Stalinbahn.

Merridale, Catherine: Lenins Zug. Die Reise in die Revolution; übersetzt von Bernd Rullkötter, Frankfurt am Main: S. Fischer . 2017, ISBN 978-3-10-002274-5.

Michalak, Alfred (Hrsg.): Die Entwicklung des Eisenbahnwesens in der UdSSR 1917 – 1967 (Sondermaterial der Politischen Verwaltung der Deutschen Reichsbahn), Berlin: Polit. Verwaltung d. Dt. Reichsbahn . 1967 – 31 S.; 21 cm .

Payne, Matthew J: Stalin’s railroad. Turksib and the building of socialism (Series in Russian and East European studies), Pittsburgh: University of Pittsburgh Press . 2001 – x, 384 p., [5] p. of plates : ill. map; 25 cm , ISBN 978-0-8229-4166-8

The politics of planning — Managerial hegemony : Spetsy and Reds — Turksib’s „motley“ workforce — The fall of the bourgeois specialists — Forge of a native proletariat? — The struggle to control Kontrolʹ — A new commanding staff — Reforging the working class — The new industrial order and Edinonachalie — Controlling the unruly working class — Conclusion : legacies.

Polvinen, Tuomo: Die finnischen Eisenbahnen in den militärischen und politischen Plänen Russlands vor dem ersten Weltkrieg; übersetzt von Bernd Assmuth, Helsinki: Selbstverl. – 295 S. : mit 4 Ktn.; gr. 8 – Diss., Helsinki.

Rees, Edward Arfon: Stalinism and Soviet Rail Transport, 1928-41, Basingstoke: Palgrave Macmillan . 1994 – 328 , ISBN 978-0-333-52415-2

This work provides an in-depth case study of decision-making in the Soviet Union during the Stalin era. It focuses on the development of a rail transport policy, upon which the entire economy as well as the entire country’s defence were so crucially dependent. It analyzes the role of the institutional lobbies in shaping policy, sheds new light on the Stakhanovite movement and analyzes the impact of the Great Purges on the railways. The work provides a critical examination of the adequacy of existing conceptualizations of the Stalinist state. The study draws on Soviet newspapers and journals for its information, and the archive material from the former party archives (the Russian Centre for the Preservation and Study of Documents of Recent History), and from the Soviet State and economic archives (The Russian State Archives of the Economy).

Schenk, Frithjof Benjamin: Russlands Fahrt in die Moderne. Mobilität und sozialer Raum im Eisenbahnzeitalter, Stuttgart: Franz Steiner . 2014 – 456 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 24 cm + Kt.-Beil. (1 Bl.) , ISBN 978-3-515-10736-5

Die Erfindung der Eisenbahn weckte in Russland große Erwartungen in den technischen Fortschritt. Die Zarenregierung träumte von der Vereinigung des Imperiums durch ein stählernes Schienennetz. Ingenieure und Planer beschworen die zivilisierende Kraft moderner Infrastruktur. Tatsächlich brachte das neue Verkehrsmittel das Vielvölkerreich im wahrsten Sinne des Wortes in Bewegung. Die Eisenbahn erschloss vormals schwer erreichbare Regionen und ermöglichte einen sprunghaften Anstieg geografischer Mobilität. Ein Bombenanschlag auf den Zug des Zaren im Jahr 1879 verdeutlichte gleichzeitig die Verletzbarkeit der räumlichen und politischen Ordnung im Zeitalter der technischen Moderne. Die vielfältigen und ambivalenten Folgen des Eisenbahnbaus in Russland werden hier erstmals umfassend aus einer kultur- und sozialhistorischen Perspektive beleuchtet. Aufbauend auf neueren methodischen Ansätzen der Raumsoziologie geht Benjamin Schenk der Neuordnung sozialer Räume im Zeitalter der Dampfmaschine nach. Damit leistet er einen wichtigen Beitrag zu aktuellen Debatten über die Geschichte räumlicher Ordnungen in Europa und die Spezifika von Russlands Aufbruch in die Moderne.

Schüler, Klaus A. Friedrich: Logistik im Russlandfeldzug. Die Rolle der Eisenbahn bei Planung, Vorbereitung und Durchführung des deutschen Angriffs auf die Sowjetunion bis zur Krise vor Moskau im Winter 1941/42 (Europäische Hochschulschriften : Reihe 3, Geschichte und ihre Hilfswissenschaften; Band Bd. 331), Frankfurt am Main Bern New York Paris: Lang . 1987 – VI, 725 S. : 1 Kt. ; 21 cm , ISBN 978-3-8204-0950-5.

Sperling, Walter: Der Aufbruch der Provinz. Die Eisenbahn und die Neuordnung der Räume im Zarenreich (Campus historische Studien; Band 59), Frankfurt, M. New York, NY: Campus-Verl . 2011 – 481 S. : Ill. ; 22 cm , ISBN 978-3-593-39431-2

In Russland, klagte Anton Tschechow, versande die Moderne in der Provinz. Dies änderte sich mit der Eisenbahn. Die Eliten an der Peripherie des Imperiums begriffen sie als Chance und verhandelten mit Regierung und Aktiengesellschaften, um die Moderne in die Provinz zu holen. Dabei entdeckten die Menschen die abgelegenen Gegenden, in denen sie lebten, als Regionen mit eigenen Interessen, eigener Geschichte und Zukunft. Mit alltagshistorischem Blick schildert Walter Sperling, wie selbst einfache Stadtbewohner und Bauern auf eigene Weise von der Situation zu profitieren suchten.

Sztern, Sylvia: Russia on the move, Cham: Palgrave Macmillan . 2022 – xxxi, 513 Seiten , ISBN 978-3-030-89284-5

This book explores the impact of railroads on 19th century Russian peasant collectivism. The mutual-insurance mechanism in a precarious agricultural environment, provided by a structured communal-village system predicated on the reputation and authority of community norms,is exposed to rationalist exchange—occasioning an institutional adaptation process:the individualization of property rights in land. Spatial-mobility technology animated market integration, specialization, literacy, and human-capital acquisition among peasant wage workers who commuted from their villages. Temporarily rising transaction costs forced the Tsar to concede household property rights in land in the so-called Stolypin reform of 1906. This challenge to the imperial patrimony, powered by the railroads, steered late imperial Russia toward constitutional governance. The spatial-mobility technology gave peasants access to centers of agglomeration of knowledge, changed cognitive perceptions of distance, and reduced the uncertainty and opportunity costs of travel. The empirical findings in this monograph corroborate the conclusion that the railroads occasioned a cultural revolution in late imperial Russia.

02-Westwood, J. N: Soviet railways to Russian railways, New York: Palgrave in association with the Centre for Russian and East European Studies, University of Birmingham . 2002 – X, 255 pages , ISBN 978-0-230-28587-3

In the postsoviet decade Russian railways remained highly centralised, evaded the upheavals of mass privatisation, and remained the backbone of a demoralised economy. Preserving much of Soviet practice, the Railways Ministry mounted a skilled rearguard action that achieved a gradual and considered adaptation to the market economy rather than the pell-mell, western-orientated, liberalisation that afflicted other branches of the economy. This book describes that rearguard action, and goes on to show how railway managers are coping with the new conditions. – Restructuring the Old Railway — The Soviet Legacy — The Old Regime — The market economy — The view from the Ministry — An editorial view — New Frontiers — Partition — The Railway Transport Council — Russia loses its ports — The freightcar share-out — The Extra-territorial Trans-Sib — Constructive inertia — Privatisation — First steps — The railway repair works — Industrial railways — The first private railway — A new railway law — Defender of the faith — Privatisation of railway catering — Fadeev’s last stand — The Zaitsev Interregnum — The man — Zaitsev as Minister — Restructuring the railways — The Canadian National model — Merging the railways — Zaitsev in retreat — Rethinking Restructuring — The new Minister — Purge on the October Railway — New pressures for privatisation — The tariff argument — The freightcar issue — Competing proposals — The natural monopolies service proposal — The Railway Ministry’s concept — Finalising the reform — Operating the New Railway — Freight in the Market Economy — Traffic — 1995: a key year — A New Railway Charter — Freight forwarders — Marketing — Premium freight centres — The railway banks — The Refservis failure — The mail service competes — Intermodal services — Cherepovets; plans and realities — Container traffic — The rolling highway — Trans-Sib — Passenger Service in the Market Economy — Traffic — Fares and fare collection — Commuter subsidies — Cost reduction — Commuter services — Passenger companies.

02-Westwood, John Norton: A History of Russian railways illustr., London: Allen & Unwin . 1964 – 326 S., Abb.

02-Westwood, John Norton: Geschichte der russischen Eisenbahnen, Zürich: Orell Füssli . 1966 – 308 S. : (Mit 40 Abb. Auf Taf., 14 Fig. Im Text u. 4 Ktn.); gr. 8 .

Regionen

Taaffe, Robert: Rail transportation and the economic development of Soviet Central Asia (Resarch paper; Band 64), Chicago, Ill: Univ., Dep. of Geography . 1960 – XII, 186 Seiten Illustrationen, Karten 8° .

Urbansky, Sören: Kolonialer Wettstreit. Russland, China, Japan und die Ostchinesische Eisenbahn (Reihe „Globalgeschichte“; Band Bd. 4), Frankfurt, M. New York, NY: Campus-Verl . 2008 – 260 S. : Ill., Kt. ; 22 cm , ISBN 978-3-593-38771-0

Zwischen der Mongolei und Korea liegt die Mandschurei, ein zu Beginn des 20. Jahrhunderts dünn besiedeltes, aber rohstoffreiches und strategisch wichtiges Gebiet. Seit dem Ende des 19. Jahrhunderts versuchten sowohl Russen als auch Japaner, dieses Gebiet zu erringen. Russland begann daher 1896 mit dem Bau der Ostchinesischen Eisenbahn, die eine exterritoriale Verlängerung der Transsibirischen Eisenbahn war und deren Geschichte Sören Urbansky hier erzählt. Die Bahn erweist sich als Verkehrs-, Kommunikations- und Kolonisationsmittel: Sie war nötig für den Transport von Menschen und Waren und den Austausch von Informationen. Den kolonialen Wettstreit gewannen am Ende die Chinesen: Sie nutzten die Eisenbahn am umfangreichsten zum Transport von Siedlern. 1952 übergab die Sowjetunion die Ostchinesische Eisenbahn an die Volksrepublik China – damit endet dieses spannende Lehrstück der Kolonialgeschichte.

Strecken

Grützmacher, Johannes: Die Baikal-Amur-Magistrale. Vom stalinistischen Lager zum Mobilisierungsprojekt unter Brežnev (Ordnungssysteme; Band Bd. 38), München: Oldenbourg . 2012 – 503 S. : Ill., Kt. ; 23 cm , ISBN 978-3-486-70494-5 – Zugl. leicht veränd. Fassung von: Tübingen, Univ., Diss., 2009 .

Den einen gilt sie als „Weg in die Zukunft“, den anderen als „Weg ins Nirgendwo“ – die Baikal-Amur-Magistrale war das größte Prestigeprojekt der späten Sowjetunion. Begonnen hatte der Bau dieser sibirischen Eisenbahnstrecke in den Lagern der stalinistischen Gewaltherrschaft. Unter Brežnev wurde das Projekt dann als „Bauvorhaben des Jahrhunderts“ aus der Versenkung geholt und mit großem Aufwand als Vorstoß in die sowjetische Moderne inszeniert. Was versprach man sich davon? Wie funktionierten Propaganda und Mobilisierung der Bauleute? Wie ging man mit den Ureinwohnern Sibiriens um und wie mit ökologischen Problemen? Diesen Fragen geht das Buch ebenso nach wie der Frage, wie die Menschen in den Lagern und später beim Bahnbau lebten, welche Erwartungen sie hegten und mit welchen Problemen sie zu kämpfen hatten. Die Geschichte der BAM ist ein Spiegel der russischen Geschichte im 20. Jahrhundert.

Ilyin, Yury: Locomotives beyond the polar circle (History of Transport; Band 1), St. Petersburg: Vidina . 2009 – 47 S., überw. Abb., 1 Karte, 30 cm , ISBN 978-5-98907-005-3 – Text in Russisch und Englisch.

Knabe, Bernd: Der Bau der Baikal-Amur-Bahn und die Arbeitskräfteproblematik in Ostsibirien. Ein aktueller Bericht (Berichte des Bundesinstituts für Ostwissenschaftliche und Internationale Studien; Band 1975, 2), Köln: Bundesinst. f. Ostwiss. u. Internat. Studien . 1975 – 46 S.; 30 cm .

Köhler, Franz / Wende, Dieter: Rendezvous mit der BAM. Die UdSSR mit den Augen des Ausländers, Moskau: APN-Verlag . 1976 – 81 S. : Ill., 1 Kt. ; 17 cm .

Nachtigal, Reinhard: Die Murmanbahn 1915 bis 1919. Kriegsnotwendigkeit und Wirtschaftsinteressen, Remshalden: BAG-Verl . 2. Aufl 2007 – 222 S. : Ill., Kt. ; 23 cm , ISBN 978-3-935383-96-7.

———: Die Murmanbahn. Die Verkehrsanbindung eines kriegswichtigen Hafens und das Arbeitspotential der Kriegsgefangenen, Grunbach: Bernhard Albert Greiner . 2001 – 160 S. : Ill. , ISBN 978-3-935383-05-9

Im Zuge der Steigerung ihrer Kriegsanstrengungen begann die russische Regierung im Sommer 1915, für Rüstungs- und Industriegüter der Entente-Verbündeten einen Hafen an der ganzjährig eisfreien Murmanküste einzurichten, der mittels einer rasch erstellten Bahnlinie durch die subpolaren Gebiete Kareliens und der Murman-Halbinsel mit der Hauptstadt Petrograd und der russischen Front verbunden werden sollte. Neben Zehntausenden einheimischer Arbeiter wurden zwischen 1915 und 1917 auch 70.000 Kriegsgefangene der Mittelmächte zu den Bauarbeiten herangezogen, die allesamt unter den harten Bedingungen des Klimas, mangelnder Infrastruktur bei schlechter Organisation und überstürzter Eile litten. Nur durch den Umstand, daß sich die alarmierten Regierungen der Mittelmächte um das Wohl ihrer Gefangenen dort sorgten, trat das gigantische Bauprojekt in dem völlig unerschlossenen Gebiet kurzzeitig in den Gesichtskreis der Weltöffentlichkeit. In der Arbeit wertet der Freiburger Osteuropahistoriker Reinhard Nachtigal systematisch das verfügbare Quellen- und Archivmaterial zum Bau der Murmanbahn aus. Vorausgegangen waren lange und gründliche Recherchen vor Ort in russischen Archiven. Nach einem einführenden Kapitel zu Planung, Streckenverlauf und Konzessionsvergabe untersucht der Autor Anzahl und ethnische Zusammensetzung der Kriegsgefangenen sowie die Lebensbedingungen, unter denen sie arbeiten mußten. Er geht der Frage nach, inwieweit diese den russischen Behörden bzw. in den Heimatländern der Kriegsgefangenen bekannt waren und welche Maßnahmen zur Verbesserung der Situation vor Ort von der jeweiligen Seite getroffen wurden. Von besonderer Bedeutung sind dabei deutsche Repressalien gegenüber russischen Kriegsgefangenen, die zur Verbesserung der Lage der deutschen Gefangenen an der Murmanbahn führen sollten. Dabei wird auch der völkerrechtliche Aspekt untersucht. Ein eigenes Kapitel ist dem Abtransport von der Murmanbahn zum Ende der Baumaßnahme gewidmet. Eine Zusammenstellung zur Flucht von der Murmanbahn rundet die Arbeit ab. Dabei zeichnen die Fluchtberichte ein lebensnahes Bild vom Arbeitsalltag und der Mühsal der Kriegsgefangenen. Die Arbeit bietet ein umfangreiches Quellen- und Literaturverzeichnis sowie ein ausführliches Namensregister.

Rodovskij, Aleksandr B.: Die grossen Eisenbahnlinien Russlands. Bd. 1: Moskau-Leningrad, Disentis/Mustér: Desertina-Verlag . 1985 – IX, 210 S. : zahlr. Ill. (z.T. farb.), graph. Darst., Kt. , ISBN 978-3-85637-081-7. – Mehr nicht erschienen

Rolin, Olivier: Baikal-Amur. Ein Reisebericht; übersetzt von Holger Fock und Sabine Müller, München: Liebeskind . Deutsche Erstausgabe 2018 – 192 S. , ISBN 978-3-95438-093-0

Sie ist das bedeutendste Eisenbahnbauwerk des 20. Jahrhunderts: 4.287 Kilometer Schienenweg, 2.230 Brücken, 212 Bahnstationen, 3 Zeitzonen … Die Baikal-Amur-Magistrale verläuft nördlich der Transsibirischen Eisenbahn zwischen Taischet und dem Pazifischen Ozean. Geplant zur Erschließung Sibiriens, wurde sie in den 1920er-Jahren zu einem Monument des stalinistischen Terrors, für das Hunderttausende von Zwangsarbeitern ihr Leben ließen. Während des Zweiten Weltkriegs wurden Streckenteile rückgebaut, da Schienen und Schwellen für andere Eisenbahnlinien gebraucht wurden, um die Versorgung der Roten Armee zu gewährleisten. Später dann wurde die Fertigstellung der Eisenbahnlinie von der sowjetischen Propaganda als nationales Pionierprojekt verklärt, für das jeder Bürger, jeder Betrieb seinen Beitrag zu leisten hatte … Olivier Rolin unternimmt auf der Baikal-Amur-Magistrale eine Reise ins Herz von Russland. Eindringlich, mit großer Anteilnahme, aber auch mit feiner Ironie erzählt er von der überwältigenden Natur in diesem Teil der Erde, von halb verlassenen Städten und von Menschen, die von der Geschichte vergessen wurden. Denn in der unendlichen Weite des Landes verliert sich alles, der einstige Traum von einer gerechteren Welt ebenso wie die Hoffnung auf morgen.

Shanenkov, Maksim: Livenskaja uzkokolejka (Zh-D kollekt︠s︡ii︠a︡; Band 12): Zheleznodorozhnoe delo . 2008 – 56 pages : illustrations (some colour), map 29 cm , ISBN 978-5-93574-029-0 – Dt. Übers. d. Titels: Schmalspurbahn Livenskaya – Abstract in German and English.

Исторический очерк посвящен начальному периоду истории трех уже не существующих узкоколейных железных дорог: Ливенской, Мальцевской и Обоянской. Две из них – Ливенская и Обоянская в разное время были перешиты на широкую колею и в настоящее время по современной классификации стали малодеятельными участками. Сеть уникальных Мальцевских железных дорог вообще прекратила свое существование. Очерк основан на большом объеме архивного материала. Приведены сведения о зданиях и сооружениях дорог, подвижном составе, характере и объемах перевозок. Большинство фотографий и чертежей опубликованных в произведении впервые представлены на суд широкой аудитории. Брошюра содержит ряд неопубликованных ранее фотографий из фондов Центральной научно-технической библиотеки ОАО РЖД. Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей железнодорожного транспорта.

Yates, Athol: Siberian BAM Railway guide. The second Trans-Siberian railway, Hindhead, Surrey, UK: Trailblazer Publications . 1995 – 322, 25, [12] p. : ill., maps 17 cm , ISBN 978-1-873756-06-5.

Bahnhöfe

Archangel’skij, A. S.: Schelesnodorschnye Stanzii SSSR I, Moskau: Transport . 1981 – 368 S. – Dt. Übers. d. Titels: Eisenbahnstationsverzeichniss SSSR.

———: Schelesnodorschnye Stanzii SSSR II, Moskau: Transport . 1981 – 360 S. – Dt. Übers. d. Titels: Eisenbahnstationsverzeichniss SSSR.

Birmann, Fritz: Der Eisenbahnknoten Charkow. Eine kritische Betrachtung, Diss., München, Techn. H., 1948.

Ivanova, T. I / Martirov, V. B: Petergofskai︠a︡ zheleznai︠a︡ doroga. 1853-1869, Sankt-Peterburg: publisher not identified . 2006 – 119 pages : illustrations ; 21 cm , ISBN 978-5-901841-43-3 – „Elegant history of the buildings of one the first railways in Russia, in 1872 sold to the Baltic railway. Numerous original drawings and plans are reproduced in colour. Russian text with 1½ page summary in English“ (Stenvall).

Vas’kin, Aleksandr A. / Lutschina-Nazarenko, Julia: Architektura i istorija moskovskich vokzalov: fotoal’bom-putevoditel’. The architecture and history of Moscow railway stations, Moskva: Kompanija Sputnik+ . 2007 – 333 Seiten : zahlreiche Illustrationen , ISBN 978-5-364-00500-7.

Triebfahrzeuge

15-Heywood, Anthony J / Button, Ian D. C: Soviet locomotive types. The Union Legacy, Malmö: Frank Stenvalls . 1995 – 175 p. : ill., 1 map; 22 cm , ISBN 978-0-9525202-0-7. – Pionierarbeit zum Thema

15-Rakov, V. A.: Lokomotivy otechestvennykh zheleznykh dorog 1845-1955, Moskva: Transport . 1995 – 564 S. m. zahlr. Abb. u. Tab. , ISBN 978-5-277-00821-8.

15-Westwood, J. N.: Russian locomotive types, Bristol: W. Norman . 1960 – 87 pages : illustration ; 13 x 18 cm .

15-Westwood, J. N: Soviet locomotive technology during industrialization, 1928-1952, London: Macmillan, in association with the Centre for Russian and East European Studies, University of Birmingham . 1982 – x, 240 p. : ill.; 23 cm , ISBN 978-0-333-27516-0.

Dampflokomotiven

Bernshteĭn, Aleksandr Sergeevich: Parovozy Serii U (Zh-D kollekt︠s︡ii︠a︡; Band 14) 2008 – 60 pages : Illustrations (some colour} ; 29 cm , ISBN 978-5-93574-040-5 – Résumé in English and German.

Chester, Keith R: Parovozy. Vol 1: Russian and Soviet steam locomotives. „E“ class 0-10-0, „S“ class 2-6-2, „P36“ class 4-8-4, Skipton, North Yorkshire: Trackside Publ. . 2000 – 72 Seiten zahlreiche Ill. , ISBN 978-1-900095-15-0.

———: Parovozy Vol. 2. Elements of locomotive development in Russia and the USSR, Skipton, North Yorkshire: Trackside Publ. . 2000 – 76 S. : zahlr. Ill. , ISBN 978-1-900095-17-4.

——— : Parovozy. Vol. 3: Narrow gauge steam locomotives in Russia and the Soviet Union, Skipton: Trackside Publications . 2000 – 112 + [1] S. : ca. 200 Fotos, einige bemaßte Skizzen/Zeichnungen , ISBN 1-900095-18-1.

Heywood, A. J / University of Birmingham / Centre for Russian and East European Studies: Change in the Russian and Soviet steam locomotive stock, 1913-1928 (CREES discussion papers. Soviet Industrialisation Project series; Band 31), Birmingham: Centre for Russian and East European Studies, University of Birmingham . 1991 – 43 pages ; 21 cm .

Januš, L. B. / Panskij, V. M. / Pavlov, B. A.: Konstruktionen und Berechnung von Lokomotiven. Handbuch; übersetzt von Nicolaus Gierloff, Leipzig: Fachbuchverlag . 1954 Translators: _:n70353 – XV, 412 S., 8 Faltbl. in Rückentasche : Mit 252 Bildern; 4 .

Le Fleming, H. M / Price, John Horace: Russia steam locomotives, Newton Abbot: David and Charles . 1972 – 112, [28] pages illustrations 26 cm , ISBN 978-0-7153-5495-7.

Le Fleming, Hugh Morton / Price, John Horace: Russian steam locomotives, London: J. Marshbank Ltd . 1960 – 111 Seiten : Illustrationen, Diagramme .

Makarov, Leonid: Parovozy Serii E, Moskva: Izd. Zelesnod. Delo . 2009 – 400 Seiten : zahlreiche Illustrationen , ISBN 978-5-93574-035-1.

Moskalev, L: Nashi uzkokoleĭnye parovozy. Russian narrow-gauge steam locomotives, Moskva: „Zhel-dor. delo“ : VOLZhD . 1997 – 408 pages : illustrations ; 21 cm .

Nikolʹskiĭ, A. S.: Parovozy Serii︠a︡ S, Moskva: Victoria . 1997 – 176 S., zahlr. Abb. , ISBN 5-89327-009-6.

Pater, A. D. de / Nurminen, J / Page, F. M: The railway locomotives of Russia. Vol. 2: 1905-1924, [Great Britain]: [F.M. Page] . 1992 – viii, 255 p. : ill., maps 24 cm , ISBN 978-0-9512056-1-7. – Akribische Lokomotivlisten. Standardwerk

Pater, A. D. de / Page, F. M: The railway locomotives of Russia. Vol. 1: 1836-1904, Sutton Coalfield: Retrieval Press . 1987, ISBN 978-0-9512056-0-0. – Akribische Lokomotivlisten. Standardwerk

Rakov, Vitalij A.: Russische und sowjetische Dampflokomotiven; übersetzt von Alice Michael, Berlin: Transpress, Verl. für Verkehrswesen . 1. Aufl 1986 – 328 S., zahlr. Abb. u. Fahrzeugskizzen, 23 cm , ISBN 978-3-344-00060-8.

———: Russische und sowjetische Dampflokomotiven; übersetzt von Alice Michael, Berlin: Transpress . Bindequote d. 1. Aufl 1988 – 328 S. : Ill. ; 22 cm , ISBN 978-3-344-00413-2 – Autor d. Vorbemerkung zur deutschsprachigen Fassungng ist K. R. Repetzki. Kap. 11 wurde vom Bearb. d. deutschsprachigen Fassung, Klaus Töpfer, verf. Übers. aus d. Russ.: Alice Michael.

Tishchenko, V. N: Parovozy zheleznykh dorog Rossii: 1837-1890, Vol. I, Moskva: Izdatel’ Oleg Sergeev/Lokotrans . 2008 – 271 S., zahl. Ill. u. Tab. , ISBN 978-5-9901382-2-3.

———: Parovozy zheleznykh dorog Rossii. 1837-1890. Vol. II, Moskva: Izdatel’ Oleg Sergeev/Lokotrans . 2008 – 271 S., zahl. Ill. u. Tab. , ISBN 978-5-9901382-2-3.

Dieseltriebfahrzeuge

Ilyin, Yury / Kritsky, Sergey: The History of Railway Machinery. Diesel Locomotives of M62 Class, St. Petersburg: ID „Noosfera SPb“ . 2010 – ca. 44 S. , 84 Abb. ; 30 x 21 cm , ISBN 978-5-98907-004-3

The M62 class CoCo diesel locomotive was first delivered by Lugansk to Hungary, and it is an oddity that this Hungarian designation was also used for the 721 locomotives built for the USSR. 154 locos class DM62 were built to work with missile trains, and similar locos locos were built for the CSD, DR, Cuba, North Korea and Mongolia. They are listed in this Russian publication, which includes 13 pages of technical history in Russian, an English summary, and 84 photographs with captions in English and Russian. (St).

Ilyin, Yury: The History of Railway Machinery. Diesel-Electric Locomotives of TEP70 and TEP75 classes, St. Petersburg: ID „Noosfera SPb“ . 2010 – 44 S., zahlr. Abb., Tab. u. Listen, 30 cm , ISBN 978-5-98907-005-3 – Text in Russisch und Englisch.

———: The History of Railway Machinery. Diesel-Electric Locomotivs of TE3 and TE7 Classes, St. Petersburg: ID „Noosfera SPb“ . 2010 – 72 S. : zahlr. Abb. ; 30 x 21 cm , ISBN 978-5-98907-004-3

TE3 was the first main line diesel locomotive in the Soviet Union, powered by a copy of a Fairbanks-Morse marine engine. 6797.5 double locos of this distinctive design were built in 1955-73. TE7, a faster passenger version, appeared in 1957. This well produced monograph contains 15 pages of history in Russian only with a one-page English summary, 88 photographs (24 in colour) with bilingual captions, detailed line drawings, lists of the allocations of the 113 TE7s and the 68 triple locos 3TE3, and a list of the 30 units still in stock with the Russian railways. (St.).

Kritsky, Sergey: The History of Railway Machinery. Diesel Locomotives of 2M62 Class, St. Petersburg: ID „Noosfera SPb“ . 2010 – 72 S. : 69 Abb. ; 30 x 21 cm

1261 double locomotives of class 2M62 were built in 1976-87. Many are still in operation with various railways and are now being modernised. 66 locos class 2M62M were delivered to Mongolia. The book describes their history, with parallel text in Russian and English, and lists the deliveries and the present stock of the various administrations.

———: The History of Railway Machinery. Diesel Locomotives of 2TE116 Class, St. Petersburg – 72 S. : 73 Abb. ; 30 x 21 cm

The 2TE116 class was introduced in 1971. 1745 machines were produced until 2007, and it is now one of the most important locomotive classes in Russia and Ukraine. This new publication describes their technical and service history, detail variations, and includes detailed lists. All text in English and Russian.

———: The History of Railway Machinery. Diesel Locomotives of M62U Class, St. Petersburg: ID „Noosfera SPb“ . 2011 – 68 S. : ca. 70 Abb.; 30 x 21 cm

M62U-locomotives were built in 1985-2001 in several variants: 2M62U (395 2-section locomotives in 1987-2001), 3M62U (104 3-section locomotives in 1985-1992), M62UP (40 locos for industry), 3M62P (3 in 1988 for rocket launch) and M62UM (export to Mongolia). Many locomotives have been modernised with 4-cycle D49 engines or with Caterpillar engines (in Lithuania). The book includes technical description, operational history and excellent delivery and other lists, including those in industrial service (with locations). (St).

———: The History of Railway Machinery. TE109 and Its Relatives, St. Petersburg: ID „Noosfera SPb“ . 2011 – 68 S., zahlr. Abb., Tab. u. Listen, 30 cm , ISBN 978-5-98907-007-3 – Text in Russisch und Englisch.

Lomonosov, Jurij V.: Die Diesel-elektrische Lokomotive; übersetzt von Erich Mrongovius, Berlin: VDI-Verlag . 1924 – VIII, 186 S. : Mit 285 Abb. [im Text u. auf 1 Taf.] – Lomonossow, Juri Wladimirowitsch, Russ. Eisenbahningenieur, Diesellok-Pionier, Generalmajor 1876-1952 (Todesjahr fälschl. auch 1937), auch Lomonossoff, Georg V. und Lomonossoff, G.

———: Diesellokomotiven; übersetzt von Erich Mrongovius, Berlin: VDI-Verlag . 1929 – XI, 304, 3 S. : Mit 401 Abb. u. 3 Taf. .

Lomonosov, Jurij: Opyty 1925 goda nad teplovozom. Jue No 001 na železnych dorogach SSSR, Likvidacionnoe bjuro po postrojke i ispytaniju teplovozov, Berlin [W. 15, Lietzenburgerstr. 11]: G. Lomonossoff . 1927 – VII, 328, 320 S. : mit Abb., mehr. Taf.  – Dt. Übers. d. Titels: Versuche im Jahr 1925 mit der Diesellokomotive Nr. 001 bei den Eisenbahnen der UdSSR, Liquidationsbüro für den Bau und die Erprobung von Diesellokomotiven

Lomonossoff, G. V.: Lokomotivversuche in Russland, Berlin: VDI-Verlag . 1926 – 300 p., 1 fold-out : ill., Abb. 31 cm .

Metro, Straßenbahn

Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Strassenbahn / Light Rail Transit Association: Straßenbahnatlas ehem. Sowjetunion. Tramway atlas of the former USSR, Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn . 1996 – 231 Seiten : Karten , ISBN 978-3-926524-15-7.

10-James H. Bater: The Development of Public Transportation in St Petersburg, 1860–1914“, in: The Journal of Transport History (1973) Nr. 2, S. 85–102.

Kogut, Boris / Müller, Dušan / Tenaud, Guilaume: Evropské metro. Fotoalbum. European metros. Photo album. Métros d’Europe. Album photo. Metropoliteny Jevropy. Fotoal‘bom. Wien, Moskau, Paris, Prag: Sorte . 2018 – 248 S. ; zahlr. Abb. ; 25 x 33 cm , ISBN 978-80-270-3076-7

The publication presents more than 300 colorful photos of metro trains in depots, in tunnels, and at stations. A lot of rare archival photographs have been colorised. You will see rare, previously unpublished archived images. I am sure that you will be interested in taking a look at a number of photographs, where the same metro locations are shown with a difference of several decades.  Band 1, viersprachig in Tschechisch, Englisch, französisch und russisch.

Kuznetsov, Sergey / Zmeul, Alexander / Kagarov, Erken: Hidden Urbanism. Architecture and Design of the Moscow Metro 1935- 2015, Berlin: DOM publishers . 2016 – 352 S. , ISBN 978-3-86922-412-1

The Moscow metro comprises a route network with a total length of 320 km and is the most fascinating underground transport system in the world. Each year more than 2.4 billion passengers use almost 200 stations which are rich in architectural design. The aim is for a further 80 km – that is a quarter of the current network – to be connected by 2017. The metro of the Russian capital is thus on the threshold of an enlargement which will be the largest in its history. This elaborately designed illustrated book focuses on the architecture and its associated design from the signage, to the logo branding, to the many printed materials. Three text contributions consider the underground world of traffic engineering in terms of construction history, from the point of view of the Chief Architect of Moscow, architectural history and the design bureau which lent the metro its unmistakable character. This book continues the academic studies pursued by DOM  publishers with regard to Soviet and Russian history of art and technology, encompassing the widespread fascination with cosmonautics, prefabricated mass housing and underground mass transportation.

Lehnhart, Hans: Strassenbahn-Betriebe in Osteuropa. 2. Eine Studie über Strassenbahnbetriebe und Fahrzeuge folgender sozialistischer Länder: Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken (USSR), Volksrepublik Bulgarien, Sozialistische Republik Rumänien, Tschechoslowakische Sozialistische Republik, Ungarische Volksrepublik, Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien (Archiv; Band Nr. 32), Villigen, AG, Schweiz: Verlag Eisenbahn, Buchverl. für Eisenbahn- u. Strassenbahnliteratur, Spielzeug- u. Modellbahnbücher . 1977 – 64, [190] S. : 354 Ill. u. Kt. , ISBN 978-3-85649-032-4.

Neutatz, Dietmar: Die Moskauer Metro. Von den ersten Plänen bis zur Grossbaustelle des Stalinismus (1897 – 1935) (Beiträge zur Geschichte Osteuropas; Band 33), Köln: Böhlau . 2001 – XVI, [34], 678 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 24 cm , ISBN 978-3-412-12500-4 – Zugl.: Düsseldorf, Univ., Habil.-Schr., 1999.

———: Moskovskoe metro. Ot pervych planov do velikoj strojki stalinizma.; übersetzt von Ju. A. Petrov, Moskva: Rosspen . 2013 – 782 Seiten, 32 ungezählte Seiten : Illustrationen ; 23 cm , ISBN 978-5-8243-1782-4 – Russische Übersetzung von „Die Moskauer Metro. Von den ersten Plänen bis zur Grossbaustelle des Stalinismus (1897 – 1935)“.

Olander, Aare / Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Strassenbahn (Berlin) / Light Rail Transit Association (London): Strassenbahnatlas ehemalige Sowjetunion, Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Strassenbahn . 2003 – 207 Seiten : Illustrationen , ISBN 978-3-926524-21-8 – Liniennetzpläne und Fahrzeuglisten.

1Puzanov, Pavel: Vagony metro tipa „V“; übersetzt von Helge-Heinz Heinker, Moskau: Izdatelʹstvo „Zheleznodorozhnoe Delo“ . 2004 – 47 pages : illustrations (some colour) ; 29 cm , ISBN 978-5-93574-019-1

In 1945, the Soviet government requested 120 underground cars from Berlin as war reparations. In Moscow they entered service as class V (for the Russian word for war). This is a thorough description of their design and operation in Berlin and Moscow. Russian text with a complete German text supplement (translated by Helge-Heinz Heinker).

Vassiliev, Nikolai: Moscow Metro Architecture & Design Map: Blue Crow Media . Bilingual Edition 2018 – 2 p. , ISBN 978-1-912018-67-3.

Aufsätze

  • Brake, John: SZD, Transcaucasian region, a pictorial report. RS (1970) Nr. 2, S. 27-29
  • Brinkmann, Jürgen u. a.: Die Stalinbahn. Wahnsinn und Vision am Rand der Welt – Auf Spurensuche am Polarkreis. EK 47 (2012) Nr. 1, S. 72-76 [m. zwei Karten]
  • Burtscher, Lukas: Neuigkeiten aus Nadym. Vom Wiederaufbau der Polarkreisbahn. LR 46 (2017) Nr. 9, S. 50-51 [m. Karte]
  • Chester, Keith R.: Russian O Class 0-8-0s on the P.K.P.. LI (1998) Nr. 42 (March-April), S. 2-7 [drawing, loco list]
  • Chester, Keith R.: The „Half-Tank“ 4-6-2s of the Riazan‘-Urals Railway. LI (1997) Nr. 37 (March-April), S. 9
  • Chester, Keith R.: The 4-6-0s of the Moscow-Kazan Railway. LI (1997) Nr. 38 (May-June), S. 28-31 [drawing, bib.]
  • Chester, Keith R.: Kolomna Narrow Gauge Locomotives – The First 25 Years – Part 1. LI (1999) Nr. 48 (March-April), S. 28-31
  • Cieslak, Uwe: Berlin – Königsberg. Reise in ein Sperrgebiet. LM 31 (1992) Nr. 173, S. 115-121
  • Dupont, Michel C.: France – Russie. De la Riviera à La Moskova. Connaissance du Rail (2012) Nr. 372-373 (Mars-Avril), S. 42-48 [nouvelle liaison ferroviaire Moscou – Nice, m. Karte]
  • Fabian, Albrecht: Knjazev & Kollegen in Lettland. LR 37 (2008) Nr. 10, S. 48-49 [Weissrussische 2TЗ10M-3137AБ mit Namen „Vasili Knjazev“]
  • Fabian, Albrecht: Russland – Oblast Kaliningrad. LR 34 (2005) Nr. 9, S. 8-13
  • Fabian, Albrecht: Er stirbt langsam: Der Bauernexpress. Kein Nachruf auf die Baureihe Д1 – Teil 2. LR 41 (2012) Nr. 9, S. 10-19
  • Fabian, Albrecht: Er stirbt langsam: Der Bauernexpress. Kein Nachruf auf die Baureihe Д1 – Teil 1. LR 41 (2012) Nr. 8, S. 4-11
  • Feller, Gordon: Brunswick Captial invests. TR EU 8 (2003) Nr. 95 (November), S. 48 [Russian domestic rail cargo sector]
  • Fischer, Thomas E.: Eisenbahnen auf Sachalin … trotz 600.000 Menschen ein recht ausgedehntes Eisenbahnnetz. Fern-Express 17 (2002) Nr. 75 (III/2002), S. 42-46 [Mit 1 Karte ]
  • Friedrich, Michael: Personenzüge auf Industriebahngleisen. Schmalspurige Industriebahnen in der ehemaligen Sowjetunion. LR 40 (2011) Nr. 11, S. 4-17
  • Garbutt, P. E.: The Trans-Siberian Railway. JTH 1 (1954) Nr. 4, S. 238-249
  • Geißler, Andreas: Die Eisenbahn in der Oblast‘ Kaliningrad (nördliches Ostpreußen) – Ein aktuelle Bestandsaufnahme. LR 34 (2005) Nr. 1, S. 16-19 [Beschreibende Streckenübersicht u. m. Karte]
  • Glöckner, Johannes: Korridor nach Kaliningrad/Königsberg. Und: Kaliningrad ohne Sperrgebiete. EK 48 (2013) Nr. 1, S. 72-77 [m. Lit]
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