Syrien

Buchveröffentlichungen

Bayraktaroğlu, Sena: Development of Railways in the Ottoman Empire and Turkey, M. A. thesis, [Istanbul], Boğaziçi University, 1995.

Chesney, F. R. / Barker, E. B. / Euphrates Valley Railway Company: Report on the Euphrates Valley Railway, London: Smith, Elder . 1857.

Civelli, Jgnaz: Deutsche Schienen in osmanischem Boden, Zofingen/Zug: Selbstverlag . 2007 – 265 S. :  zahlr. Ill., Kt., Portr. ; 30 cm .

———: Deutsche Schienen in osmanischem Boden, München: Grin . 2010 – 265 S. : Ill., Kt. , ISBN 978-3-640-59495-5.

Eleftériadès, Eleuthère: Les chemins de fer en Syrie et au Liban. Étude historique, financière et économique, Beyrouth 1944 – 419 S.. : 2 cartes, 29 photgravures hors texte, 9 graphiques ; 24 cm .

Fiedler, Ulrich: Der Bedeutungswandel der Hedschasbahn. Eine historisch-geographische Untersuchung (Islamkundliche Untersuchungen; Band 94), Berlin: K. Schwarz . 1984 – ix, 338 p. : ill.; 21 cm , ISBN 978-3-922968-37-5.

Gottwaldt, Alfred B.: Paul Levy. Ingenieur der Hedschasbahn und der Reichsbahn (Jüdische Miniaturen; Band Bd. 155), Berlin: Hentrich & Hentrich . 1. Aufl 2014 – 92 S. : Ill. ; 16 cm , ISBN 978-3-95565-065-0

In Danzig ausgebildet, zog es den Maschinenbauer Paul Levy (1876–1943) 1904 in den Nahen Osten zur Hedschasbahn, wo am 1. September 1908 die Bahnstrecke von Damaskus im heutigen Syrien nach Medina in Saudi-Arabien in Betrieb genommen wurde. Im Mai 1906 heiratete Paul Levy seine Cousine Ida und lebte mit ihr in Damaskus und Beirut. Im Ersten Weltkrieg erhielt er das Eiserne Kreuz. Zurück in Deutschland, wurde Levy Dezernent für Rationalisierung im Werkstättenwesen bei der Deutschen Reichsbahn in Altona und 1930 zum „Direktor bei der Reichsbahn“ befördert. 1935 versetzte die Bahn den jüdischen Beamten vorzeitig in den Ruhestand. Levy zog nach Berlin-Zehlendorf. Die Emigration gelang ihm nicht mehr. Mit rund eintausend anderen Menschen wurde er am 26. Februar 1943 von Moabit nach Auschwitz deportiert.

Haslbeck, Günter / Wardale, David: Mit geöffnetem Regler. Teil 3: Asien (Bd. 1). Steam on 4 continents. Part III: Asia (Vol. 1), Tegernheim: G. Haslbeck . 1991 – 128 S. : 121 Farbfotos ; 22,5 x 28,5 cm , ISBN 978-3-925314-02-5

„Fotografische Leckerbissen sind die aus den letzten 15 Jahren stammenden, stimmungsvollen Betriebsaufnahmen von Dampflok in der Türkei, in Jordanien, Syrien, Pakistan, Indien, Nepal, Burma, Thailand und Indonesien in der dritten Ausgabe der Reihe «Mit geöffnetem Regler« . Bildlegenden und (kurze) einleitende Texte sind deutsch und englisch wiedergegeben.“ (EA 6/91, S. 405).

Hennig, Richard: „Ereignisse im Eisenbahnwesen Asiens im letzten Jahr“, in: Weltwirtschaftliches Archiv 5 (1915), S. 293–299.

Hülagü, M. Metin: The Hejaz Railway. The construction of a new hope, New York: Blue Dome Press . 2010 – xxx, 161 p., [32] p. of plates : ill., map 23 cm , ISBN 978-1-935295-03-7

Built in the turn of the twentieth century, the Hejaz Railway was initially mocked in Europe as a wildly improbable scheme. Still used partially in Syria and Israel, the railway was constructed at colossal cost. This book provides details about the construction of this project based on British documents from a technical and cultural point of view.

Issawi, Charles Philip: The Fertile Crescent, 1800-1914. A documentary economic history (Studies in Middle Eastern history), New York: Oxford University Press . 1988 – xiv, 502 p.; 24 cm , ISBN 978-0-19-504951-0 – Railways p. 220-227, 242-246, 253-259.

Karkar, Yaqub N.: Railway development in the Ottoman Empire, 1856-1914, New York: Vantage Press . 1972 – 181 p.; 21 cm , ISBN 0-533-00267-2.

Lambert, Anthony J: Living steam, London: New Holland . 2005 – 160 pages : color illustrations, maps 31 cm , ISBN 978-1-84330-872-0 – Inhalt: Canada — United States — Ecuador — Argentina — United Kingdom — France — Switzerland — Germany — Poland — Sweden — Norway — Eritrea — South Africa — Syria & Jordan — Pakistan — Australia.

Mygind, Eduard: Syrien und die türkische Mekkapilgerbahn. Ein Beitrag zur Kenntnis des Landes und der Bedeutung der Bahn (Angewandte Geographie. Hefte zur Verbreitung geographischer Kenntnisse in ihrer Beziehung zum Kultur- und Wirtschaftsleben; Band II, 11), Halle a.S.: Gebauer-Schwetschke . 1906 – 1 preliminary leaf, iv, 76 pages,  map .

Noll, Dieter / Bickel, Benno / Denffer, Ahmad von: Die Hedschas-Bahn. Eine deutsche Eisenbahn in der Wüste, Werl: DGEG . 1997 – 193 S. : zahlr. Abb. u. Tab. ; 29 cm , ISBN 978-3-921700-68-6. – Befasst sich auch mit der Bahnlinie Damaskus – Beirut

Rowledge, J: Austerity 2-8-0s & 2-10-0s: Ian Allan . 1987 – 143 p. : ill , ISBN 978-0-7110-1709-2

„Author is extremely reliable and contributed to RCTS work (above). The 2-10-0s were all built by North British Locomotive Company and had a more limited sphere of activity, both overseas and in Britain. Before the end of WW2 they were used quite extensively on the LNER both in Scotland and in East Anglia. prior to most going to Europe. On p. 43 there is an evocative picture of No. 73704 on a leave train consisting of LNER coaches at Breda on 11 July 1945. This type had a long association with the Longmoor Military Railway. The type worked in Syria and in Greece where they lasted for a long time after WW2. Some worked in Holland and in Germany. On page 36 it is noted that the tenders were prone to derail when running tender-first. On British Railways they were mainly asociuated with workings from Motherwell, Kingmoor, and to a more limited extent from Grangemouth.“ (steamindex.com).

Schwarzenbach, Annemarie: Winter in Vorderasien. Tagebuch einer Reise, Basel: Lenos-Verl . Sonderedition zum 100. Geburtstag von Annemarie Schwarzenbach, 1. Aufl 2008 – 171 S. ; 20 cm , ISBN 978-3-85787-392-8

Im Herbst 1933 besteigt Annemarie Schwarzenbach den Taurus-Express nach Istanbul. Es ist der Auftakt zu ihrer ersten Reise nach Vorderasien, die sie durch Anatolien, Syrien, den Libanon, Palästina und den Irak nach Persien führen wird. Eine schwindelerregende Strecke über gewaltige Gebirgsketten – noch dazu im Winter. In einer Sprache, die sich vor allem durch Klarheit und Objektivität auszeichnet, schildert Annemarie Schwarzenbach die Erlebnisse und Eindrücke ihrer Reise und stellt in ihren Aufzeichnungen ihr journalistisches Können unter Beweis. Wie durch die Linse einer Kamera betrachtet, fängt sie Landschaftsstimmungen ein, entwirft immer wieder neue Bilder, um dem Facettenreichtum der Natur gerecht zu werden. Gleichzeitig protokolliert sie als Zeitzeugin den Einfall der Moderne in die archaisch anmutende Welt Vorderasiens, in der Eisenbahn und traditionelle Karawanenroute noch nebeneinander existieren. Dank ihrer profunden geschichtlichen Kenntnisse gelingt es ihr, das Vorderasien der Vergangenheit mit dem der Gegenwart zu verknüpfen – und sie stellt Bezüge her, die auch heute ihre Aktualität nicht verloren haben.

Syria Ottoman Railway Company: Official report of the inauguration, 12th December, 1892 (1892), online verfügbar unter: http://catalog.hathitrust.org/api/volumes/oclc/39025972.html (Zugriff am 26.08.2013).

Wegener, Walther: Syrien, Irak, Iran, Leipzig: Goldmann . 1943 – 306 S. : Abb. ; 23 cm

Westmacott, Mary: Verdrängter Verdacht; übersetzt von Ute McKechneay, München: Heyne . Dt. Erstausg. 1988 – 252 S. ; 18 cm , ISBN 978-3-453-02540-0 – Pseudonym von Agatha Christie. Reise mit dem Taurus-Expreß und langer Aufenthalt an der syrisch-türkischen Grenze.

Aufsätze

  • Bickel, Benno: Die preußische G 8 im Morgenland. BahnEpoche (2019) Nr. 30 (Frühjahr 2019), S. 32-43 [m. Karte u. Lok-Listen]
  • Black, C. E. D.: A Proposed Railway from the Mediterranean to India. Royal United Services Institution. Journal 55 (1911), No. 405, S. 1409–1428.
  • Blum, Otto: Zum Verkehrswesen Syriens. ZfV 14 (1937) Nr. 1, S. 13-35 [m. acht Karten und sechs Höhenprofilen]
  • Drescher, Werner: Ein Besuch in Syrien und Jordanien. EK 41 (2007) Nr. 11, S. 70-74 [m. Karte]
  • Glöckner, Johannes: Die Bahn nach Bagdad. em 41 (2003) Nr. 5, S. 32-33
  • Hille, Matthias: Die Staatsbahn CFS im Jahr 2009. EK 44 (2010) Nr. 1, S. 74-78 [m. Karte u. Tfz-Übersichten]
  • Hille, Matthias: Mit dem Toros-Express von Konya nach Aleppo. Nur am Donnerstag führt der Toros-Express Kurswagen nach Aleppo. Fern-Express 15 (2000) Nr. 68 (IV/2000), S. 44-48
  • Holt, Major: Some journeys in the Syrian desert. Journal of The Royal Central Asian Society 10 (1923), Nr. 3, S. 175–191
  • Horn, A.: La Syrie achète des autorails à l’industrie autrichenne. LVDR # (1967) Nr. 1110 (10. September), S. 19 [m. Karte]
  • Knowles, J. W.: The Beirut-Damascus Railway. CRJ 2 (1974) Nr. 18, S. 117-123 [map]
  • Krause, Günter: Eiserne Karawanen. Reise-Impressionen von Hedschas- und Bagdadbahn. EG 5 (2007) Nr. 22 (Juni/Juli), S. 48-51
  • Messerschmidt, Wolfgang: Aus der Lokomotivgeschichte: Historische Dampflokomotiven der Hedschasbahn. LM 25 (1986) Nr. 141, S. 470-471
  • MÜLLER, Johannes: Ausgangsbasis: Syrien und seine unterschiedlichen Landschaften. D&R/ÜB (1989) Nr. 15, S. 4-5
  • MÜLLER, Johannes: Eisenbahnen in Syrien: Die moderne Entwicklung. D&R/ÜB (1989) Nr. 15, S. 24-34
  • MÜLLER, Johannes: Eisenbahnkarte von Syrien 1 : 2 000 000. D&R/ÜB (1989) Nr. 15, S. 22-23
  • MÜLLER, Johannes: Historische Entwicklung der Bahnen und des Staates Syrien. D&R/ÜB (1989) Nr. 15, S. 6-11
  • MÜLLER, Johannes: Syrien. Schmalspur in der Wüste [Chemin de Fer du Hedjaz]. D&R (1987) Nr. 3, S. 59-64
  • MüLLER, Johannes: Das Betriebsgeschehen auf der Hejazbahn heute. D&R/ÜB (1989) Nr. 15, S. 35-40
  • MÜLLER, Johannes: Eröffnung, Länge und Stillegung der syrischen Bahnlinien und der Hejazbahn [Tabelle]. D&R/ÜB (1989) Nr. 15, S. 43
  • MÜLLER, Johannes: Im Pilgerzug nach Mekka [Weiterführung bis Mekka? – Zweigstrecken der Hejazbahn – Das Schicksal der Hejazbahn – Die „Damas-Hama et Prolongements“ und ihre Strecken – Die Situation während der französischen Mandatszeit]. D&R/ÜB (1989) Nr. 15, S. 12-21
  • o. Verf.: Die Eisenbahnen Syrien und Palästinas. GlAnn # (1942) Nr. , S. 279-280
  • o. Verf.: Eine Legende im Orient ist immer noch aktiv: Die Hedjaz-Bahn. EK 25 (1990) Nr. 8, S. 50-55
  • o. Verf.: Neue Triebzüge aus Korea. LM 46 (2007) Nr. 5, S. 30
  • o. Verf.: Russians study four-line Damascus metro. RGI # (1986) Nr. February, S. 118
  • o. Verf.: DGEG-Reise „Bahnen und Kultur in Syrien und Jordanien“. Orient, Wüste, Hedschasbahn. EG 4 (2006) Nr. 18 (Oktober/November), S. 50-51 [Reiseankündigung]
  • o. Verf.: SLM-Dampflokomotiven für Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb der Lebanon Railway (Damaskus – Beirut) [Bildbericht]. ÜB 2 (1987) Nr. 8, S. 2
  • Oboth, Christoph: „Nach Damaskus!!!!!!“ Eine zu allem entschlossene Truppe macht bis auf, im Sturmangriff in die Syrische Hauptstadt einzufallen …. Fern-Express 16 (2001) Nr. 71 (III/2001), S. 36-39
  • RACHDI, Samuel: Trockene Wüste, fruchtbare Täler: Die Eisenbahnen in Syrien [mit statistischen Angaben]. ÜB 2 (1987) Nr. 8, S. 20-23
  • Sanlaville, Paul: Les Voies de communications en Syrie. Revue Libanaise de Géographie (Beirut) 4 (1969) Nr. , S. 129-138 [m. drei Karten u. Lit.]
  • Stannigel, René: Syrien. EK 38 (2004) Nr. 2, S. 78-82 [m. Karte u. Liste betriebsfähiger Dampfloks der syrischen Hedschasbahn]
  • Stetza, Günter: Moderne Schienenfahrzeuge. Neue dieselhydraulische Triebwagen für die Syrische Staatsbahn. LM 7 (1968) Nr. 30, S. 75-77

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