Italien

Buchveröffentlichungen

Allgemein

Acquaviva, Fabrizio: Sitfa. Una storia italiana, Desenzano del Garda: Pi.r.a.t.a. . 2016 – 104 p. : ill.; 22 x 31 cm , ISBN 979-12-200-1375-8 – Bildband. Geschichte des italienischen Autotransport auf der Schiene.

Albè, Alessandro / Montanarini, Marco: Italian Trolleybuses Abroad. Filobus italiani all’estero, Bildeston: Trolleybooks . 2018 – 258 pages : illustrations (black and white, and colour) maps (black and white) ; 31 cm , ISBN 978-0-904235-27-2

Filling 258 pages, in Italian and English, this encyclopedic volume covers the fascinating story of the many Italian trolleybuses exported to the world between 1939 and 2008. Detailing the technological innovation, the systems involved and the competitive, even political pressures, this book mirrors the later history of many trolleybus nations, but tells a very special, inventive and stylish tale, specific to Italy.

Bernardi, Eugenio / Spila, Piero: In treno al cinema. Immagini per un viaggio in Italia, Roma; Roma: Peliti Associati ; Studio Errepi . 1988 – 221 Seiten : vorw. Illustrationen; 29 cm , ISBN 978-88-85121-01-0.

Bigatti, G.: Reti di carta. Ferrovie, tecnici e imprese nelle carte degli archivi aziendali, Bologna: Archetipo Libri . 2012, ISBN 978-88-6633-116-2.

Böhme, Petra: Lage und Kampf der Transportarbeiter in entwickelten kapitalistischen Staaten am Beispiel der Eisenbahner in Frankreich, Italien und der BRD, Diss., Freiberg, Bergakad., Fakultät für Gesellschaftswissenschaften. 1980.

Bottegal, Mauro: Ferrovie Portatili Della Prima Guerra Mondiale, S.l.: LULU PR . 2019 – 218 S., ca. 200 s.-w. Abb.; 23 x 15 cm , ISBN 978-0-244-15427-1 – Rez. in DS 38 (2019), Nr. 301 (1/20). S. 120.

Il libro contiene una descrizione dei sistemi di ferrovie prefabbricate usate durante la Grande Guerra. Divennero essenziali per trasportare uomini e merci. Vennero posati migliaia di kilometri di binari, in situazioni anche molto difficili. Dopo la fine delle ostilit? i treni vennero usati per la ricostruzione e, finita questa, molti di essi finirono a lavorare nelle industrie, continuando a servire per parecchi decenni. Attualmente alcuni di questi mezzi sopravvivono ancora per scopi museali e turistici. Contiene molti disegni del materiale rotabile progettato e costruito per rifornire i vari fronti di guerra e un elenco delle molte ferrovie costruite, soprattutto quelle in Albania, Italia, Romania, Grecia, Polonia, Ucraina, Polonia, Paesi Baltici e Bielorussia. Il libro aiuta a capire l’utilizzo di questo particolare tipo di ferrovia nei suoi molti sviluppi. Riporta anche una descrizione dei modelli in scala presenti in commercio in varie scale. Contiene pi? di 70 disegni e molte mappe.

Bufe, Siegfried: „‚Bayerns Tor zum Süden‘ die Geschichte der Strecke Rosenheim – Kufstein und deren Bedeutung für den Verkehr zwischen Deutschland und Italien“, in: Eisenbahn-Geschichte 7, 36 (2009), S. 36–47.

Carollo, Roberto / Steffè, Leandro: Il museo ferroviario di Trieste Campo Marzio, Trieste: Luglio . 2007 – 161 str. : ilustr.; 31 cm .

Ciambricco, Alberto: Die Italienischen Eisenbahnen – gestern, heute, morgen. Eisenbahn-Jahrbuch 1978 (1978), S. 44–60.

Cole, Andrew: Italian Traction: Amberley Publishing . 2017 – 96 S., ca. 180 Fotos; 23,5 x 16,5 cm , ISBN 978-1-4456-6646-4

Italy is dominated by its national operator Trenitalia. With most of the country bordered by the Mediterranean, there is little scope for cross-border traffic, although there are a couple of famous crossings, most notably at Brenner to the north-west and Chiasso to the north. The busiest part of the country is to the north, with various amounts of both passenger and freight workings. By far the most numerous class of locomotives are the Class 464 electric locos, with over 700 in use with operator Trenitalia and also Trenord. There are also various electric locomotives in use, mostly being Class 402s, and Class 444s. There are also some diesel locomotives in use on passenger workings, being from the Class 345 and 445. On the freight side, most are operated by Trenitalia, although there are a number of smaller operators, including DB. Trenitalia use a variety of locomotives from the Class 632 through to the Class 655/656, which have a most unusual appearance. This book highlights the variety of Italian traction, from high-speed trains to slow regional workings.

Ferrarini, Alessia: La stazione de XXI secolo. The 21st Century Railway Station, Milano: Mondadori Electa . 2007 – 157 p. : Ill. , ISBN 978-88-370-6115-9 – Bilingual.

Gärtner, Armin: Die Reise- und Arbeitswelt der 70er Jahre. Liegewagenbetreuer bei der Deutschen Schlaf- und Speisewagengesellschaft (DSG), Erkrath: Eisenbahn- und Heimatmuseum Erkrath-Hochdahl e.V . 2018 – 82 Seiten : Illustrationen ; 30 cm , ISBN 978-3-00-060833-9 – Zweite, korr. Auflage 2021

In den 70er Jahren des vergangenen Jahrhunderts setzte die damalige Deutsche Schlaf- und Speisewagengesellschaft (DSG) in Nachtzügen der Deutschen Bundesbahn zahlreiche Liegewagen und Schlafwagen ein. Mit diesen Nachtzügen erreichten Fahrgäste zahlreiche innerdeutsche Städte und Gebiete sowie viele Urlaubsgebiete in Österreich und Italien. Der Autor beschreibt, wie er in diesen Jahren als Liegewagenbetreuer der DSG gearbeitet hat und wie die Tätigkeit als Betreuer ablief. Zugleich werden die Nachtzüge aus dem Sommerfahrplan 1976 dargestellt, die von Dortmund aus eingesetzt und betreut wurden. Das Buch zeigt somit eine Reise- und Arbeitswelt, die heute kaum noch vorstellbar ist.

Gatti, Giorgio: Le ferrovie coloniali italiane, Roma: G.R.A.F. . 1975 – 174 p., 146 photographs, 22 drawings, five folded tables

Rez. in CRJ 28 (1976/77), 48: „A comprehensive account of the history and present day state of railways of Lybia, Tripolitania, Eritrea, Abyssinia and Somaliland, supplemented by that of Albanian railways.“

Giglio, Giovanni: TPER. Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna: Independently published . 2019 – 138 S. , ISBN 978-1-0915-3145-1 – Testi e descrizioni in Italiano e Inglese. Text in Italian and English

Un volume fotografico che raccoglie sinteticamente tutte le tipologie di treni che hanno fatto parte e ancora costituiscono il parco rotabili di TPER, l’operatore ferroviario regionale dell’Emilia-Romagna. Dal materiale proveniente dalle diverse ferrovie concesse (FPS, ATC RE, FSF, ATCM, FBV, FBP, FP) fino alle più recenti acquisizioni finanziate dalla Regione Emilia-Romagna. Complessivamente una flotta di oltre 100 rotabili utilizzati su una rete di 364 km e 9 direttrici.—–A photo book containing synthetically all types of trains that have been part and still constitute the rolling stock TPER, the Emilia-Romagna regional rail operator. From the material coming from the various railways (FPS, ATC RE, FSF, ATCM, FBV, FBP, FP) up to the most recent acquisitions financed by Government of Regione Emilia-Romagna. A total fleet over 100 trains used on a network of 364 km e 9 lines.

Historische Wertpapiere. Vol. 6: Ferrovie Italiane – azioni ed obbligazioni: 1840 – 1861 – 1947, Frankfurt [Main]: Freunde Histor. Wertpapiere . 1. Aufl 1986 – XXXII, 194 S. : zahlr. Ill. .

Italli, M.: Di uomini e ferro. Viaggio negli archivi fotografici delle Ferrovie dello Stato, Milano: Mondadori Electa . 2019 – 258 p., Ill. , ISBN 978-88-918-2037-2.

Kalla-Bishop, P. M.: Eisenbahnferien in Italien; übersetzt von Ascanio Schneider, Zürich: Orell Füssli . 1968 – 152 Seiten ; 24 cm : Fig.; Tafeln ; Tabellen

Engl. Originaltitel: Railway holiday in Italy. Aus d. Engl. übers., bearb. u. erg. von Ascanio Schneider – Mailand und seine Eisenbahnen – Italienischer Eisenbahnbetrieb und Sicherungsanlagen – Von drehstrombetriebenen Umwegstrecken nach Genua – Roma und Napoli – Der italienische Süden – Bologna und seine Eisenbahnen – Verona und die Brennerbahn. Populäre Eisenbahnliteratur.

Kalla-Bishop, P. M: Railway holiday in Italy (Railway holiday series; Band 8), Newton Abbot (Devon): David & Charles . 1967 – 3-160 pages frontispiece, 14 plates, maps, tables 23 cm .

Kuhnke, Hartmut / Wiesel, Burkhard: „Spitzkopf oder Einauge“, in: Eisenbahn-Magazin 36, 11 (1997), S. 90–91.

Ladavas, Paolo: La Sesta Arma. Per il loro primario ruolo nella Grande Guerra così vennero definite le ferrovie e le tranvie coinvolte nel sanguinoso conflitto, Desenzano del Garda: Editoriale del Garda : Pi.R.A.T.A. . 2018 – 176 p. : ill.; 30 cm , ISBN 978-88-85105-20-1

Comprehensive Italian book about the role of railways during WW I.  Sixteen chapters, including 4. War production, confiscated wagons, coal trains and new locomotives – 5. Local railways and tramways involved in the conflict – 7. Armored trains and railway artillery – 9. 600 and 700 mm gauge field railways on both sides – 13. Austrian and Hungarian booty locomotives – 15. Former Austrian railways now on Italian territory.

Levi, Primo: Atempause; übersetzt von Barbara und Robert Picht, München: Dt. Taschenbuch-Verl. . Ungekürzte Ausg. 1994 – 245 S. : Kt. ; 18 cm , ISBN 978-3-423-11779-1. – Holocaust, Bahntransport

Levi, Primo: Ist das ein Mensch?; übersetzt von Heinz Riedt, München: Hanser . 1988 – 370 S. : 1 Kt. ; 22 cm , ISBN 978-3-446-15125-3. – Holocaust, Bahntransport

Magenta, Guido: L’Italia in treno. Storia e cronache dell’Italia in ferrovia nel racconto dei grandi artisti, Udine: Gaspari . 2017 – 127 p. , ISBN 978-88-7541-513-6.

Maggi, Stefano / Giuntini, Andrea (Hrsg.): La grande guerra e le ferrovie in Italia, Bologna: Il mulino . 2018 – 230 pages : illustrations , ISBN 978-88-15-27440-3.

Maggi, Stefano: Colonialismo e comunicazioni. Le strade ferrate nell’Africa Italiana (1887 – 1943) (Nuove ricerche di storia; Band 14), Roma: Ed. Scientifiche Italiane . 1996 – 276, [16] S. m. Abb. u. Karten , ISBN 978-88-8114-416-7.

Maggi, Stefano: Le ferrovie: Il Mulino . 2017 – 231 p. , ISBN 978-88-15-27463-2.

Messerschmidt, Wolfgang: „Das TEE-Leichtgewicht mit e. zweiteiligen Dieseltriebzug startete Italien in d. ‚Europaliga‘ d. Züge“, in: Lok-Magazin 36, 4 (1997), S. 24–27.

Morando, Ennio: Ricordi di rotaie. Catalogo ferroviario di nodi, linee, costruzioni e soppressioni in Italia dal 1839 ai giorni nostri. Vol. 1: Introduzione & Nodi storici (Archeologia industriale; Band 1), Padova: Casa Editrice Il Prato . 1997 – 462 Seiten : Illustrationen, Karten ; 30 x 21 cm , ISBN 978-88-87243-00-0 – Umfangreiches Lexikon: Strecken, Bahnknoten inkl. stilllgelegter Strecken) – Rez. in: „iTreni“, n. 191, marzo 1998, p. 28.

Morando, Ennio: Ricordi di rotaie. Catalogo ferroviario di nodi, linee, costruzioni e soppressioni in Italia dal 1839 ai giorni nostri. Vol. 2: Nodi principali & nodi complementari (Archeologia industriale; Band 2), Padova: Casa Editrice Il Prato . 2001 – 479 S. : ill., zahlr. Kt. , ISBN 978-88-87243-43-7.

Morando, Ennio: Ricordi di rotaie. Catalogo ferroviario di nodi, linee, costruzioni e soppressioni in Italia dal 1839 ai giorni nostri. Vol. 3: linee soppresse, inutilizzate e riattivate (Archeologia industriale; Band 3), Milano: ExCogita . 2009 – 373 Seiten : Illustrationen, zahlreiche Karten , ISBN 978-88-89727-98-0.

Morgan, Bryan: The End of the line. A book about railways and places mainly continental, London: Cleaver-Hume Press . 1955 – 254 Seiten : 62 Abb. ; 22 x 14cm.

Das Buch beschreibt 200 Bahnunternehmungen in Spurweiten von 60, 75, 90 und 100 cm in Europa, hauptsächlich in Frankreich, Italien und in der Schweiz. Der Autor, Bryan Morgan, hat alle diese Bahnen selbst befahren und er erzählt mit englischem Humor seine Eindrücke und Erlebnisse. (EA 2/56, S. 36 Anzeige).

Nascimbene, Angelo / Studer, Bernhard: Viaggio nelle ferrovie italiane secondarie FS e concesse anni 70, Ponte San Nicolò: Duegi Editrice . 2011 – 144 Seiten : Illustrationen , ISBN 978-88-95096-18-6 – Bildband.

Organ, John: Italy Narrow Gauge. The Dolomites to Calabria: Middleton Press . 2012 – 96 p. , ISBN 978-1-908174-17-8.

Parks, Tim / Becker, Ulrike / Wilhelm-Goldmann-Verlag (München): Italien in vollen Zügen 2018, ISBN 978-3-442-15953-6.

Parks, Tim: Italian Ways. On and Off the Rails from Milan to Palermo: Vintage . 2014 – 288 , ISBN 978-0-09-958425-4

‘All Italy is here’ Sunday TimesFrom the bestselling author of Italian Neighbours, An Italian Education and A Season with VeronaLonglisted for the Dolman Travel Book AwardIn 1981 Tim Parks moved from England to Italy and spent the next thirty years alongside hundreds of thousands of Italians on his adopted country’s vast, various and ever-changing networks of trains.Through memorable encounters with ordinary Italians – conductors and ticket collectors, priests and prostitutes, scholars and lovers, gypsies and immigrants – Tim Parks captures what makes Italian life distinctive. He explores how trains helped build Italy and how the railways reflect Italians’ sense of themselves from Garibaldi to Mussolini to Berlusconi and beyond.

Peter, Herbert: Entstehung und Ausbildung der italienischen Eisenbahnterminologie (Wiener romanistische Arbeiten; Band 8), Wien, Stuttgart: Braumüller . 1966 – XX, 211 Seiten ; 24 cm .

Pocaterra, Renzo: La stazione di Bologna. Un viaggio lungo un secolo e mezzo, Argelato: Minerva . 2009 – 159 p. : ill.; 28 cm , ISBN 978-88-7381-187-9

In questo volume possiamo rivivere un secolo e mezzo di vicende bolognesi e non solo. Riscopriamo la storia di questa stazione dai progetti della costruzione al passaggio di Hiltler, all’inaugurazione della Direttissima nel 1934, all’attentato terroristico del 1980, ai progetti di ristrutturazione per l’attivazione della nuova rete ferroviaria ad Alta Velocità (AV). Documenti storici e fotografie di un secolo e mezzo di storia. (ETR).

Prato, Paolo: Il treno dei desideri. Musica e ferrovia da Berlioz al rock, Palermo: L’Epos . 2003, ISBN 978-88-8302-204-3.

Rohrer, Hansjürg: Eisenbahnen in Italien, Zürich Schwäbisch Hall: Orell Füssli . 1985 – 160 S. : überwiegend Ill. (z.T. farb.); 26 cm , ISBN 978-3-280-01611-4 – Bildband.

Schneider, Ascanio: Gebirgsbahnen Europas. Mitteleuropa – Iberische Halbinsel – Grossbritannien – Skandinavien – Italien – Jugoslawien – Griechenland, Zürich: Orell Füssli . 3., vollst. überarb. u. erw. Aufl 1982 – 329 S. : zahlr. Ill. (z.T. farb.), Kt. ; 31 cm , ISBN 978-3-280-01320-5.

Schweers, Hans (Hrsg.): Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Altlante ferroviario d’Italia e Slovenia, Köln: Schweers + Wall . 2010 – 181 , ISBN 978-3-89494-129-1 – Karten im Maßstab 1:300.000, zahlreiche Detailkarten 1:100.000 bzw. 1:50.000.

Schweiger-Lerchenfeld, Amand von: Die Überschienung der Alpen. Semmering, Brenner, Pustertal, östliche Alpen, Mont Cenis, St. Gotthard, Arlberg, Schwarzwald; herausgegeben von Erhard Born, Moers: Steiger . Erw. Faks. d. Ausg. von 1884 1983 – 180 S. : 120. Abb. , ISBN 978-3-921564-60-8 – Rez. LM 127, S. 319 – Hrsg. u. mit Erg. vers. von Erhard Born.

Sölch, Hans: Der Alpen-Express. Per Zug und Fähre von Rom nach Kopenhagen: xyania internet verlag . 2017 – 66 S. ; zahlr. Abb., 26 x 19 cm , ISBN 978-3-96165-017-0

Der zweite Band unserer Reihe über die berühmten Züge ist dem „Alpen-Express“ gewidmet, der über mehrere Jahrzehnte eine direkte Verbindung zwischen Italien und Dänemark ermöglichte. Dabei nutzte der Zug auch die Eisenbahnfähre zwischen Deutschland und Dänemark und führte zeitweise auch interessante Kurswagen mit sich. Wie andere Express-Züge unterlag er in den Jahrzehntes seines Bestehens natürlich verschiedensten Änderungen sei es nun beim Zuglauf, der Wagenreihung, den Kurswagen oder den eingesetzten Lokomotiven und Wagen. Das Buch erzählt die Geschichte des Zuges von den 1950ern bis in die späten 1980er. Natürlich sind auch wieder zahlreiche Zugbildepläne, historische Fotos, Fahrplanauszüge oder besondere Wagen des Zuges aus seiner Einsatzzeit enthalten.

Zenato, Cristiano: Evoluzione storica e tecnica del segnalamento ferroviario italiano, Salò (Brescia): ETR . 2006 – 207 pages : illustrations (chiefly color) ; 29 cm , ISBN 978-88-85068-29-2

Aus dem Inhalt: I. Definizioni e nozioni fondamentali sul segnalmento ferroviario italiano — II. Storia del segnalmento ferroviario — III. Particolari tecnici, dettagli costruttivi e principi generali di funzionamento dei segnali ferroviari italiani — Bibliografia. l libro dell’ing. Zenato è una pietra miliare nell’ambito dell’editoria specializzata ferroviaria e ci presenta il tema del segnalamento da tutti i suoi punti di vista: fino a oggi abbiamo avuto fra le mani pubblicazioni in cui veniva affrontato il tema regolamentare, altre invece che si occupavano dell’esercizio; altre infine ne approfondivano la tecnica. Qui invece l’autore ha scelto di descrivere la storia del segnalamento italiano dalle origini a oggi arricchendo tutto il complesso percorso tecnico con fotografie, disegni e digressioni mirate su alcuni aspetti salienti. Il libro è ricco di schede esemplificative e riassuntive, fra cui le analisi dei complessi meccanismi che regolano la presentazione degli schermi ai riflettori. Lo stile è piacevolmente discorsivo e non ha il tono accademico che si può trovare in altre pubblicazioni analoghe, grazie alla grande passione che rivela l’autore in ogni pagina. Il corredo iconografico è costituito da fotografie di segnali in esercizio e da disegni dei dispositivi e dei loro delicati e complessi componenti. (ETR).

Zenato, Cristiano: Segnali alti FS permanentemente luminosi. Tipologie, funzionamento, tarature, Salò: ETR, Editrice trasporti su rotaie . 2011 – 111 p.; 29 cm , ISBN 978-88-85068-36-0

La grande passione ferroviaria di Cristiano Zenato – classe 1965, ingegnere veronese per l’Ambiente ed il Territorio laureatosi a Trento nel 1990 – è iniziata sin dall’età fanciullesca radicandosi per oltre vent’anni con la tappa fondamentale dell’esperienza fermodellistica; nel corso degli anni si è progressivamente estesa alla “scala 1:1” anche in ambiti poco consueti ma non per questo meno importanti della tecnica ferroviaria italiana, portandolo infine ad interessarsi prevalentemente del complesso ed affascinante mondo degli Impianti di Sicurezza (IS) FS. Il recupero autorizzato di vari dispositivi elettromeccanici storici gli ha poi offerto lo stimolo adatto per dedicarsi al restauro estetico ed al ripristino operativo dei propri reperti, grazie alla realizzazione di specifici circuiti elettronici da lui stesso progettati per ricreare artificialmente le condizioni elettriche originali di funzionamento sia di cabina che di campagna. Proprio tali reperti – tramite lo studio appassionato e meticoloso compiuto su testi professionali specialistici di epoche varie riguardo le basi tecniche, normative, i rispettivi principi e schemi di funzionamento – se da un lato gli concedono tutt’oggi la soddisfazione di poterli ammirare in perfetta efficienza dopo decenni di onorato servizio già prestato nei rispettivi ex-impianti FS, dall’altro gli hanno consentito di raggiungere un know-how ed un livello di ricerca documentale sufficienti alla realizzazione del presente libro e del suo precedente lavoro editoriale “Evoluzione storica e tecnica del segnalamento ferroviario italiano”, pubblicato da ETR nel 2006. (ETR).

Geschichte

Briano, Italo: Storia delle ferrovie in Italia. Vol 1 Le vicende, Milano: Cavallotti . 1977 – 288 p. : ill.; 30 cm .

Briano, Italo: Storia delle ferrovie in Italia. Vol. 2 La Tecnica, Milano: Cavallotti . 1977 – 295 Seiten : zahlreiche Illustrationen (zum Teil farbig), Tabellen .

Briano, Italo: Storia delle ferrovie in Italia. Vol. 3 La Tecnica 1977 – 4 ungezählte Blätter, 189 Seiten, 1 ungezählte Seite : Illustrationen .

Castronovo, V.: 1905. La nascita delle Ferrovie dello Stato, Milano: Leonardo International . 2005 – 252 , ISBN 978-88-88828-37-4.

Centra, Massimo (Hrsg.): Ferrovia e società. Il centenario delle Ferrovie dello Stato, Bologna: Il Mulino . 2006 – 177 Seiten : Illustrationen ; 21 cm , ISBN 978-88-15-11344-3 – Contains bibl. references and notes. Proceedings, Rome, 2005.

Dietrich, Herbert / Heless, Hermann: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Wien: Bohmann . 1994 – 352 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 25 cm , ISBN 978-3-7002-0871-6

Mit Beiträgen von H. Heless, E. Hoch, M. Kubinszky, E. Lanyi, G. Villanyi. Enthält u.a.: Österr. Vorläufer; Oberitalienische Vorläufer; Die Südbahn-Gesellschaft; Eisenbahnen im Betrieb der Südbahn-Gesellschaft: Die Lokomotiven; Das ungarische Netz der Südbahn; der Triebwagenbetrieb der Südbahn in Ungarn; Die Wagen; Hochbauten der Südbahn; Lokomotivliste. (mau).

Giuntini, Andrea: Il paese che si muove. Le ferrovie in Italia fra ’800 e ’900 (Studi e ricerche storiche; Band 280), Milano: F. Angeli . 2001 – 216 pages ; 23 cm , ISBN 978-88-464-2640-6.

Kalla-Bishop, P. M.: Mediterranean Island Railways (Railway histories of the world), Newton Abbot: David & Charles . 1970 – 207 p. illus., maps. 23 cm , ISBN 978-0-7153-4761-4. – Enthält Sardinien und Sizilien

Kalla-Bishop, P. M: Italian railways (Railway histories of the world), Newton Abbot: David & Charles . 1971 – 208 p., plate. illus., maps. 23 cm , ISBN 978-0-7153-5168-0.

Kalla-Bishop, P. M: Mediterranean Island Railroads, New York: Drake Publishers . 1972 – 207 pages : illustrations ; 23 cm .

Kalla-Bishop, P. M: Mediterranean Island Railways (Railway histories of the world), New York: A. M. Kelley . 1970 – 207 p. illus., maps. 23 cm .

Rebagliati, Franco / Dell’Amico, Franco / Associazione nazionale dopolavoro ferroviario: Il treno unisce l’Italia. Un viaggio lungo 150 anni, 1861-2011, Pinerolo (TO) [i.e. Turin, Italy: Alzani . 2011 – 303 pages : illustrations (some color) ; 31 cm , ISBN 978-88-8170-432-3 – Volume edito a cura dell’Associazione nazionale dopolavoro ferroviario in occasione del 150. dell’unità.

Schram, Albert: Railways and the formation of the Italian state in the nineteenth century (Cambridge studies in Italian history and culture) 1997 – xvi, 180 pages : illustrations, maps 23 cm. , ISBN 978-0-521-57159-3

This book relates the history of Italian railways with special regard to their relation with the Italian state from the 1840s, when the first lines were constructed, until nationalization in 1905. It shows that while the Italian state interfered continuously in railway matters, it was nevertheless incapable of creating viable conditions for railway companies. Throughout the nineteenth century „the railway question“ continued to have a pernicious and divisive influence on Italian political life; and because of the low quality of railway regulation, and other factors, the railways’ contribution to the creation of a national market and the economic unification of the country was limited. The book also examines Italian regional social and economic statistics before and after political unification in order to obtain a deeper insight into the continuing disparity between northern and southern Italy. Finally, the book places the development of the Italian railways in a European context, and compares their construction with those in Germany.–Provided by publisher.

Tognozzi, C. / Lancellotti, Luigi: L’indimenticabile emozione dei primi viaggi in treno 1839-1865. Dall’anastatica del testo «Cenno sulle ferrovie italiane» di Luigi Lancellotti con 80 preziose stampe d’epoca: Macchione Editore . 2016 – 112 , ISBN 978-88-6570-380-9.

Wingate, Andrew: Railway building in Italy before Unification, Reading: University of Reading (Department of Italian Studies) . 1970 – 56 p. illus., map. 21 cm. , ISBN 0-903005-01-8.

Regionen

Alpenbahnen. Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Frankreich, Königswinter: Heel . 2006 – 447 S. : überw. Ill., Kt. ; 31 cm , ISBN 978-3-89880-658-9

Die Alpen faszinieren seit jeher die Touristen aus aller Welt. Doch für den Verkehr auf Schienen war die Überquerung der Alpen eine enorme Herausforderung und eine technische Meisterleistung internationaler Ingenieurkunst. Dieser reich bebilderte Prachtband zeigt in eindrucksvollen, eigens angefertigten Farbbildern und detaillierten Streckenplänen die berühmten Strecken wie z.B. die Karwendel-, Außerfern-, Allgäu- und Arlbergbahn. Aber auch die spektakulären Strecken der Rhätischen Bahn sowie die Schweizer und bayerischen Voralpenbahnen werden ausführlich vorgestellt. Außerdem kommen die Alpenbahnlinien Italiens und Frankreichs zu ihrem Recht. Teils aus Helikoptern fotografiert porträtiert dieser herrliche Band die eindrucksvolle Geschichte von Dampf-, Diesel- und Elektrotraktion über die Alpen im Osten bis zum Süden ans Mittelmeer – ein optischer Genuss ersten Ranges und zugleich eine exzellente Informationsquelle für alle Eisernbahnfans.

Baumgartner, Elisabeth: Eisenbahnlandschaft Alt-Tirol. Verkehrsgeschichte zwischen Kufstein und Ala im Spannungsfeld von Tourismus, Politik und Kultur, Innsbruck: Haymon-Verl . 1989 – 523 S. : zahlr. Ill. ; 28 cm , ISBN 978-3-85218-065-6 – Mit Beitr. von Giovanni Klaus König und Johann Stockklausner. Fotos von Oswald Kofler.

Cembran, Rolando: Eine Bahn ins Fleimstal. Geschichtlicher Abriss, Tauziehen zwischen Bozen und Trient, wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung (1891 – 1963), Bozen: Verl.-Anst. Athesia . 2011 – XI, 329 S. : zahlr. Ill., graph. Darst., Kt. ; 37 cm + Kt.-Beil. ([2] S.) , ISBN 978-88-8266-783-2

Dieses Buch erzählt die Geschichte der Bahn ins Fleimstal: von ihren Anfängen in der k. u. k. Monarchie, von ihrer Rolle zur Zeit der beiden Weltkriege und von ihrer Bedeutung für den Tourismus während der Nachkriegszeit.

Croce, G. Filippo Massarelli, Renzo Della: Un viaggio in Umbria. Luoghi, memorie, emozioni, viaggiando su un’antica ferrovia. La Centrale Umbra, Città di Castello (Perugia): Edimond . 2005, ISBN 978-88-500-0249-8.

Denoth, Günter: Brennerbahn und Pustertalbahn. Auf den Spuren der Südbahngesellschaft in Tirol. Zum 150. Geburtstag der Brennerbahn (1867-2017): Sutton . 2016 – 116 Seiten. ca. 160 Abb.;  24 x 17 cm , ISBN 978-3-95400-662-5 – Dieser Bildband präsentiert die umfassende Geschichte von Brennerbahn und Pustertalbahn in historischen und aktuellen Bildern von 1864 bis heute.

Denoth, Günther: Lokalbahnromantik im südlichen Tirol, Erfurt: Sutton . 2014 – 96 S. : 160 farbige Fotos ; 24 x 17 cm , ISBN 978-3-95400-345-7.

Eckert, Klaus (Hrsg.): Die grossen Bahnen der Alpen. Von den Zauberbergen am Semmering zu den wilden Südalpen, Irsee: EuropMedia-Verl . 2012 – 224 S. : ca. 350 Fotos,  Kt. ; 34 cm , ISBN 978-3-940262-05-9

Im fünften Band der Buchreihe zu den schönsten Bahnstrecken der Alpen geht es um die großen Eisenbahn-Magistralen. Darunter die Semmeringbahn, die erste Gebirgsbahn der Welt (eröffnet 1854), der Bahnknoten Selzthal, die Tauern-, Brenner- und Arlbergbahn. Oder auch die spektakulären Schweizer Bahnen und natürlich die faszinierenden Strecken in den italienischen und französischen Alpen. Die brillanten Farbfotos im Buch stammen aus dem Zeitraum 1987 bis 2012 und geben den Reiz der Landschaften und Schienenwege in den Alpen aufs Schönste wieder!

Ferrovie e treni storici nel Friuli Venezia Giulia. Opportunità di sviluppo turistico transfrontaliero, Monfalcone: Edizioni Della Laguna . 2004, ISBN 978-88-8345-181-2.

Guderzo, Giulio: Ferrovie nel Piemonte preunitario, Milano: Hoepli . 2018 – 478 , ISBN 978-88-203-8806-5.

Hartmann, Peter / Frey, Rüdiger / Vogler, Rainer: Süditalien, Stuttgart: Verkehrsfreude Stuttgart . 2014 – 83 S. : Ill. .

Jursitzka, Angela / Pawelka, Helmut: Tirols Schienenweg in den Süden. Kufstein, Innsbruck, Brennerbahn, Bozen, Düsseldorf: Alba . 2007 – 132 S. : überw. Ill., graph. Darst., Kt. ; 21 cm , ISBN 978-3-87094-244-1

Tirols Eisenbahnen überwanden große Hindernisse. Dieser Band spannt einen Bogen von der ersten Erschließung für die Bahnstrecke über den Brenner bis zu den Planungen für den im Bau befindlichen Basistunnel und beschreibt, welche technischen Leistungen nötig waren, um den Schienenbau in den Bergen zu ermöglichen.

Muscolino, Piero: Die Dolomiten Schmalspurbahnen. Auer-Predazzo, Klausen-Plan und Reiseerinnerungen; übersetzt von Ilse Cohn, Cortona: Calosci . 1988 – 293 p. : ill.; 25 cm .

Orlandi, P. / Fontana, M. Tozzi: Ferrovie dell’Emilia-Romagna. Paesaggio, natura, storia, Bologna: Compositori . 2011, ISBN 978-88-7794-751-2.

Peinhopf, Egbert: Eisenbahn – Impressionen aus Istrien, Wien: bahnmedien.at . 1. Auflage 2017 – 142 Seiten ; 22 x 25 cm , ISBN 978-3-903177-05-5

„Eisenbahn – Impressionen aus Istrien“ ist als Ergänzung zum Buch „Eisenbahnen in Istrien – einst und heute“ gedacht, in dem alle aktuellen und bereits eingestellten Eisenbahn- und Straßenbahnlinien in Istrien detailliert beschrieben werden. Heute beschränkt sich das Bahnnetz in Istrien auf die Strecke Divača – Pula und die davon abzweigende Linie nach Koper, die in diesem Buch bildlich vorgestellt werden. Die Pulastrecke, die im nördlichen Abschnitt durchaus den Charakter einer Gebirgsbahn aufweist, lädt zu einer Bahnfahrt auf einer landschaftlich reizvollen Strecke ein, auf der noch ein Hauch von k.u.k.-Nostalgie zu spüren ist. Auch eine Fahrt auf der Koperlinie ist unbestreitbar ein Erlebnis. Die interessante Streckenführung und der – bei Schönwetter mögliche – Blick bis Triest und bis zum Alpenkamm begeistern wohl nicht nur Eisenbahnfreunde. Eisenbahnfotografen kommen wegen der schweren, meist in Doppeltraktion geführten Güterzüge und der dichten Zugfolge auf der steilen Strecke auf jeden Fall auf ihre Kosten. (mau).

Peinhopf, Egbert: Eisenbahnen in Istrien – einst und heute (Bahnmedien.at; Band 21), Wien: bahnmedien.at . 1. Auflage 2017 – 407 Seiten ; 29 cm , ISBN 978-3-9503921-8-0.

Riccardi, Aldo: Binari tra risaie e Monferrato. Volume primo, Firenze: Pegaso . 2019 – 221 Seiten ; 33 x 23 cm , ISBN 978-88-95248-91-2

Seit Mitte der 60er Jahre wird das piemontesische Nebenbahnnetz durch wiederholte Kürzungen allmählich dünner. Private Motorisierung und politische Kurzsichtigkeit haben dazu geführt, dass Eisenbahnlinien verloren gegangen ist. Erfreulicherweise können auf einigen Strecken – Dank des aktiven und vor allem finanziellen Engagements der FS Foundation – auch heute noch mindestens einige Touristenzüge passieren. Dieser Band von Aldo Riccardi ist die logische Fortsetzung des vorherigen „Binari lungo il Sesia“ und der zweiten in einer Langzeitserie, die das gesamte Erbe der Eisenbahn und Straßenbahn (einschließlich der Triebfahrzeuge) der Piemonter Eisenbahn beschreibt und sich daran erinnert.

Rutz, Werner: Die Brennerverkehrswege. Strasse, Schiene, Autobahn. Verlauf und Leistungsfähigkeit (Forschungen zur deutschen Landeskunde; Band Bd. 186), Bonn- Bad Godesberg: Bundesforschungsanst. f. Landeskunde u. Raumordnung . 1970 – 163, [10] S., [15] Bl. : davon 10 S. Ill. u. 15 Bl. Kt.; 24 cm – Literaturverz. S. 153 – 158.

Schaumann, Walther: Die Bahnen zwischen Ortler und Isonzo 1914 – 1918. Vom Friedensfahrplan zur Kriegsfahrordnung. Der Einsatz der k.u.k. Eisenbahntruppe, der k.k. Eisenbahner und der Kaiserlich deutschen Eisenbahninformationen, Wien: Bohmann . 1991 – 320 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 25 cm , ISBN 978-3-7002-0726-9.

Schaumann, Walther: Die Bahnen zwischen Ortler und Piave in den Kriegsjahren 1915 bis 1918. Einsatz und Leistung der österreichisch-ungarischen und kaiserlichen deutschen Eisenbahnformationen, Wien Heidelberg: Bohmann . 1971 – VIII, 128 S. : Mit 19 Ktn., zahlr. Lageplänen u. Dokumenten, 40 Bildtaf. u. 2 Ausschlagblättern; 8

Das in festem Einband verlegte Buch vermittelt einen vollständigen und höchst aufschlussreichen Überblick über Einsatz und Leistung der Österreich-ungarischen und Kaiserlich deutschen Eisenbahn-Formationen während des 1. Weltkrieges, ein Kapitel, das fast schon in Vergessenheit geraten wäre, wenn nicht der Autor, ein österreichischer Major, in liebevoller Kleinarbeit diese Dokumentation zusammengetragen hätte, die einen geradezu staunenswerten Inhalt offenbart. Besonders der Eisenbahn-Historiker wird an Hand dieses neuen Werkes viele, wenn nicht gar unzählige Wissenslücken schliessen können. (dva 8/1971, S. 2538).

Strecken-Monographien und Privatbahnen

Albé, Alessandro (Hrsg.): Die Bahn von Locarno nach Domodossola. Centovallibahn und Vigezzina, Viganello-Lugano: Nuova Ed. Trelingue . 1988 – 201 S. : zahlr. Ill., graph. Darst., 1 Kt. ; 29 cm .

S-Amacher Hoppler, Anna et al.: Pionierbahn am Lötschberg. Die Geschichte der Lötschbergbahn, Zürich: AS-Verl . 2013 – 221 S. : mehr als 200 Ill.; 30 x 24 cm , ISBN 978-3-906055-06-0

Mit der Eröffnung der zweiten Alpentransversale 1913, die in weiter Voraussicht elektrisch betrieben werden sollte, erfüllte sich der Kanton Bern den Wunsch, direkt mit Italien verbunden zu sein. Für die Finanzierung und den Bau der Lötschberglinie hatte er sich die Unterstützung Frankreichs gesichert, das ein grosses Interesse an einer Verbindung hatte, mit der das vom Deutschen Kaiserreich 1871 eroberte Elsass umfahren werden konnte. 1918, nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, brachen harte Zeiten an. Frankreich hatte wieder eine direkte Verbindung nach Basel über den Gotthard nach Italien. Die BLS versuchte mit weitsichtigen technischen Lösungen, wie zum Beispiel mit der Elektrolokomotive Ae 6/8 oder dem Blauen Pfeil, die Effizienz zu steigern und mit innovativer Werbung Passagiere zu generieren. Mit Plakaten, Broschüren, buchbaren Diavorträgen und sogar einem Spielfilm wies die BLS auf die Schönheit der Landschaft hin, die mit ihr zu erreichen war. Trotzdem musste die BLS auch wegen der Wirtschaftskrise mehrere Male finanziell saniert werden. Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich der Autoverlad von Kandersteg nach Goppenstein zu einem wichtigen Standbein. Mit dem geschickten Lobbying der Berner und Walliser in den 1990er-Jahren wurde auch der Lötschbergbasistunnel gebaut und schon 2007 eröffnet. Die BLS musste zwar den Fernverkehr an die SBB abgeben, betreibt aber heute die S-Bahn in Bern. Im Weiteren ist die BLS-Netz AG verantwortlich für den Betrieb des Lötschbergbasistunnels. Zum neuen wichtigen Standbein entwickelte sich mit der Bahnliberalisierung die BLS Cargo AG, die in Zusammenarbeit mit der DB die Güterverkehrsangebote im alpenquerenden Verkehr stark forcierte. Von 2002 bis 2008 steigerte die BLS Cargo AG die beförderten Nettotonnenkilometer von 870 Mio. auf 3,7 Mia. (w).

Sard-Davies, W. J. K: A Contrast in Islands. The Narrow Gauge Railways of Corsica and Sardinia, Norfolk: Plateway Press . 2002 – viii, 264 p. : approx. 300 ill. (some col.), maps 24 cm , ISBN 187198050X.

Sard-Organ, John: Sardinia and Sicily Narrow Gauge. Scenic Rail Journeys on the Italian Islands (Narrow gauge branch lines): Middleton Press . 2013 – 96 p. 1 volume (various pagings) : illustrations (black and white), maps (black and white) ; 24 cm , ISBN 978-1-908174-50-5.

Sard-Simms, W: Ferrovie della Sardegna. Railways of Sardinia, Rustington: W. F. Simms . 1999 – 56 pages : illustrations, maps 21 cm , ISBN 978-1-902822-01-3.

Artl, Gerhard / Gröger, Roman-Hans / Gürtlich, Gerhard (Hrsg.): Zug um Zug. 160 Jahre Südbahn Wien-Triest, Wien: Verlag Holzhausen GmbH . 2., erweiterte Auflage 2018 – 624 S., zahlr. Abb. ; 24 x 17 cm , ISBN 978-3-903207-22-6

Die k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft war seit dem Ende der 1850er Jahre eine der bedeutendsten Eisenbahngesellschaften Europas und eines der größten privaten Unternehmen Österreichs, mit weitreichenden Interessen und Beteiligungen in der Habsburgermonarchie. Die Südbahn-Gesellschaft wurde ein Imperium mit erstaunlicher Langlebigkeit, welche das Ende der Monarchie fast 70 Jahre „überlebte“. „Franz Joseph I., Kaiser von Österreich, hat für Mensch und Ware das Adriatische mit dem Deutschen Meere verbunden.“ Im Jahre 1857 war es erstmals möglich, die Strecke Wien – Triest durchgehend mit der Eisenbahn zu befahren. Das 160-Jahre-Jubiläum begründete im Jahre 2017 die Herausgabe einer neuen Dokumentation über die Südbahn. Neben den anlassbezogenen Beiträgen zum Südbahn-Jubiläum werden auch Themen im Nahbereich der Südbahn und ergänzende Themen beleuchtet, um ein ausgewogenes Verhältnis zwischen der wissenschaftlichen Aufarbeitung der Eisenbahnhistorie und ergänzenden Informationen aus dem Umfeld schaffen zu können. Im Jahr 2018, quasi zum 161-Jahre-Jubiläum, erscheint nunmehr die 2. erweiterte Auflage, da die erste überraschend schnell, innerhalb eines Jahres vergriffen war. Auf über 600 Seiten widmen sich 36 Autoren in 33 teilweise recht unterschiedlichen Beiträgen der Südbahn als Eisenbahnverbindung, der Südbahn als Gesellschaft und dem vielfältigen Rundherum.

Aufschaiter, Astrid von / Zwerger, M. Chiara: Il Renon e la sua ferrovia. Per il 75. anniversario della ferrovia del Renon, Renon: Comitato per la ferrovia del Renon . 1982 – 59 p. : ill.; 22 cm .

Aufschnaiter, Astrid von / Tschurtschenthaler, Martin Christoph von: Der Ritten und seine Bahn. Zum 75jährigen Bestandsjubiläum der Rittner Bahn, Ritten: Rittner-Bahn-Komitee . 1986 – 59 S. zahlr. Ill., Kt. 23 cm .

Bösch, Robert et al. (Hrsg.): Bernina Express. Unesco-Welterbe „Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina“, Zürich: AS-Verl . 2009 – 221 S. : 91 Abbildungen, ein-und vierfarbig; 30 x 24 cm , ISBN 978-3-909111-69-5

Das 100-Jahr-Jubiläum der Berninabahn wird von der Rhätischen Bahn im Jahr 2010 durch das ganze Jahr mit diversen Anlässen gefeiert. Die beiden Bahnstrecken Albula/Bernina der Rhätischen Bahn wurden im Sommer 2008 in die Welterbe-Liste der UNESCO aufgenommen. Im Buch wird erstmals die geschichtsträchtige Bahnstrecke von Chur bis Tirano gezeigt. Zweisprachig: deutsch/italienisch.

Botton, Charles / Braun, Michel: Le Col de Tende. De la route du sel a la route de l’Europe = Il Colle di Tenda. Dalla strada del sale alla strade d’Europa = Der Tendapass. Von der Salzstrasse zur Europastrasse, Breil-sur-Roya (France): Cabri . 1991 – 259 S. : 468 Abb., davon 140 in Farbe; 32 cm , ISBN 978-2-903310-99-8 – dreisprachig – Rez. in em 12/92, S. 76.

S-Brate, Tadej / Bizajl, Milojka: Parenzana. The railway for all times, Ljubljana: Kmečki glas . 2007 – 143 str. : ilustr.; 25 cm , ISBN 978-961-203-320-0.

Brate, Tadej / Caharija, Lea: Parenzana. Una ferrovia per sempre, Ljubljana: Kmečki glas . 2007 – 143 str. : ilustr.; 25 cm , ISBN 978-961-203-319-4.

Bratè, Tadej: Parenzana. Železnica za vse čase, Ljubljana: Kmečki glas . 2007 – 143 pages : color illustrations ; 25 cm , ISBN 978-961-203-321-7.

Butz, Rudolf W.: Die Tenda-Linie. Wiederaufbau einer Alpenbahn, Zürich: Orell Füssli . 1980 – 119 S. : überwiegend Ill. ; 21 cm , ISBN 978-3-280-01171-3.

Butz, Rudolf W: Die Tenda-Linie. Wiederaufbau einer Alpenbahn, Zürich: Orell Füssli Verl . 1984 – 127 Seiten : Illustrationen ; 22 x 22 cm , ISBN 978-3-280-01553-7.

Caprez, Gion Rudolf / Pfeiffer, Peter: Die goldenen Jahre der Berninabahn, Zürich: AS-Verlag . 2000 – 136 S. : Abb. , ISBN 978-3-905111-48-4 – Bildband – Rez. in Neue Zürcher Zeitung, 07.12.2000

Die Berninabahn ist rekordträchtig. Mit dem Scheitelpunkt auf 2253 Metern Meereshöhe ist sie die höchste alpenquerende Eisenbahnlinie, und der 1830-Meter-Abstieg von der Passhöhe hinunter nach Tirano im Veltlin ist in seiner Art ebenfalls einmalig. Die schönsten und spektakulärsten Fotos aus den frühen Jahren dieser 1906 bis 1910 erbauten Bahnlinie sind in diesem Band vereint. Ein Ausflug in die goldenen Zeiten des Tourismus in der Gebirgswelt des Oberengadins.

Chersicola, Franca / Aličajič, Selena: I cent’anni della Parenzana, Pirano: SE Vincenzo de Castro Pirano . 2002 – 53 str. : ilustr.; 22 cm .

Conrad, Ernesto: Bernina-Express. Von den Gletschern zu den Weinbergen, Zürich Chur: Terra Grischuna . 2. Aufl 2010 – 162 S. : zahlr. Ill. ; 23 cm , ISBN 978-3-7298-1165-2

Am 5.Juli 1910 fuhr die Berninabahn zum ersten Mal von St. Moritz nach Tirano. Anlässlich ihres 100-jährigen Bestehens erscheint dieser Reiseführer im kommenden Frühjahr in einer zweiten, aktualisierten Auflage. Der Bernina-Express bietet eine grandiose Bahnfahrt vom jungen Rhein zur Station Ospizio-Bernina in 2253 Metern Höhe, dann in vielen Windungen hinunter ins grüne Puschlav mit seinem blauen Seeauge und vorbei an fruchtbaren Getreidefeldern und mauerbegrenzten Wiesen steil hinab ins sonnendurchglühte Weinparadies nach Tirano im Veltlin. Dieses Reiselesebuch begleitet Sie auf der Strecke von Chur bis Tirano, beschreibt die Ortschaften und Sehenswürdigkeiten entlang der Bahnlinie und ermöglicht so dem Reisenden die Entdeckung von vielfältigen Landschaften «in einem Zug».

Cornolò, Giovanni: Cento anni di storia delle Ferrovie Nord Milano, Trento: Globo . 1979 – 190 p., [64] p. di tav. : ill.; 24 cm – Rez. LM 126, S. 230.

Cornolò, Giovanni: Ferrovie Nord Milano in tre secoli, S.l.: Circolo Ricreativo Aziendale Ferrovie Nord Milano . 2006 – 649 p. : ill.; 31 cm – Recensione in „iTreni“, n. 293, maggio 2007, p. 23.

Cornolò, Giovanni: La Società veneta, Roma: GRAF . 1973 – 155 p., 82 photographs, 18 line drawings, 4 maps – Rez. in CRJ 23 (1975), 292.

Cornolò, Giovanni: Le Ferrovie Nord Milano. Ieri, oggi, domani, Genova: Edizioni Briano . 1970 – 110 Seiten : Illustrationen, Diagramme

Curci, Angelo: La ferrovia Roma – Ostia Lido. Nel cinquantenario della sua apertura all’esercizio 1924-1974, Roma: GRAF . 1974 – 71 p., 34 photographs, 6 drawings – Rez. in CRJ 28 (1976/77), p. 48.

Demar, Klaus: Die Rittner Bahn. Die Eisenbahn am Berg, Oberbozen: Verkehrsamt Ritten, Rittner-Bahn-Komitee . 1992 – 46 S. : ill., Kt .

Demar, Klaus: La ferrovia del Renon. Ferrovia di montagna – nel passato, presente e futuro, Bolzano: Athesia . 2007 – 335 p. : illustrations; 29 cm , ISBN 978-88-6011-089-3.

Demar, Klaus: Rittnerbahn. Eisenbahn am Berg in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft, Bozen: Athesia Spectrum . 2007 – 336 Seiten : über 250 meist farbige Illustrationen , ISBN 978-88-6011-080-0

Dieser Bildband ist ein umfangreiches Werk, das sicher viele Freunde des Ritten und der Rittnerbahn begeistert und Freude weckt. Diese Eisenbahn am Berg erzählt in diesem Jubiläumswerk ihre Geschichte: von ihrer offiziellen Eröffnungsfeier am 13. August 1907 bis zum heutigen Tag; mit allen Höhen und Tiefen. Die Rittnerbahn, eine Bahn, die heute noch von und mit ihren Angestellten lebt und optimistisch in die Zukunft fährt.

Der Ritten und seine Bahn, Bozen: Athesia Spectrum . 2007 – 42 S. : Ill. ; 21 cm , ISBN 978-88-6011-079-4

Diese Informationsbroschüre wird sicherlich viele Freunde des Ritten und der Rittnerbahn begeistern. Nach einer einleitenden Beschreibung des Rittens, wird die Geschichte der kleinen und traditionsreichen Rittnerbahn von ihrer offiziellen Eröffnungsfeier am 13. August 1907 bis zum heutigen Tag erzählt. Die Rittnerbahn, ein Kleinod, blickt optimistisch in die Zukunft.

Die Brennerbahn. Bd. 1, Thaur/Tirol: Wort-und-Welt-Verlag . 2., erw. u. aktualisierte Aufl 1989.

Die Brennerbahn. Bd. 2, Thaur/Tirol: Wort-und-Welt-Verlag . 2., erw. u. aktualisierte Aufl 1989.

Facchinelli, Laura: La ferrovia Verona-Brennero. Storia della linea e delle stazioni nel territorio, Bolzano: Athesia Buch Gmbh . 1995, ISBN 978-88-7014-855-8.

Ferk, Janko / Agnoli, Sandra: Die Parenzana. Gehen. Genießen. RAD fahren. Von Triest bis Poreč, Wien Graz Klagenfurt: Styria Regional . 2013, ISBN 978-3-7012-0127-3.

Ferk, Janko et al.: Parenzana. Po poti stare železnice od Trsta do Poreča, Ljubljana: Sidarta . 2017 – 160 str. : ilustr., zvd. 22 cm , ISBN 978-961-6027-83-0.

Hardmeier, Werner / Schneider, Ascanio: Direttissima Italien. Die Schnellfahrstrecken Bologna – Florenz und Florenz – Rom, Zürich; Wiesbaden: Orell Füssli . 1989 – 127 Seiten : zahlreiche Illustrationen ; 26 cm , ISBN 978-3-280-01817-0.

Held, Hubert: Die Baugeschichte der Brennerbahn 1836-1867. Von München über Alttyrol nach Venedig – aus politischer, ökonomischer und technischer Perspektive, Innsbruck Wien Bozen: Studien Verlag . 2018 – 446 Seiten : Illustrationen ; 31 cm , ISBN 978-3-7065-5098-7

Hubert Held zeigt in der vorliegenden Publikation die Verbindungen zwischen technischen, historischen und politischen Entwicklungen, die mit dem Bau und der Fertigstellung der Brennerbahn einhergingen, auf. Der physische Vorgang der Trasseneinbettung in das Gelände wird als ein Aspekt von vielen der gesamtgesellschaftlichen Leistung gesehen, die bei der Durchsetzung des neuen Verkehrsmittels sichtbar wird. Der Autor liefert eine Darstellung des Zeitraums vom ersten Schriftverkehr zur Jahreswende 1835/36 über die zunächst noch vagen Ideen einer Nord-Süd-Verbindung bis zur Eröffnung des durchgehenden Schienenbandes von München über den Brenner nach Venedig im August 1867. Ein besonderes Augenmerk liegt vor allem auf den politischen Besonderheiten des Bauprojektes, der Verbesserung der transnationalen Beziehungen und der Handelswege. So konnte in nur wenigen Jahrzehnten ein enormer infrastruktureller Entwicklungssprung vollzogen werden, der als Sensation galt und neue Maßstäbe für zukünftige Bauprojekte legte. Das Jahr 1867 läutete mit der Fertigstellung der Brennerbahnstrecke nicht nur das Zeitalter des modernen Bahnverkehrs, sondern auch den Beginn der konstitutionellen Ära ein. Der Autor Hubert Held schildert die gesellschaftlichen Umbrüche detailreich und überzeugt mit fundierten Kenntnissen der Zeit. Nicht zuletzt gewähren auch zahlreiche Schriftstücke und empirische Befunde Einblick in eine bedeutende Ära. Der Autor: Hubert Held, Mag. Dr., studierte nach Jahren wirtschaftlicher Tätigkeiten und einem Diplomabschluss in Kunstgeschichte an den Universitäten Innsbruck und Trient Wirtschafts- und Sozialgeschichte. Mit dieser breiten Ausbildungs- und Erfahrungsbasis legte er seinen Forschungsschwerpunkt auf das 19. Jahrhundert und wandte sich vornehmlich dem Themenbereich „Tirol und die industrielle Revolution“ und der Transportgeschichte zu.

Siz-Canciullo, Giovanna: Le ferrovie siciliane tra arretratezza e sviluppo (Secoli XIX-XX), Catania: Giuseppe Maimone editore . 2016 – 218 p. : ill. , ISBN 978-88-7751-409-7 – Questo libro racconta la storia delle ferrovie in Sicilia. Se le prime linee vennero realizzate per motivazioni commerciali legate allo zolfo e al vino, in seguito esse saranno utilizzate prevalentemente da passeggeri. Una storia economica che però rivela una dimensione politica: la classe dirigente locale infatti costruì la propria fortuna sulla domanda di infrastrutture; quasi ogni comune avrebbe lottato per guadagnarsi la sua stazione.

S-Kofler, Martin (Hrsg.): Volldampf. Die Pustertalbahn 1869 – 1918 (TAP-Forschungen; Band Bd. 1), Innsbruck Wien: Haymon-Verl . 2013 – 128 S. : zahlr. Ill., Kt. ; 29 cm , ISBN 978-3-7099-7105-5

In seiner ersten großen Ausstellung und dem vorliegenden begleitenden Sammelband widmet sich das Tiroler Archiv für photographische Dokumentation und Kunst (TAP) der historischen Pustertalbahn von der Bauzeit 1869/71 bis zum Ende des Ersten Weltkriegs – schwerpunktmäßig durch das Lichtbild gesehen. Gerade diese Eisenbahnstrecke, die von außen geplant und umgesetzt worden ist, hat die Region des heutigen Osttirol und Südtiroler Pustertal noch mehr miteinander verschmolzen und stark verändert bzw. geprägt. Die Anbindung an die große weite Welt kam mit „Volldampf“. Nun war es möglich hinauszufahren, die „Fremden“ konnten erst jetzt in Massen hereinkommen. Die „k.k. priv. Südbahn-Gesellschaft“ errichtete neben den Gleisen und Bahnhöfen von Villach über Lienz bis Franzensfeste als tourismusfördernde Initiative vor allem auch das „Grand Hotel“ in Toblach, eröffnet 1878.Abseits der „Sommerfrischler“ aus Wien oder Triest erfuhr ebenfalls der Güterverkehr mit Getreide, Holz, Kohle oder Vieh einen großen Aufschwung, war die Bahn doch schnell, bequem und billig im Vergleich zum bisherigen Fuhrwerksverkehr, der in der Folge vielfach darnieder lag. Nicht nur aufgrund des massiven Zuzugs von – oft sozialdemokratisch gesinntem – Bahnpersonal ins bäuerlich-katholisch-konservative Milieu stieß das alles verändernde „Dampfross“ da und dort durchaus auf Skepsis. Die Abtretung Südtirols an Italien 1919/20 sollte die so wichtige Lebensader durchtrennen bzw. die einstige „Weltbahn“ zu einer Nebenlinie degradieren. Ihre (historische) „Strahlkraft“ ist aber nach wie vor bis heute präsent bzw. soll durch Ausstellung und Sammelband neu entdeckbar werden.

Köppel, Thomas (Hrsg.): Simplon. 100 Jahre Simplontunnel, Zürich: AS-Verlag . 2006 – 221 S. : überw. Ill. ; 31 cm , ISBN 978-3-909111-26-8.

Lüthy, Hans Rudi / Schindler, Stefan: Über die Alpen mit der Berninabahn (BAHNoptikum; Band Nr. 4), Wien: Railway-Media-Group . 1. Auflage 2015 – 64 Seiten ; 55 Fotos ; 15 x 21 cm , ISBN 978-3-902894-15-1

Eine siebenseitige Einleitung erläutert die Strecke von St. Moritz nach Tirano. Bei dieser Einleitung erfährt der Leser die wichtigste Geschichte über den Bau der Strecke, sowie über Erneuerungen im Fuhrpark. Nach der Einführung kann der Leser die Strecke anhand eines Planes nachvollziehen. Anschließend folgt ein Bildteil, der dem Leser eine Fahrt von St. Moritz nach Tirano miterleben läßt. Neben aktuellen Bildern sind zahlreiche historische Bilder ab dem Jahre 1949 enthalten.  (mau).

S-Malatesta, Leonardo: Un treno per Cortina. Così venne realizzata la più bella ferrovia di montagna Calalzo, Cortina d’Ampezzo, Dobbiaco. Con 350 fotografie inedite, Varese: Macchione Editore . 2015 – 320 p. : Ill. , ISBN 978-88-6570-295-6.

Mitterer, Wittfrida et al.: 150 Jahre Brennereisenbahn. Von der Postkutsche zur Hochgeschwindigkeit. 150 anni ferrovia del Brennero; herausgegeben von Kuratorium für technische Kulturgüter (Technische Kulturgüter im Rampenlicht), Bozen: Athesia Verlag . 2017 – 367 Seiten : 291 historische sowie aktuelle Fotografien, Pläne und Grafiken ; 27 cm , ISBN 978-88-6839-311-3

Im Jahr 1867 begann eine außergewöhnliche Erfolgsgeschichte im Tiroler Bahnwesen: Das letzte Teilstück der Brennereisenbahn von Innsbruck nach Bozen wurde fertiggestellt und so der Grundstein für eine der bis heute wichtigsten Alpentransversalen gelegt. Im Jahr 2017 feiert die Bahn ihr 150-jähriges Bestehen. Das Buch zum Jubiläum bietet gleichermaßen Bahngeschichte wie auch Zukunftsvisionen: Neben einem Rückblick auf die bewegte Vergangenheit wird die ebenso spannende Zukunft der Bahn thematisiert. Mit dem Jahrhundertprojekt Brennerbasistunnel wird die Bahnstrecke gerade für zukünftige Herausforderungen an die Mobilität fit gemacht. Brillante Aufnahmen von Zügen, Stationen und Panoramen als Ergebnis eines Fotowettbewerbs zeigen ungewöhnliche Perspektiven der Bahn und machen das Buch zu einem unverzichtbaren Werk für jeden Eisenbahnliebhaber.

Moser, Beat / Pfeiffer, Peter: Simplon. 100 Jahre Simplontunnel. Lausanne – Brig – Domodossola (Eisenbahn-Journal : Sonderausgabe; Band 2005,2), Fürstenfeldbruck: Verl.-Gruppe Bahn . 2005 – 90 S. : überwiegend Abb. , ISBN 978-3-89610-138-9.

Müller, Carmen: Meran-Mals Vinschgau. Zwischenzeit einer Bahnstrecke. Merano-Malles Venosta, Wien Bozen: Folio . 2. Aufl. 2005 – 137 Doppels. : überw. Ill., Kt. ; 22 cm , ISBN 978-3-85256-310-7.

Muratori, Alessandro: La ferrovia Mantova – Peschiera (Quaderno G.R.A.F.; Band 1), Roma: Arti Grafiche Jasillo . 1975 – 40 p., 8 photographs, 9 drwaings – Rez. in CRJ 28 (1976/77), p. 48.

Perathoner, Elfriede: Die Grödner Bahn. La ferata de Gherdëina; herausgegeben von Lia per Natura y Usanzes, Bozen: Athesia Verlag . 1. Auflage 2016 – 296 Seiten : Illustrationen ; 29 cm , ISBN 978-88-6839-214-7

Noch zu Zeiten der österreichischen Monarchie erregte die Frage der Grödner Bahn fast zwei Jahrzehnte lang die Gemüter: Alle aufstrebenden Fremdenverkehrsstationen entlang des Eisacktales wollten Ausgangspunkt der Touristenbahn werden. Schließlich machte die Kriegserklärung Italiens den Bau erforderlich, um den Nachschub der Dolomitenfront im Ersten Weltkrieg zu sichern. Die von 6000 russischen Kriegsgefangenen unter unmenschlichen Bedingungen in einer Rekordzeit von nur fünf Monaten erbaute Bahn war eine technische Pionierleistung, die nicht in Vergessenheit geraten soll. – Zum 100-jährigen Jubiläum der Eröffnung der Grödner Bahn – Mit zahlreichen, bisher unveröffentlichten historischen Aufnahmen aus dem Archiv von Albert Moroder – Ausblick auf eine mögliche Revitalisierung der Grödner Bahn.

Petrovitsch, Helmut: Schienentransit Brenner. Betrieb und Technik Kufstein – Bozen, Düsseldorf: Alba . 2008 – 192 S. : Ill. ; 21 cm , ISBN 978-3-87094-253-3

Dieses Werk beschäftigt sich mit einer der wichtigsten Hauptschlagadern des Nord-Süd-Schienenverkehrs, der Brenner-bahn. Der Autor versteht es, die besonderen technischen Voraussetzungen und die ungewöhnlichen Betriebsformen auf dieser berühmten Gebirgsstrecke allgemein verständlich zu beschreiben. Viele historische Aufnahmen, Skizzen und Gleispläne machen dieses Buch zu einer wahren Fundgrube für alle Eisenbahn-interessierten. Dr. Petrovitsch war langjähriger Leiter des elektrotechnischen Versuchwesens der ÖBB und ist als freier Journalist für das EISENBAHN MAGAZIN sowie internationale Fachzeitschriften tätig.

Populorum, Michael Alexander: Die Bozen-Meraner-Bahn. Durch Wein- und Obstkulturen von Bozen über Sigmundskron und Terlan nach Meran (Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung (DEEF); Band Band 19), Grödig Salzburg: Mercurius Eigenverlag . 1. Auflage 2014 – 63 Seiten : Illustrationen ; 30 cm .

Pozzato, Francesco: Die Bahn im Pustertal 1871 – 1989, Bozen: Athesia . 1989 – 170 S. überwiegend Ill. 23 x 25 cm , ISBN 978-88-7014-540-3.

Pozzato, Francesco: Die Pustertalbahn (Bufe-Fachbuch), Egglham München: Bufe-Fachbuch-Verlag . 1985 – 95 S. : überwiegend Ill. (z.T. farb.); 22 x 31 cm , ISBN 978-3-922138-21-1.

Pozzato, Francesco: Die Rittner Bahn, Bolzano: Athesia . 1991 – 158 p. : illustrations; 24 x 25 cm , ISBN 978-88-7014-591-5.

Pozzato, Francesco: Il trenino del Renon. Die Rittnerbahn, Padova: Duegi . 1988 – 156 pages : 124 photographs  including 69 in colour, 1 map, 1 gradient profile, 7 layout diagrams, 22 drawings, hardbound; 21 x 25 cm

„The Rittnerbahn was an 11 .Bkm long metre-gauge electric light railway opened in 1907, which ran from Bozen (Balzano) to Klobenstein (Collalbo) in the South Tyrol. The line consisted of three distinct sections: a level 0.9km from Waltherplatz (Piazza Walter) in Bozen to Bozen-Rittnerbahn, a steeply-inclined 4.2km to Maria Himmelfahrt (L’Assunta) equipped with Strub rack, and a comparatively  level  6.7km thence to Klobenstein. It was worked by electric railcars, assisted by four-wheel rack locomotives on the inclined section. Some freight was carried but traffic was predominantly day-trippers. In 1966, following construction of a cable railway, the section from Bozen to Maria Himmelfahrt was closed, but the remainder continues in use to the present day. The book tells the story of the line and of its rolling stock, in bi-lingual text (Italian and German) and more especially in pictures. All the illustrations are well-reproduced, and the colour photographs are quite superb. Somewhat strangely the latter have no captions, though they are arranged in geographical sequence. The volume forms a fitting tribute  to one of Italy’s lesser-known minor railways and if,  at the equivalent of some £19, the price seems rather high, one must remember all those colour pictures.“ (CRJ 80, Winter 1989/90, p. 228).

Pozzato, Francesco: Il treno in Pusteria 1871-1989, Bolzano: Athesia . 2. Aufl. 1990 – 170 p. : illustrations; 23 x 25 cm , ISBN 978-88-7014-541-0.

Pozzato, Francesco: La ferrovia della Val Pusteria, Bassano del Grappa: A cura dell’A. . 1971 – XIII, 43 p. : ill., 1 tav.; 21 cm .

Pozzato, Francesco: La Fortezza-San Candido, Torino: Elledi . 1985 – 79 p. : ill.; 21 x 30 cm , ISBN 978-88-7649-027-9 – Pustertalbahn.

Pozzato, Francesco: Valdaora – immagini di treni, Bozen: Verl. Athesia Spectrum . 2007 – 108 S. : Abb. , ISBN 978-88-6011-070-1 – Bildband

Dieser Bildband zeigt die atemberaubende Welt der Eisenbahn in Olang. Nachdem die schnaufenden Dampfloks für immer verschwunden sind, ermöglichen die etwa 7650 m der Eisenbahnlinien, die durch die Gemeinde Olang verlaufen, versteckte und oft vergessene Plätze zu entdecken und in einem beispielhaften Bündnis den Zauber der Gebirgslandschaft mit dem Interesse für die Eisenbahnwelt zu verbinden. Die Fahrt, die eigentlich nur wenige Minuten dauert, dehnt sich hier auf einen Zeitabschnitt von etwa 35 Jahren aus. Gerade die Zeit, die die Aufnahmen für dieses Bildbuch erfordert haben. Eine kurze Erläuterung begleitet die Fotos. Deutsch und italienisch.

Rainer, Herwig / Rauter, Dietmar: Ein Verkehrsweg erschließt die Alpen. Band 3: Kärntner- und Pustertalbahn, Knittelfeld: Verl. „Gutenberghaus“ . 2004 – 268 S. : zahlr. Ill., Kt. , ISBN 978-3-901551-80-2.

Renzi, Roberto / Turchi, Gian Guido: In treno al mare. 150 anni di ferrovia a Rimini, Salò: ETR . 2011 – 220 p. : ill.; 23 x 25 cm , ISBN 978-88-85068-39-1

Dal 4 ottobre di 150 anni fa e fino all’esplosione dell’industria turistica la ferrovia è stata il fulcro dei trasporti pubblici e una delle più importanti risorse della città di Rimini. Questo libro, scritto a quattro mani con competenza e affetto, si apre con un inquadramento storico-geografico e ripercorre l’evoluzione dei binari riminesi, dalla ferrovia Adriatica costruita sullo stesso asse della via consolare romana alle successive estensioni della rete, fino alla troppo breve parabola dell’ardita e spettacolare ferrovia per San Marino. Accanto alle ferrovie, le vicende del deposito locomotive, dell’Officina Grande Riparazione e della tranvia urbana completano il quadro, che riserva ampio spazio anche al materiale rotabile, all’esercizio e alle vicende delle due guerre mondiali, per chiudersi con un’ampia rassegna fotografica che spazia dalle immagini storiche a quelle attuali comprese le vestigia di impianti dismessi, locomotive monumento e aspetti d’attualità. (ETR).

Riccardi, Aldo: Binari lungo il Sesia. Da Vercelli e Novara alla Valsesia, Firenze: Pegaso . 2017 – 269 p. : ill.; 33 x 24 cm , ISBN 978-88-95248-80-6 – Das Buch befasst sich mit der Entwicklung der Eisenbahnen und Straßenbahnen in dem Teil des Piemont zwischen den Städten Vercelli, Novara, Valsessera und Valsesia. (mau).

Rittnerbahn: Rittner Bahn. Ferrovia del Renon. Festschrift 100. 1907-2007. 2007 – 42 Seiten : Illustrationen ; 21 cm .

Rösch, Walter / Schneider, Hans: Ein Beitrag zur Modernisierung der Brennerbahn, Darmstadt: Röhrig . 1962 – 22 S. : mit Abb.; 4 [Kopft.] – Aus: Eisenbahntechnische Rundschau. H. 9/1962.

Roselli, Giulio: Cara Parenzana! Trieste: B & M Fachin . 1987 – 317 str. : ilustr.; 29 cm .

Roselli, Giulio: Cara Parenzana. Ricordi, immagini, documenti, della ferrovia Trieste-Parenzo, 2. stampa – Trieste: B. Fachin . 2002 – 317 p. : ill.; 29 cm .

Roselli, Giulio: Draga Parenzana! Spomini, slike in dokumenti železniški progi Trst – Poreč, Trieste: Bruno Fachin Editore . 2002 – 317 str. : ilustr., zvd. 29 cm .

Roselli, Giulio: La ferrovia Trieste-Buie-Parenzo. E i problemi ferroviari dell’Istria e di Trieste, Trieste: Giulio Roselli . 1972 – 498 p., 230 photographs, 6 maps – Rez. in CRJ 16,39-40.

Santos, Gérard de / Banaudo, José: Le chemin de fer du col de Tende. Ligne de Nice à Breil et à la frontière d’Italie. Ferrovia Cuneo-Ventimiglia, Menton: Editions du Cabri . 1979 – 146 pages : illustrations en noir et en couleur, frontispiece, cartes ; 32 cm .

Schiendl, Werner: Die Rittnerbahn. Altösterreichisches Bahnjuwel aus Südtirol (Bilder-Buch-Bogen), Wien: Railway-Media-Group . 1. Auflage 2018 – 160 Seiten ; 31 cm , ISBN 978-3-902894-63-2

Ein Altösterreichisches Bahnjuwel wird in dem BilderBuchBogen behandelt. Es handelt sich um die Rittnerbahn, die leider in der ursprünglichen Form nicht mehr vorhanden ist. Durch einen Streckenplan können Sie jedoch einsteigen und mit den Panoramabildern die Strecke erkunden. Die Bilder zeigen den Betrieb mit alten und neuen Fahrzeugen.

Sigrist, Heinz: „75 Jahre Centovalli-Bahn“, in: Eisenbahn-Amateur 52, 10 (1998), S. 670–679.

Sölch, Hans: Die Brennerbahn. Die wechselvolle Geschichte der Alpenquerung Innsbruck – Bozen: xyania internet verlag . 2018 – 80 S., zahlr. Abb. ; 26 x 19 cm , ISBN 978-3-96165-005-7

Seit über 150 Jahren verbindet die Brennerbahn Innsbruck mit Bozen und gehört damit zu den wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen zwischen Mitteleuropa und Italien. Das Buch zeigt die wechselvolle Geschichte der Strecke, der Stationen und der eingesetzten Lokomotiven von der Eröffnung 1867 bis heute. Zahlreiche historische und aktuelle Fotos runden das Werk ab.

Steiner-Ferrarini, Marina: Wahlheimat am Simplon. Die italienische Kolonie des Oberwallis, Brig: Verl. Zur Alten Post . 1992 – 208 S. : Ill. ; 24 cm – Simplontunnel ; Eisenbahnbau ; Italienischer Arbeitnehmer.

Trüb, Walter / Marti, Franz: Simplon, Lötschberg. Die Simplonlinie der Schweizerischen Bundesbahnen und die Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn mit ihren Zufahrten, Zürich: Orell Füssli . 2. vollst. neu bearb. Aufl 1983 – 200 Seiten : überwiegend Ill. , ISBN 978-3-280-01298-7 – Rez. LM 125, S. 128 –  Text dt., engl. u. franz.

Studer, Bernhard: „Ins wilde Centovalli d. abwechslungsreiche Reise v. Locarno nach Domodossola“, in: Bahn-Profil 1999, 11 (1999), S. 30–45.

Vaschetto, Diego: Le più belle ferrovie secondarie d’Italia. Il centro-Nord, Torino: Edizioni del Capricorno . 2016 – 205 , ISBN 978-88-7707-304-4.

Weigert, Ernst Andreas (Hrsg.): 100 Jahre Berninabahn (Eisenbahn-Kurier : Special; Band 96), Freiburg, Br: EK-Verl . 2010 – 98 S. : überw. Ill. ; 28 cm .

Wolff, Karl Felix: Der Ritten und die Rittner Bahn, Bolzano: Deutsche Buchandlung . 1900 – 85 p. : illustrations; 19 cm .

Triebfahrzeuge

siehe auch unter: ➞ Dampflokomotiven, ➞ Dieseltriebfahrzeuge, ➞ elektrische Triebfahrzeuge

Estler, Thomas: Loks der italienischen Staatsbahnen FS seit 1946 (Typenkompass), Stuttgart: transpress . 1. Auflage 2019 – 127 Seiten : Illustrationen ; 21 cm , ISBN 978-3-613-71598-

Immer mehr deutsche Eisenbahnfreunde besuchen die staatlichen Eisenbahnen anderer europäischer Länder – dabei stehen vor allem die landeseigenen Lokomotiven und Triebwagen im Mittelpunkt des Interesses. Auch die italienische Staatsbahn, die Ferrovie dello Stato Italiane (FR), verzeichnet mehr Besucher, die das besondere Flair zwischen Moderne und Tradition erleben wollen. Nach den Typenkompassen über die Triebfahrzeuge der Polnischen Staatsbahnen PKP, der französischen Staatsbahnen SNCF und den Benelux-Ländern sowie den Rumänischen Staatsbahnen CFR ist dies ein weiterer Band, der sich mit einem ausländischen Thema befasst.

A vapore, Gruppi 625, 670, 743: Elettriche: gruppo E.321; Automotrici: ALe660, ALe840; Autotreni: ATR 101; Elettrotreni: ETR 250, ETR 300., Genova: Briano . 1960 – [10] gef. Blätter : Illustrationen .

Taylorson, Keith: Narrow gauge at war. Vol. 2, Brighton [?]: Plateway . 1996 – 120 S. : 123 Fotos und 8 Karten , ISBN 978-1-871980-29-5 – Das Buch behandelt die britischen Militärfeldbahnen im 1. Weltkrieg. Deren Betrieb in Belgien, Frankreich, Italien, auf dem Balkan, in Palästina und am Suez-Kanal. (pas).

Cherubini, Fabio / Perret, Renzo: FS materiale motore 1991, Torino: Gulliver . 1991 – 254 Seiten ; 15 cm : Illustrationen , ISBN 978-88-85361-02-7.

Cherubini, Fabio: Carrozze FS 1983, Torino: Elledi . 1983 – 230 Seiten ; 16 cm : fig.; Tabellen .

Cherubini, Fabio: Materiale motore 2000, Salò: ETR Editrice Trasporti su Rotaie . 2000 – 239 Seiten : zahlreiche Illustrationen , ISBN 978-88-85068-26-1 – Rollmaterial.

Cherubini, Fabio: Materiale motore 2005, Salò: ETR Editrice Trasporti su Rotaie . 2005 – 256 S., Ill. , ISBN 88-85068-27-8.

Cherubini, Fabio: Materiale motore F.S. Italia, Malmö: Stenvall . 1984 – 198 Seiten : zahlreiche Illustrationen , ISBN 978-91-7266-078-6.

Cherubini, Fabio: Materiale Motore FS Italia 1979-01-01, Malmö: Frank Stenvalls Förlag . 1979 – 190 Seiten : Illustrationen , ISBN 978-91-7266-043-4.

T-Glaubitz, Frank / Ulbricht, Michael: Deutsche Lokomotiven in Italien. Einsätze, Verbleibe, Verkäufe (Drehscheibe : Sonderheft; Band 23), Köln: ArGe Drehscheibe . 2. Aufl. 2003 – 226 Seiten : zahlreiche Illustrationen ; 21 cm, 300 gr , ISBN 978-3-929082-23-4.

Haydock, David: Italian Railways. Locomotives and Multiple Units, Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd . 1995 – 160 , ISBN 978-1-872524-73-3.

Haydock, David: Italian Railways. Locomotives and Multiple Units: Platform 5 Publishing Ltd . 3 Rev ed 2014 – 208 , ISBN 978-1-909431-16-4.

Haydock, David: Italian Railways. The Complete Guide to All Locomotives and Multiple Units of the Railways of Italy, Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd . 2nd Revised edition 2007 – 192 p. : col. ill.; 21 cm , ISBN 978-1-902336-56-5.

Il Parco Trazione F.S. (Italia) ieri e oggi, Genova: Briano . 1962 – 60 p. : ill.; 16 cm – Italian text.

Messerschmidt, Wolfgang: Geschichte der italienischen Elektro- und Diesellokomotiven, Zürich: Füssli . 1969 – 183 p.,  plates with 114 Ills., 23 drawings, 24 cm .

Nascimbene, Angelo / Navé, Harald / Grillo, Marcello: Anni ’50 e ’60 locomotive in primo piano. Dalle 691 allo scartamento ridotto, Ponte San Nicolò: Duegi. . 2018 – 208 p. :  ill.; 25 x 30 cm , ISBN 978-88-95096-15-5 – Bildband – Introduzione 5 – Disegni 19 – Nord Italia 28 – Centro Italia  128 – Sud Italia 142 – Sicilia 160 – Sardegna 184.

Tricoire, Jean: Trains des Alpes. France, Suisse, Autriche, Italie, Paris: La Vie du Rail . 2015 – 159 Seiten : Illustrationen , ISBN 978-2-37062-016-3.

Rohrer, Hansjürg: Il materiale motore delle ferrovie concesse e tranvie italiane. Die Triebfahrzeuge der italienischen Privatbahnen und Strassenbahnen, Malmö: Stenvall . 1983 – 256 s. : illustrations; 16 cm , ISBN 978-91-7266-067-0.

Dampflokomotiven

Baldi: Una signorina di cent’anni. Un secolo di attività del Gruppo 640, Firenze: Pegaso . 2007 – 127 p. : ill.; 17 x 24 cm , ISBN 978-88-95248-09-7.

Baldi, Neri / Turchi, Gian Guido: Uomini e signorine. Storia e servizio delle locomotive FS gruppo 640 e 625, Firenze: Pegaso . 2015 – 160 p. : ill.; 18 x 25 cm , ISBN 978-88-95248-64-6.

Baldi, Neri: 740. 1911-2011. 100 immagini per cento anni di servizio, Firenze: Pegaso . 2011 – 147 p. : in gran parte ill.; 18 x 25 cm , ISBN 978-88-95248-34-9 – Bildband.

Baldi: Gruppo 685. Cento anni di corsa, Firenze: Pegaso . 2012 – 151 p. : in gran parte ill.; 17 x 24 cm , ISBN 978-88-95248-43-1.

Bassi / Riccini: La locomotiva Breda 830 del 1906. Lavoro, tecnica e comunicazione, Cologno Monzese: Silvia . 2006 – 142 p. : ill.; 22 x 22 cm , ISBN 978-88-88250-51-9.

Cesa De Marchi, Renato: Le 745 di Padova. Gli ultimi servizi di una locomotiva affascinante, Firenze: Pegaso . 2017 – 102 p. : in gran parte ill.; 31 cm , ISBN 978-88-95248-81-3.

Cornolò, Giovanni / Berto, Gianfranco: 740. La locomotiva d’Italia, Ponte San Nicolò (PD): DUEGI . 2006 – 107 p. : illustrations; 17 x 24 cm , ISBN 978-88-95096-08-7.

Cornolò, Giovanni: Locomotive a vapore, Parma: Ermanno Albertelli Editore . 1989 – 535 p. : ill.; 30 cm , ISBN 978-88-85909-08-3 – Standardwerk

Cornoló, Giovanni: Locomotive di preda bellica in relazione alla Prima Guerra Mondiale, Parma, Italy: E. Albertelli . 2009 – 240 pages : illustrations, maps 30 cm , ISBN 978-88-87372-74-8

Ultima opera di questo famoso autore, uscita postuma e senza revisione finale, raccoglie nondimeno un’imponente documentazione sulle centinaia di locomotive appartenenti agli Imperi Centrali che vennero a concludere in Italia la loro carriera. (ETR).

Kalla-Bishop, P. M: Italian State Railways steam locomotives, Abingdon, Oxon: Tourret Publishing . 1986 – 122 Seiten ; 31 cm : Illustrationen , ISBN 978-0-905878-03-4.

Mascherpa, Erminio / Turchi, Gian Guido: La regina delle locomotive. Storia del Gruppo 685, Salo’: ETR . 1984 – 240 p.; 23 x 25 cm , ISBN 978-88-85068-02-5.

Messerschmidt, Wolfgang: Geschichte der italienischen Dampflokomotiven, Zürich: Orell Füssli . 1968 – 119 S. : (Mit 69 Abb. auf Taf. u. 15 Fig. im Text); gr. 8 .

Molino, Nico / Garzaro, Stefano: Le locomotive a vapore FS a scartamento ridotto della Sicilia, Desenzano del Garda: Ed. del Garda . 2011 – 80 Seiten : Illustrationen, Karten ; 16 x 24 cm – Bildband.

Molino, Nico: Locomotive a vapore Gr. 875, Gr. 880, Torino: Elledi . 1982 – 48 p. : ill.; 21 x 30 cm .

Pedrazzini, Claudio: Le locomotive-tender Gr. 835. Le piccole, grandi locomotive da manovra delle Ferrovie dello Stato, S.l.: Aldebaran . 2013 – 157 p. : ill.; 30 cm .

Pedrazzini, Claudio: Pacific F.S. (Tuttostoria), Parma: E. Albertelli . 1976 – 40 p. : 55 photographs; 21 x 28 cm – Rez. in CRJ 27 (1976), 4.

Riccardi, Aldo / Riccardi, Federica: I gruppi 741-743 FS: locomotive sistema Franco Crosti (Trasporti su rotaia; Band 13), Cortona: Calosci . 1982 – 130 p. : ill.; 17 x 24 cm .

Riccardi, Aldo / Riccardi, Federica: Il gruppo 640.300. Locomotive con distribuzione Caprotti, Cortona: Calosci . 1982 – 57 Seiten ; 17 x 25 cm : Illustrationen .

Rohrer, Hansjürg: Dampf in Italien, Luzern: Minirex-Verlag . 1978 – 120 Seiten : Illustrationen ; 23 x 29 cm + 4 sprachiges Textheft (15 Seiten) , ISBN 978-3-280-01410-3 – Text: dt.-ital.-engl.-franz.

Roselli, Giulio: Locomotive di preda bellica, Parma : E. Albertelli . 1986 – 147 p. : ill.; 24 cm .

Studer, Bernhard / Bratè, Tadej: Mit Dampf durch Italien (Bahn im Bild; Band Bd. 102), Wien: Pospischil . 1979 – 95 S. : überwiegend Ill. ; 21 cm – Ein Streifzug durch alle Landschaften Italiens von Südtirol bis Sizilien. Das Buch enthält eine bunte Mischung von Typenfotos interessanter Lokomotiven und von vielen Streckenaufnahmen an reizvollen Stellen.

Ulbricht, Michael: Deutsche Lokomotiven in Italien: Reisetips, Verkäufe/Verbleibe, Einsatzhinweise; herausgegeben von Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe (Drehscheibe : Sonderheft; Band 16), Köln: Arbeitsgemeinschaft Drehscheibe . 1. Aufl 1994 – 82 S. : Ill. ; 22 cm , ISBN 978-3-929082-05-0.

Dieseltriebfahrzeuge

Di Iorio, Attilio: ALn 668 FIAT. Dalle „quattordici“ alle „trentatrè, Salò (BS): ETR . 2016 – 67 p. : ill.; 28 cm , ISBN 978-88-85068-46-9 – Tutta l’evoluzione del più numeroso Gruppo di automotrici Diesel FS, in una raccolta di articoli dedicati alle loro varie serie, rimaneggiati e aggiornati, con l’aggiunta di un capitolo finale inedito. (ETR).

Garzaro, Stefano / Nascimbene, Angelo: Automotrici ALn 668 e Rimorchi (Monografie ferroviarie; Band 13), Torino: Elledi . 1983 – 128 Seiten : fig.; Tabellen ; carte , ISBN 978-88-7649-014-9 – Rez. LM 125, S. 159-160 – L’automotrice più diffusa del parco FS. Tutte le versioni italiane ed estere

Molino, Nico / Pautasso, Sergio: Le automotrici della prima generazione (Monografie ferroviarie; Band 14), Torino: Ed. Elledi . 1983 – 88 S. : überw. Ill., graph. Darst. , ISBN 978-88-7649-016-3 – Rez. LM 126, S. 230 – Le foto, i disegni, la descrizione tecnica, i dati sul loro esercizio ; le origini e la rapida evoluzione delle nostre „Littorine“ negli anni ’30

Pedrazzini, Claudio: A.T.R. 100, Parma: E. Albertelli . 1976 – 40 p., 60 photographs, 4 drawings – Rez. in CRJ 29 (1977), 76. Fiat diesel-mechanical high speed train of 1936.

Elektrische Triebfahrzeuge

Baumann, Heinrich: „Italien 1976: Das Ende der Drehstromtraktion“, in: Eisenbahn-Kurier 36, 7 (2002), S. 76–80.

Bodmer, Hans: „Die Karriere der ‚Trifasisti‘ zur Geschichte des Drehstrombetriebs in Italien, Teil II: die Lokomotiven“, in: Eisenbahn-Geschichte 4, 14 (2006), S. 40–51.

Bodmer, Hans: „Phasenweise erfolgreich die Geschichte des Drehstrombetriebs in Italien“, in: Eisenbahn-Geschichte 3, 13 (2005), S. 32–40.

Brüngger, Gian (Hrsg.): 100-jährige Bergsteiger. Geschichte der ersten Triebwagengeneration BCe 4/4 und BCFe 4/4 der Berninabahn (LOKi : Spezial; Band 30), Zürich: Lokpress . 2008 – 130 S. : zahlr. Ill. ; 30 cm , ISBN 978-3-9523386-1-2.

Brüngger, Gian / Keller, Tibert / Mengotti, Renato: Abenteuer Berninabahn, Zürich Chur: Terra Grischuna . 2010 – 256 S. : zahlr. Ill. ; 24 x 27 cm , ISBN 978-3-7298-1169-0

Seit hundert Jahren verbindet die einzigartig angelegte Berninalinie St. Moritz mit Tirano. Die bis zur Fusion mit der Rhätischen Bahn 1943 eigenständige Unternehmung hat Krisenzeiten und allen klimatischen Widerwärtigkeiten getrotzt. Die Autoren vermitteln unzählige Fakten aus allen Epochen dieser von Superlativen strotzenden Gebirgsbahn.

Cornolò, Giovanni / Pedrazzini, Claudio: Locomotive elettriche, Parma: E. Albertelli . 1983 – 255 pages : illustrations ; 30 cm – Rez. LM 125, S. 159.

Cornolò, Giovanni Gut, Martin: Ferrovie trifasi nel mondo 1895-2000, Parma: Albertelli . 1998, ISBN 978-88-87372-10-6.

Cornoló, Giovanni: Automotrici elettriche, Parma; Ponte San Nicolò (Padova): E. Albertelli ; E. Albertelli . 2011, ISBN 978-88-95096-05-6

Riedizione senza aggiornamenti di una celebre opera da tempo esaurita e molto richiesta, copre il periodo fino al 1983 ritracciando l’evoluzione storico-tecnica e l’esercizio del materiale automotore elettrico FS dai primordi al Gruppo ALe 724. (ETR).

Dell’Amico, Franco / Ferro, Gian Franco: E 432. Quaranta locomotive trifase, Ponte San Nicolò: Duegi. . 2016 – 151 p. : ill.; 25×31 cm , ISBN 978-88-95096-12-4

Die E 432: geschätzt von den Fahrern und geliebt von den Fans. Kapitel über die historischen und technischen Details und ihrer Leistungen in den Jahren von 1928 bis 1976. Konsturktionsdetails, und Bilder von Ligurien und der Langhe. Eine Hommage an die 3-Phasen-Maschinen. (mau).

Garzaro, Stefano: Elettromotrici ALe 803, ALe 801-940 (Monografie ferroviarie; Band 18), Torino: Elledi . 1984 – 80 p. :  84 Fotos, 12 Typenzeichnungen, 21 x 30 cm , ISBN 978-88-7649-021-7 – Behandelt die im S-Bahn-ähnlichen Vorortverkehr eingesetzten Elektrotriebwagen ALe 803 und ALe 801/940 in italienischer Sprache. (EA 9/84, S. 621).

Garzaro, Stefano / Nascimbene, Angelo: Elettrotreno ETR 400 „Pendolino“, Torino: Edizioni Elledi . 1982 – 72 Seiten : Illustrationen, Pläne ; 21 x 30 cm – Le foto, i disegni, la descrizione tecnica, i dati di esercizio. Alta velocità e assetto variabile. L’idea italiana a confronto con quelle estere.

Gut, Martin: „Elektrische Triebwagen der FS“, in: Eisenbahn-Amateur 48, 1 (1994), S. 47–51.

Knipping, Andreas / Meyerhöfer, Thomas: „Drehstrom in Italien als der Himmel voller Drähte hing“, in: Eisenbahn-Kurier 48 (2014), S. 66–72.

Mascherpa, Erminio: Locomotive da battaglia. Storia del Gruppo E.626, Salò: ETR, Editrice trasporti su rotaie . 1981 – 120 p. : ill.; 23 x 25 cm .

Mascherpa, Erminio: Locomotive da Corsa. Storia del Gruppo E.326, Salò: ETR . 1993 – 142 p. : ill. .

Pautasso, Sergio: ALe 724, treni GAI, ALe 582. Dalla metropolitana alle medie distanze (Rotabili; Band 1), Torino: Locodivision . 1989 – 111 S. : zahlr. Abb. ; 30 x 21 cm , ISBN 978-88-85079-01-4.

Rohr, Joachim von (Hrsg.): Ligurischer Drehstromsommer 1963. Als die Elloks noch dampften (Eisenbahn-Bildarchiv; Band Bd. 67), Freiburg, Br: EK-Verl . 2014 – 96 S. : überw. Ill., graph. Darst., Kt. ; 17 x 24 cm , ISBN 978-3-88255-469-4

Ein Klassiker des Eisenbahnbetriebes und ein spannendes Kapitel in der Geschichte der elektrischen Zugförderung war der italienische „Trifase“-Drehstrom-Betrieb, der über die Landesgrenzen hinaus einen legendären Ruf genießt. 75 Jahre lang bestand dort ein einzigartiges Dreiphasen-Drehstromsystem mit zweipoliger Oberleitung, exotischen braunen Loks mit Stangenantrieb und Wärmeabführung durch verdampfendes Wasser. Noch bis Mai 1976 gab es ein dichtes Drehstrom-Streckennetz auf der märchenhaft schön gelegenen ligurischen Küstenstrecke und den von dort nordwärts übers Gebirge geführten Linien. Der Abschied war endgültig: Weil kein Drehstrom mit 3,6 kV in ein Paar von Drähten mehr eingespeist werden kann, gibt es auch keine „Trifase“-Sonderfahrt mehr. Ein Album in den Brauntönen der urigen Elloks und der Wa­gen, in den Blautönen von Meer und Himmel, im Grün der südlichen Vegetation führt uns mitten ins Eisenbahnparadies des Frühsommers 1963 zwischen Genua und Savona. Joachim von Rohr, Werkstattleiter eines großen Nahverkehrsbetriebes im Rheinland, hat uns über Andreas Knipping seine Bilderschätze in Farbe und Schwarzweiß zur Verfügung gestellt. Italienische Kenner der Materie haben die betrieblichen Situationen genauestens analysiert und kommentiert.

Wild, Gottfried: Umformerlokomotiven. Ausführungen & Projekte. Ein historischer Rückblick. Teil 2: Europa 1921 – 1945: xyania internet verlag . 2019 – 133 S., zahlr. Abb. ; 26 x 19 cm , ISBN 978-3-96165-021-7

Das Thema Umformerloks, also Elektroloks, bei denen ein Stromsystem in ein anderes umgewandelt wird, wurde bislang in der Literatur eher stiefmütterlich behandelt. Diese Lücke schließt der Autor Gottfried Wild nun mit seiner mehrteiligen Publikation. Im zweiten Teil werden die Entwicklungen in der Schweiz, in Ungarn, in Österreich und in Italien in der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg behandelt. Besonders ausführlich werden dabei die Projekte, Lokomotiven und Prototypen aus Ungarn (z.B. die Reihen V40/V60, V44 oder V55 der MAV) und Österreich (z.B. die Prototypen 1470.001 oder 1082.01 der BBÖ) beleuchtet. Auch dieses Werk wurde wieder mit zahlreichen historischen Bildraritäten, Schaltplänen und Projektzeichnungen ergänzt.

Wagen

Acquaviva, Fabrizio: FS Carri merci. I carri del parco commerciale FS 2008, Salo (BS): ETR . 2008 – 196 p. : ill.; 15 cm , ISBN 978-88-85068-35-3

Dopo «Materiale motore FS 2005» l’ETR, nella medesima forma editoriale, ha pubblicato questa opera dedicata al complesso mondo dei carri merci del parco FS che sono parte essenziale del sistema ferroviario. Il formato volutamente tascabile del volumetto consente all’appassionato di tenerlo in tasca durante le escursioni ferroviarie, in modo da consentire la rapida identificazione dei rotabili. Per ogni carro l’autore ha redatto una scheda in forma di tabella dalla quale si ricavano le caratteristiche tecniche, le ditte costruttrici, i numeri di servizio, le eventuali modifiche di cui sono stati oggetto negli anni nonchè tutta una serie di importanti dati sul rotabile esaminato. Ciascuna scheda è arricchita da una (talvolta più d’una) fotografia a colori. A ciò si aggiungono, nella parte introduttiva, una serie di capitoletti, quanto mai utili, a chiarimento del significato delle scritte che compaiono sulle fiancate dei rotabili, sulle colorazioni, sulle tipologie dei carrelli installati eccetera. La mole dei dati trattati e la continua evoluzione del parco rotabile fanno ancora di più apprezzare il lavoro svolto dall’autore. (ETR).

Cherubini, Fabio / Voltan, Luigi / Voltan, Luigi: FS carrozze. Vol. 3:  Ex CIWL delle FS, Ponte San Nicolò: Duegi . 2. Aufl. 2012, ISBN 978-88-95096-10-0

L’estate del 1971 segna uno spartiacque nel panorama storico dei prestigiosi servizi internazionali svolti dalla CIWL, la celeberrima Compagnia Internazionale delle Carrozze con Letti. Da quel momento infatti, le Reti ferroviarie europee si assunsero l’onere di svolgere i servizi di carrozze con letti e ristorante, incorporando nel proprio parco una quota di veicoli che sino ad allora erano appartenuti alla Compagnia fondata 95 anni prima dall’ingegnere belga Georges Nagelmackers. Nel quadro del nuovo assetto delle assegnazioni di queste carrozze, destinate sia a servizi nazionali che in regime di Pool tra le varie Reti aderenti, troviamo 161 carrozze con letti e 30 carrozze ristorante a cassa metallica immatricolate nel parco FS, delle quali, tutto sommato, si è sempre parlato poco, nonostante la particolarità e l’interesse che questi rotabili possono suscitare. Numerosi treni che hanno percorso i nostri binari infatti, hanno annoverato sino a non moltissimi anni fa carrozze delle tipologie illustrate in queste pagine. Tra questi citiamo il „Rome Express“, il „Palatino“ ed il famosissimo „Treno Azzurro“ Milano – Napoli e viceversa ed il suo erede, la coppia di rapidi 905/906, i quali avevano in composizione fino ai primi anni Ottanta una carrozza ristorante „Pistoiesi“ che poteva raggiungere i 180 km/h. A partire dalle più vecchie carrozze Tipo Z sino alle più moderne MU, ispirate ai criteri di unificazione europea nel frattempo sopraggiunti, questo volume si ripropone dunque di illustrare le caratteristiche e le classificazioni che hanno contraddistinto tali veicoli, senza tuttavia trascurare l’evoluzione storica dei servizi svolti dalle carrozze CIWL nel nostro Paese, che terminano con l’attuale Venice Simplon Orient Express, attualmente svolto con carrozze ex CIWL abbondantemente rimaneggiate dal punto di vista tecnico. Il lettore troverà anche accenni ed immagini di quei veicoli, quali carrozze Pullman o bagagliai, che non sono mai stati immatricolati nel parco delle carrozze FS, ma che hanno comunque percorso i nostri binari in occasione dei più svariati servizi, anche di agenzia, nel loro lungo periodo di esercizio.

FS-Spitzdachwagen in der Schweiz (Semaphor : […], Sonderausgabe; Band 2015), Hinterkappelen: Semaphor GmbH . 2015 – 63 S. : zahlr. Ill. ; 30 cm .

Perret, Renzo: Les voitures Pullman (L’histoire de la C.I.W.L.), Breil-sur-Roya: Les Editions du Cabri . 1983 – 156 Seiten ; 22 cm : Illustrationen , ISBN 978-2-903310-29-5 – Ed. revue et complétée du titre original en langue italienne.

W-Voltan, Luigi: Carrozze FS a cassa in legno. Le carrozze progettate ed ordinate dalle FS dopo il 1905 e la loro evoluzione, Firenze: Pegaso . 2018 – 179 Seiten : Abb. , Pläne ; 25 x 31 cm , ISBN 978-88-95248-87-5.

Voltan, Luigi: FS carrozze. Vol. 1: Dalle carrozze Tipo 1921 alle Tipo 1959, Ponte San Nicolò: Duegi . 2010 – 214 Seiten : zahlreiche Illustrationen ; 25 x 31 cm , ISBN 978-88-900979-9-7

Questo primo volume ripercorre l’evoluzione delle carrozze FS a partire dalle prime ABlz 50.100-249 a cassa metallica, sino alle carrozze degli anni 50. Un viaggio attraverso le classificazioni, i cambi di classe e degli interni, le ricostruzioni, le evoluzioni degli elementi essenziali quali carrelli, impianti e arredi; le livree applicate nel corso degli anni.

W-Voltan, Luigi: FS carrozze. Vol. 2: Dalle carrozze tipo UIC-Y 1961 alle „Progetto 901“, Ponte San Nicolò: Duegi . 2009 – 250 Seiten : zahlreiche Illustrationen ; 25 x 31 cm

Questo primo volume ripercorre l’evoluzione delle carrozze FS a partire dalle prime ABlz 50.100-249 a cassa metallica, sino alle carrozze degli anni 50. Un viaggio attraverso le classificazioni, i cambi di classe e degli interni, le ricostruzioni, le evoluzioni degli elementi essenziali quali carrelli, impianti e arredi; le livree applicate nel corso degli anni.

ÖPNV

Brignole, Claudio / Schwandl, Robert: Metros in Italien. Metropolitana – Tram – Ferrovia Urbana [Roma, Milano, Napoli, Genova, Torino, Catania, Perugia, Sassari, Cagliari, Messina, Padova, Firenze]. Metros in Italy, Berlin: Schwandl . 1. Aufl 2010

144 S. : zahlr. Ill., Kt. ; 24 cm , ISBN 978-3-936573-22-0 – Neben den klassischen U-Bahnen in Rom und Mailand hat sich in Italien in den letzten Jahren ein interessantes Spektrum an städtischen Schienenverkehrsmitteln entwickelt, wie z.B. die zu den Olympischen Winterspielen 2008 eröffnete VAL-Metro in Turin, die „Minimetro“ in Perugia oder die modernen Straßenbahnen in Sassari, Cagliari oder zuletzt in Florenz. Dieses Buch gibt einen Überblick über die bestehenden sowie die derzeit entstehenden Netze, wie immer mit zahlreichen Fotos und detaillierten Netzplänen.

Rasman, Stella: Cent’anni col tram, Trieste: MGS press . 2002 – 103 str. : ilustr.; 30 cm , ISBN 88-86424-88-4

La linea tramviaria Trieste-Opicina è l’opera che, agli inizi del Novecento, ha contribuito ad avvicinare in modo determinante il Carso e la città, o meglio i loro abitanti, più ancora che la ferrovia e le strade. Il 9 settembre 2002 Trieste ha festeggiato i cent’anni del tram e il libro racconta anche con splendide immagini d’epoca la storia di questo eccezionale e molto amato mezzo di trasporto.

Rohr, Joachim von (Hrsg.): The Tramways and light railways of Genova, London: Light Railway Transport League . 1964 – 24 S. : Ill. ; 8-o – Reprinted from „Modern Tramway“, Mai u. Juni 1964.

Aufsätze

• Acquaviva, Fabrizio: I nuovi mezzi di Trenitalia Cargo. MFV 20 (2005) Nr. 219 (Febbraio), S. 14-20 [neue Güterwagen]
• Andreucci, Monica: I centoquarant’anni della Ancona-Pescara. MFV XVIII (2003) Nr. 202 (Luglio-Agosto), S. 16-21
• Bailey, Chris: Sardinia. LI (1998) Nr. 43 (May-June), S. 23-27 [map]
• Baker, Allan C.: Late Steam in Italy – A Second Section. LI (2014) Nr. 89 (April/May), S. 6-10 [pictorial feature]
• Baker, Allan C.: Late steam in Italy. LI (2013) Nr. 85 (Summer), S. 4-9
• Barnes, Robin: The Belluzo experiments. LI (1999) Nr. 48 (March-April), S. 16-19 [steam turbine projects; paintings by the author]
• Bartl, Joachim: Marmor – über Drahtseil und Schiene. LR 34 (2005) Nr. 7, S. 6-7 [Werksbahn in Südtirol]
• Baumann, Heinrich: Italien 1976: Das Ende der Drehstromtraktion. EK 36 (2002) Nr. 7, S. 76-80
• Berardocco, Luca: Da Cremona a Fidenza. MFV 21 (2006) Nr. 238 (Novembre), S. 30-37 [m. Karte]
• Berardocco, Luca: Da E.404 a E.414. MFV 22 (2007) Nr. 243 (Aprile), S. 23-27
• Berardocco, Luca: Venti anni di Paola – Cosenza. MFV 22 (2007) Nr. 246 (Luglio-Agosto), S. 18-26 [Neubaustrecke]
• Berardocco, Luca: Nuovo ponte sul Po. MFV 22 (2007) Nr. 248 (Ottobre), S. 28-31 [Hochgeschwindigkeitsstrecke Mailand – Bologona]
• Berardocco, Luca: Il nuovo logo FS sui mezzi. MFV 23 (2008) Nr. 256 (Giugno) , S. 14
• Berardocco, Luca: L linea Eccellente-Rosarno via Tropea. MFV 24 (2009) Nr. 266 (Maggio), S. 20-27
• Berardocco, Luca: Museo Ferroviario di Pietrarsa. MFV 24 (2009) Nr. 268 (Luglio-Agosto), S. 34-41
• Berardocco, Luca: Sistema Controllo Marcia Treno e Sistema Dupporto Condotta. MFV 24 (2009) Nr. 272 (Dicembre), S. 22-25
• Berardocco, Luca: I colori della Pianura Padana. MFV 25 (2010) Nr. 277 (Maggio), S. 26-33 [Farbenvielfalt der Tfz in Zeiten der Privatisierung]
• Berardocco, Luca: Dal Po al Monte Bianco. MFV 26 (2011) Nr. 292 (Ottobre), S. 32-37 [Strecke Chivasso – Aosta – Pré S. Didier]
• Berardocco, Luca: Il Treno Museo di Villarosa. MFV 21 (2006) Nr. 238 (Novembre), S. 48-51
• Berger: Italien plant feste Verbindung mit Sizilien. LM 25 (1986) Nr. 137, S. 156
• Bernardocco, Luca: In Val Venosta. MFV 23 (2008) Nr. 254 (Aprile) , S. 16-25 [„Vinschgaubahn“]
• Bernardocco, Luca: E.405. Gruppo per caso. MFV 23 (2008) Nr. 255 (Maggio) , S. 38-45
• Bernardocco, Luca; Ladavas, Paolo: Le piattaforme girevoli italiane. Prima parte. MFV 23 (2008) Nr. 261 (Dizembre), S. 12-22
• Bernardocco, Luca; Ladavas, Paolo: Le piattaforme girevoli italiane. Seconda parte. MFV 24 (2009) Nr. 262 (Gennaio), S. 18-23
• Bicchierai, Mario: Le locotender Gr. 940. MFV XVIII (2003) Nr. 197 (Febbraio), S. 44-48
• Bicchierai, Mario: Divisione autonoma. Nasce Ferrovie Nord Cargo. MFV XVIII (2003) Nr. 205 (Novembre), S. 9
• Bicchierai, Mario: Presentata a Genova la carrozza FIFTH. MFV XVIII (2003) Nr. 206 (Dicembre), S. 15 [FIFTH = Fast Internet for Fast Trains Host]
• Bicchierai, Mario: MERONE una stazione due amministrazione. MFV 19 (2004) Nr. 207 (Gennaio), S. 12-16 [m. Gleisplan]
• Bicchierai, Mario: Diesel da treno una difficile evoluzione. MFV 19 (2004) Nr. 208 (Febbraio), S. 14-31 [Übersicht zur Entwicklung in Italien]
• Bicchierai, Mario: Da Treviglio a Cremona. MFV 19 (2004) Nr. 213 (Luglio-Agosto), S. 26-35 [Streckenporträt]
• Bicchierai, Mario: La Bari-Barletta si rinnova. MFV 20 (2005) Nr. 219 (Febbraio), S. 10-13
• Bicchierai, Mario: Le ultime trifasi delle FS. E.432. MFV 20 (2005) Nr. 222 (Maggio), S. 14-28
• Bicchierai, Mario: Le monocabina E.464. Prima parte. MFV 21 (2006) Nr. 230 (Febbraio), S. 18-25
• Bicchierai, Mario: Le monocabina E.464. Seconda parte. MFV 21 (2006) Nr. 232 (Aprile), S. 6-15
• Bicchierai, Mario: Il Gruppo 981 FS. MFV 21 (2006) Nr. 234 (Giugno), S. 22-25
• Bicchierai, Mario: Fotografare la ferrovia. MFV 21 (2006) Nr. 238 (Novembre), S. 6 [Probleme beim Fotografieren ]
• Bicchierai, Mario: Una „targarzga“ molto veloce. MFV 22 (2007) Nr. 249 (Novembre), S. 18-25 [FS E.444.001]
• Bicchierai, Mario: Aln 688 serie 1400. MFV 23 (2008) Nr. 252 (Febbraio) , S. 18-31
• Bicchierai, Mario: Aln 772. Tra rinnovamente e tradizione. MFV 23 (2008) Nr. 257 (Luglio-Agosto) , S. 22-37
• Bicchierai, Mario: Frecciarossa al via. MFV 24 (2009) Nr. 262 (Gennaio), S. 12-16 [m. Karte, Eröffnung AV Milano – Bologna]
• Bicchierai, Mario; Pedrazzini, Claudio: Gli elegantissimi TEE della Breda. MFV 20 (2005) Nr. 226 (Ottobre), S. 14-29
• Biedenkopf, Wilfried: Blick nach Italien. LM 2 (1964) Nr. 7, S. 30-38
• Blengino, Kizi: 25 anni MFP. Due di Museo. MFV 19 (2004) Nr. 210 (Aprile), S. 40-42 [„Museo Ferroviario Piemontese“, „Museo di Savigliano“]
• Blengino, Kizi: Presentato il primo prototipo del nuovo Pendolino ETR 600. MFV 21 (2006) Nr. 235 (Luglio-Agosto), S. 8-10
• Blengino, Kizi: Ferrovia Busca – Dronero. MFV 23 (2008) Nr. 253 (Marzo) , S. 22-23
• Blengino, Kizi: Alstom Savigliano: una storia lunga 150 anni. MFV 25 (2010) Nr. 274 (Febbraio), S. 8
• Blengino, Kizi: Bricherasio – barge. Storia di una ferrovia che non c’è più. MFV 26 (2011) Nr. 291 (Settembre), S. 10-11
• Bodmer, Hans: Phasenweise erfolgreich. Die Geschichte des Drehstrombetriebs in Italien. EG 3 (2005) Nr. 13 (Dezember/Januar), S. 32-40 [m. Karte u. zwei Zeichnungen]
• Bodmer, Hans: Die Karriere der „Trifasisti“. Zur Geschichte des Drehstrombetriebs in Italien, Teil II (…]. EG 4 (2006) Nr. 14 (Februar/März), S. 40-51 [m. Karte und fünf Zeichnungen]
• Bückle, Alexander: Fünf Jahre Allianz für den Güterverkehr nach Italien: Lokomotion und RTC. EK 41 (2007) Nr. 3, S. 49-54
• Bückle, Alexander: Mit der Baureihe 189 im EC-Verkehr über den Brenner. EK 44 (2010) Nr. 4, S. 40-43
• Budach, Dirk: Anachronistisch: Was von Mailands Überlandstraßenbahn übrigblieb. StVk 60 (2015) Nr. 10, S. 43-47 [m. Karte u. Lit.]
• Budach, Dirk: Der Trolleybus an der Riviera. StVk 61 (2016) Nr. 5, S. 18-19 [m. Übersicht „Trolleybusse“ in Sanremo“ u. Lit.]
• Cacozza, Marco: The Ups and Downs of FAS. TR EU (2001) Nr. 67 (July), S. 34-39 [map, rolling stock list, Ferrovia Adriatico Sangritana (FAG)]
• Cacozza, Marco: ACT – small company, heavy freight. TR EU 8 (2003) Nr. 93 (September), S. 28-35 [ACT stock list]
• Cacozza, Marco: Cagliari regains a tramway. TR EU 13 (2008) Nr. 153 (September), S. 28-30 [map]
• Cacozza, Marco: Milano-Bologna HSL opens. TR EU 14 (2009) Nr. 159 (March), S. 22-28 [three maps]
• Cacozza, Marco: Bergamo’s tramway opens. TR EU 14 (2009) Nr. 165 (September), S. 40-41 [map]
• Cacozza, Marco: Bologna-Firenze HSL opens. TR EU (2010) Nr. 171 (March), S. 36-39 [map]
• Cacozza, Marco: Firenze’s new tramway opens. TR EU (2010) Nr. 173 (May), S. 36-38 [map]
• Cassani, Paolo: 75 anni die Genova a Casella. MFV 19 (2004) Nr. 212 (Giugno), S. 12-33 [m. Karte u. Fahrzeug-Übersichten]
• Christoph, Jonathan; Christoph, Jochen: Il Trenino Verde della Sardegna – Sardiniens „kleine Züge“. LR 45 (2016) Nr. 4, S. 52-56
• Comaianni, Francesco: Situazione Automotrici „MAN“ FSE. MFV 23 (2008) Nr. 256 (Giugno) , S. 19
• Comaianni, Francesco: Ale 582 – Le 763 – Le 562. Innovazione nel trasporto metropolitano e regionale. MFV 23 (2008) Nr. 258 (Settembre) , S. 26-33 [Prima Parte]
• Comaianni, Francesco: Ale 582 – Le 763 – Le 562. Innovazione nel trasporto metropolitano e regionale. MFV 23 (2008) Nr. 260 (Novembre), S. 36-41
• Condello, Fausto: La nuova stazione di Firenze per l’Alta Velocità. MFV XVIII (2003) Nr. 196 (Gennaio), S. 14-15
• Cordes, Jens: Zu Besuch in der Emilia Romagna. EK 43 (2009) Nr. 12, S. 70-74 [m. Karte]
• Cugini, Omar: Sulmona – Carpinone. Breve storia della seconda linea più alta d’Italia. MFV 19 (2004) Nr. 216 (Novembre), S. 26-33 [m. Karte]
• Cugini, Omar: Da Cecina a Volterra. MFV 22 (2007) Nr. 241 (Febbraio), S. 20-24
• Davies, W. J. K.: Farewell Calabro-Lucane. CRJ 7 (1991) Nr. 85 (Spring), S. 470-472 [map]
• De Gieter, Philippe: L’Europe à voie étroite. 8. L’Italie. En Lignes (2005) Nr. 66 (Avril), S. 8-13 [m. Karte von Sardinien]
• Durrant, A. E.: Steam travel and photography forty years ago. Part 2. LI 6 (1995) Nr. 30 (September), S. 2-10
• Farba, Ferdinando: eurailSpeed Milano 2005. MFV 21 (2006) Nr. 229 (Gennaio), S. 12-20
• Farba, Ferdinando: Vento anni Transalpina. MFV 21 (2006) Nr. 238 (Novembre), S. 38-44
• Ferrone, Carlo: Il ritorno del tram a Messina. MFV XVIII (2003) Nr. 201 (Giugno), S. 12-16
• Ferrone, Carlo: Da Aversa a Napoli con la nuova „Alifana“: inaugurata la Linea Arcobaleno di Metrocampania Nord-Est (MCNE). MFV 24 (2009) Nr. 268 (Luglio-Agosto), S. 18-19
• Ferrone, Carlo: A Firenze è ritornato il tram. MFV 25 (2010) Nr. 277 (Maggio), S. 18-19
• Fiorucci, Luca: Ferrovia Centrale Umbra. MFV 21 (2007) Nr. 240 (Gennaio), S. 28-37 [m. Karte]
• Focken, Heiko; Nolte, Julian: Azzurro, Abruzzo. Reise ins unbekannte Italien. LR 40 (2011) Nr. 10, S. 4-13
• Frenzel, Bertram: Schmalspurbahnen in Süditalien. LR 41 (2012) Nr. 4, S. 10-18 [Ferrovia Circumvesuviana, Ferrovie Appulo-Lucane, Ferrovie della Calabriam. zwei Karten u. Streckenliste]
• Ganzerla, E.: 13 dicembre 2009. Trenitalia chiude con l’estero. MFV 25 (2010) Nr. 273 (Gennaio), S. 12-15 [Einstellung des internationalen Verkehrs mit Österreich und Deutschland. Zitat: „Incredibile ma vero.“]
• Ganzerla, E.: 1859 – Il treno nella Seconda guerra d’indipedenza italiana. MFV 25 (2010) Nr. 273 (Gennaio), S. 22-29 [m. Karte]
• Ganzerla, E.: TiLo – Arrivano i nuovi convogli FLIRT politensione. MFV 21 (2006) Nr. 235 (Luglio-Agosto), S. 24-25
• Ganzerla, Emilio: Claudo Pedrazzini ricorda le 875 e 880. MFV 25 (2010) Nr. 281 (Ottobre) , S. 33-35 [Interview]
• Ganzerla, Emilio: Prime corse AGV a Velim. MFV 24 (2009) Nr. 269 (Settembre), S. 12-20 [m. Beschreibung u. Gleisplan von Velim]
• Ganzerla, Emilio; Mezzetti, Stefania: La nuova Alstom Savigliano. MFV 24 (2009) Nr. 266 (Maggio), S. 14-19
• Ganzerla, Emilio; Mezzetti, Stefania: Parte „arenaways“. MFV 25 (2010) Nr. 283 (Dicembre) , S. 6-11 [„Primo operatore privato italiano per servici viaggatori“ (Torino – Milano)]
• Ganzerla, Emilio; Mezzetti, Stefania: Le ferrovie sulle isole del Mare del Nord. MFV 26 (2011) Nr. 285 (Febbraio) , S. 20-39 [Inselbahnen Langeoog u. Wangerooge]
• Ganzerla, Giancarlo: Il Nuovo Pendolino. MFV 20 (2005) Nr. 224 (Luglio-Agosto), S. 16-27
• Garvin, Brian: A short visit to Italy. RS (1971) Nr. 4, S. 86-88
• Garzaro, Stefano: Veloce, non troppo… Bilancio deiprimi tempi dell’Alta Velocità italiana da parte di chi viaggia. MFV 25 (2010) Nr. 276 (Aprile), S. 20-21
• Gassani, Paolo: Addio Ale 540 – 660 – 840. MFV XVIII (2003) Nr. 200 (Maggio), S. 20-35
• Gillian, Thomas: A Journey on Southern Italian Narrow Gauge. CRJ (2005/06) Nr. 144, S. 476-477 [Ferrovie Appulo-Lucane]
• Göbel, Stefan: Translohr für Venedig. StVk 49 (2004) Nr. 3, S. 24
• Göbel, Stefan: Straßenbahn Florenz in Betrieb. StVk 55 (2010) Nr. 3, S. 6-13 [m. drei Karten u. Lit.]
• Göbel, Stefan: Padua komplettiert Translohr-Linie 1. StVk 55 (2010) Nr. 1-2, S. 41-43 [m. Linienplan]
• Gutjahr, Joachim: Auf schmaler Spur durch Sardinien. EK 36 (2002) Nr. 11, S. 78-81
• Halves, Berthold: Die Laaser Marmorbahn – ein bahntechnisches Kleinod in Südtirol. LR 48 (2019) Nr. 1, S. 50-53 [m. Lit.]
• Haydock, David: FS divides up fleet and depots. TR EU 7 (2002) Nr. 78 (June), S. 32-38 [FS depots list]
• Haydock, David: FNM – from suburban passenger to freight. TR EU 9 (2004) Nr. 100 (April), S. 30-36 [map, fleer list]
• Haydock, David: Napoli – sorting out the spaghetti! Part 1: Independent railways. TR EU 9 (2004) Nr. 106 (October), S. 20-27 [map]
• Haydock, David: Competition shut out in the Italian regions. TR EU 14 (2009) Nr. 167 (November), S. 26-31
• Haydock, David: End of vintage. Italian Bo-Bo-Bos. TR EU 14 (2009) Nr. 168 (December), S. 38-39
• Haydock, David: Modalohr puts trucks on trains. TR EU 8 (2003) Nr. 96 (December), S. 31-35 [map, drawing pf wagon]
• Hehl, Markus: 90 Jahre Rittnerbahn. EK 32 (1997) Nr. 8, S. 48-49
• Heym, Rudolf;Weltner,Martin: Einfach unverwüstlich. Baureihe V 51/52. Verwandlungskünstler. LM 55 (2016) Nr. 6, S. 44-55 [m. Fahrzeugskizze]
• Hitfield, Albert: Arenaways fährt erste private Fernverkehrszüge in Italien. EK 45 (2011) Nr. 4, S. 33
• Höltge, D.; Hondius, H.: Straßenbahn Messina vor der Eröffnung. StVk 48 (2003) Nr. 4, S. 50
• Hondius, Harry: Das Rollmaterial der ATM Mailand. StVk 48 (2003) Nr. 6, S. 17-24 [m. Lit.]
• Hruza, David: Südtirol und Trentino. EK 43 (2009) Nr. 2, S. 66-70 [m. Karte]
• Hruza, David: Eisenbahnen rund um den Lago Maggiore. EK 44 (2010) Nr. 6, S. 76-80 [m. Karte]
• Janssens, Wouter: Les automotrices belges à Turin. C’est bientôt la fin!. JCF (2011) Nr. 182 (Juillet-Août), S. 42-47
• Janssens, Wouter: Des automotrices belges en Emilie-Romagne. JCF 26 (2012) Nr. 188 (Août-Septembre), S. 42-45
• Juvanec, Maj: The tumultous history of Bohinjska progra. TR EU 9 (2004) Nr. 99 (March), S. 30-37 [map, drawings, references, „Wocheinerbahn“, „Transalpina“]
• KALLA-BISHOP, M.: Lesser-known Italian secondary railways. RS (1975) Nr. 2, S. 33-38
• KALLA-BISHOP, M.: FS Diesel locomotives. RS (1975) Nr. 2, S. 39-42
• Kalla-Bishop, P. M.: Italian Narrow Gauge Railway Motive Power, 1962. CRJ (1963) Nr. 2 (old series) Spring, S. 12-13 [dr#]
• Kalla-Bishop, P. M.: Somewhere to explore. CRJ (1964) Nr. 4 (old series) Spring, S. 14, 17 [Sardinian Southern Railway]
• Kalla-Bishop, P. M.: Steam locomotives of the Italian State Railways (F.S.). CRJ (1964) Nr. 5 (old series) Winter, S. 3-5 [survey of classes]
• Kalla-Bishop, P. M.: Steam locomotives of the Italian State Railways (F.S.). CRJ (1965) Nr. 6 (old series) Summer, S. 3-5 [survey of classes]
• Kästner, Günter: Lokomotiven mit Buchli-Antrieb, 2. Teil. LM 14 (1975) Nr. 70, S. 27-32
• Klarmann, Jürgen: Mailand: Erste Metrotranvia-Neubaustrecke eröffnet. StVk 48 (2003) Nr. 6, S. 12-16 [m. zwei Karten]
• Klarmann, Jürgen: Mailänder Nordbahn (FNM) eröffnet Messebahnhof. StVk 48 (2003) Nr. 7-8, S. 24
• Klarmann, Jürgen: Mailand: Neue Strecken, neues Netz. StVk 49 (2004) Nr. 2, S. 44-45 [m. Linienplan]
• Klarmann, Jürgen: Neues aus Sassari. StVk 53 (2008) Nr. 5, S. 51 [m. Linienplan]
• Klebes, Günter: Wagristorante. Das 1930 eröffnete Hochgebirgs-Restaurant in CIWL-Wagen wurde 1943 durch Kriegshandlungen zerstört. EG 13 (2015) Nr. 69 (April/Mai), S. 61 [im italienischen Piemont]
• Klein, Sven; Schwarz, Dietmar: „Hochgeschwindigkeitszüge“ für Südtirol. ERI (2010) Nr. 1, S. 20-24 [Flirt SAD ETR 155 und ETR 170; m. Zeichnungen und Lit.]
• Knipping, Andreas: Reise vom Rhein zur Riviera. Bahnreise-Erlebnis in den Fünfzigern. EK 50 (2015) Nr. 11, S. 36-41
• Knipping, Andreas: Kriegslok USATC S 160. Teil 2: Nachkriegseinsatz in aller Welt. EK 49 (2014) Nr. 5, S. 64-70
• Knipping, Andreas; Meyerhöfer, Thomas: Drehstrom in Italien. Als der Hiommel voller Drähte hing. EK 49 (2014) Nr. 12, S. 66-72
• Kohlmeier, Wilfried: Eisenbahnen in der Donaumonarchie. Eine Reise zurück in die Zeit um 1900 (Folge 2). BahnEpoche (2019) Nr. 30 (Frühjahr 2019), S. 28-31
• Koller, Rudolf: Ferrovie della Calabria – schmalspurig durch Süditalien. LR 45 (2016) Nr. 12, S. 50-53 [m. Karte]
• Koller, Rudolf: Besuch im nationalen italienischen Eisenbahnmuseum Napoli-Pietrarsa. LR 46 (2017) Nr. 3, S. 50-51
• Koller, Rudolf: Letzte römische Schmalspurbahn vor dem Aus?. LR 46 (2017) Nr. 10, S. 56-57
• Koller, Rudolf: Die Rittnerbahn – ein Südtiroler Schmalspurjuwel. LR 47 (2018) Nr. 10, S. 46-48 [m. Karte]
• Koller, Rudolf: Schmalspurig durch Süditalien – Teil 2: Ferrovie Appulo Lucane. LR 48 (2019) Nr. 3, S. 4-7 [m. Karte]
• Krause, Günter: „Betreten verboten“. Im toskanischen Pistoia findet man in einem ehemaligen Bw der FS zahlreiche historische Fahrzeuge der italienischen Eisenbahnen. EG 5 (2007) Nr. 24 (Oktober/November), S. 48-51
• Lacchini, Alberto et. al.: Neue Traxx-Lokomotiven für Italien. ERI (2007) Nr. 11, S. 529-535 [m. Lit.]
• Ladavas, Paolo: Le 460 FS. MFV XVII (2002) Nr. 195 (Dicembre), S. 34-37
• Ladavas, Paolo: Breve storia della 200.02. MFV 26 (2011) Nr. 284 (Gennaio) , S. 14-19
• Ladavas, Paolo: Cessano i servizi Cisalpino. MFV 24 (2009) Nr. 271 (Novembre), S. 6-7
• Ladavas, Paolo; Bavestrello, Enrico: Genova: il punto sul Corridoio 5, il Corridoio 24 ed il Terzo Valico. MFV 25 (2010) Nr. 278 (Giugno), S. 14-19 [m. Karte]
• Ladavas, Paolo; Luoni, Mauro: Sommario storico delle ferrovie italiane in 150 anni di Unità. MFV 26 (2011) Nr. 290 (Luglio-Agosto), S. 6-33
• Lambertini, Roberto: EC „Casanova“ Ljubljana – Venezia Santa Lucia con mezzi SZ. MFV 19 (2004) Nr. 207 (Gennaio), S. 6
• Lawford, Nick: Endangered species: „Goggles“ dying out … but living on in Italy. TR EU 9 (2004) Nr. 107 (November), S. 33-35 [ČD class 750/753]
• Leitenberger, Friedrich: Stadtbahnen und Schmalspurbahnen auf Sardinien. ERI (2008) Nr. 8-9, S. 429-431 [m. zwei Karten u. Lit.]
• Leitenberger, Friedrich: Stadtbahnen und Schmalspurbahnen auf Sardinien. Teil 2. ERI (2009) Nr. 1, S. 48-51 [m. Karte, Tabelle der Streckeneröffnungen und Lit.]
• Liebold, Julian: Ligurische Küste. Die Sonnenseite der Bahn. EK 48 (2013) Nr. 5, S. 70-74 [m. Karte]
• Liebold, Julian: Fahrt um den Vulkan. Eisenbahn auf Sizilien. EK 50 (2015) Nr. 6, S. 72-76 [m. Karte]
• Lippolis, Giuseppe: D.445 le ultime Diesel da treno. MFV XVII (2002) Nr. 193 (Ottobre), S. 14-21
• Lo Monte, Aldo: Riapertura la Catania – Caltagirone. MFV XVIII (2003) Nr. 200 (Maggio), S. 42-45
• Lo Monte, Aldo: AL 56.06 FCE una leggenda…. MFV 21 (2006) Nr. 236 (Settembre), S. 18-23
• Lo Monte, Aldo: Da Caltagirone a Gela. MFV 21 (2006) Nr. 232 (Aprile), S. 18-27 [m. Karte u. Höhenprofil]
• Löffelholz, Felix: Bahn Reisetipp: Sizilien. Von Tigern und Kaimanen. LM 52 (2013) Nr. 4, S. 104-109
• Löttgers, Rolf: Elektro-Oldtimer unterwegs. Kleinbahnen rund um Bozen im Jahre 1963, Teil 1: Die Rittnerbahn Bozen Waltherplatz – Oberbozen – Klobenstein. EG 9 (2011) Nr. 46 (Juni/Juli), S. 62-73 [m. Karte]
• Lüders, Rüdiger: Die Baureihe E464 der italienischen Staatsbahn (Trenitalia). LR 37 (2008) Nr. 2, S. 56
• Lüders, Rüdiger: Die Elloks E632/633 der italienischen Staatsbahnen FS. LR 40 (2011) Nr. 10, S. 41
• Lüders, Rüdiger: Die Baureihe E444R der italienischen Staatsbahnen (Trenitalia). LR 41 (2012) Nr. 5, S. 55
• Lüders, Rüdiger: Die Reihe Aln 668 der italienischen Staatsbahnen (Trenitalia). LR 41 (2012) Nr. 12, S. 29
• Lüders, Rüdiger: Eisenbahnen auf Sardinien. LR 41 (2012) Nr. 12, S. 8-11 [m. Karte]
• Lüders, Rüdiger: Die Diesellokomotiven der Reihe D.445 von Trenitalia. LR 42 (2013) Nr. 11, S. 37
• Lüders, Rüdiger: Diesellokomotiven der Reihe D.345 von Trenitalia. LR 45 (2016) Nr. 6, S. 47
• Lüders, Rüdiger: Die Lokomotiven der Reihen E.404/414 von FS bzw. Trenitalia. LR 47 (2018) Nr. 6, S. 49
• Lüthard, Jürg D.: Schweizer Züge für die Südtiroler Rittnerbahn. ERI (2010) Nr. 5, S. 254-257 [m. Tfz-Übersicht der Rittnerbahn]
• Mackinger, Gunter: Italien. LR 37 (2008) Nr. 10, S. 40-41 [Länderbericht]
• Maldini, Emiliano: Addio alle E.636. MFV 21 (2006) Nr. 235 (Luglio-Agosto), S. 30-39
• Maldini, Emiliano: Uno sguardo sulle Garfagnana. MFV 22 (2007) Nr. 247 (Settembre), S. 22-29 [Strecke Lucca – Aulla]
• Maldini, Emiliano: La Spezia e il suo porte. MFV 24 (2009) Nr. 267 (Giugno), S. 12-19
• Maldini, Emiliano: 74 anni di E.626.294. MFV 26 (2011) Nr. 289 (Giugno) , S. 20-24 [betriebfähige Museumslok]
• Maldini, Emiliano; Berardocco, Luca: Trent’anni di „Tigri“. MFV 25 (2010) Nr. 274 (Febbraio), S. 36-43 [FS E.633]
• Maldini, Emiliano; Berardocco, Luca: Trent’anni di „Tigri“. MFV 25 (2010) Nr. 276 (Aprile), S. 38-51
• Medde, Stefano: Cagliari ha la metrotranvia. MFV 23 (2008) Nr. 254 (Aprile) , S. 26-30
• Medde, Stefano: Ferrovie della Saredgna. Terza vita per la 400 „Reggiane“. MFV 22 (2007) Nr. 243 (Aprile), S. 14-15
• Meillasson, Sylvain: Mont Cenis/Fréjus route: ready for relaunch. TR EU 14 (2009) Nr. 162 (June), S. 24-34 [gradient profile, two maps]
• Menius, Florian: Schmalspurbahnen auf Sardinien. Fern-Express 18 (2003) Nr. 79 (III/2003), S. 36-41 [mit 1 Karte]
• Messerschmidt, Wolfgang: Die ersten kamen aus Berlin. Abschied von der Innenzylinder-Schnellzuglok, Gruppe 640, der Italienischen Staatsbahnen. LM 18 (1879) Nr. 94, S. 28-34
• Messerschmidt, Wolfgang: Die Vierzylinder-Verbund-Schnellzuglokomotiven, Reihe 746, der Italienischen Staatsbahnen (FS). LM 18 (1879) Nr. 97, S. 267-272
• Messerschmidt, Wolfgang: Die Pacific-Schnellzuglokomotiven der Italienischen Staatsbahnen. LM 4 (1966) Nr. 16, S. 43-47
• Messerschmidt, Wolfgang: Deutsche Lokomotiven im Ausland. I. Preußische „Standard“-Lokomotiven in Italien. LM 9 (1970) Nr. 40, S. 52-57
• Messerschmidt, Wolfgang: Die Stromlinien-Dampflokomotive in Italien. LM 11 (1972) Nr. 54, S. 192-200
• Messerschmidt, Wolfgang: Marginalien für Italien-Fahrer. LM 12 (1973) Nr. 58, S. 34-41
• Messerschmidt, Wolfgang: Auftakt vor 60 Jahren. Anfang und Ende der Franco-Crosti-Lokomotiven. LM 13 (1974) Nr. 69, S. 429-440
• Messerschmidt, Wolfgang: Auftakt vor 60 Jahren. Anfang und Ende der Franco-Crosti-Lokomotiven, 2. Teil. LM 14 (1975) Nr. 70, S. 33-38
• Messerschmidt, Wolfgang: Anfang und Ende der italienischen 1C1-Schnellzuglokomotiven. LM 15 (1976) Nr. 78, S. 217-229
• Messerschmidt, Wolfgang: Eine neue italienische Umformerlokomotive der Gleichstrom-Drehstrom-Bauart. LM 17 (1978) Nr. 93, S. 444-447
• Messerschmidt, Wolfgang: Fünfzig Jahre „Milano Centrale“. Einer der größten Bahnhöfe der Welt. LM 20 (1981) Nr. 110, S. 332-337
• Messerschmidt, Wolfgang: ALn 668 – Chronik eines seit 25 Jahren bewährten Dieseltriebfahrzeug-Konzepts. LM 22 (1983) Nr. 119, S. 122-130
• Messerschmidt, Wolfgang: Nahverkehrswagen für den italienischen Wendezugbetrieb. LM 22 (1983) Nr. 122, S. 394-395
• Messerschmidt, Wolfgang: 50 Jahre „Direttissima Bologna – Florenz“. LM 23 (1984) Nr. 126, S. 222-223
• Messerschmidt, Wolfgang: Bruno Bonazzelli gestorben. LM 23 (1984) Nr. 128, S. 394
• Messerschmidt, Wolfgang: Gleichstrom-Triebzüge für Zubringerstrecken und Ballungsgebiete Italiens . LM 24 (1985) Nr. 133, S. 257-259 [FS-Baureihe ALe 724, Le 884, Le 724]
• Messerschmidt, Wolfgang: Die stärksten italienischen Privatbahn-Lokomotiven für die Mailänder Nordbahn geliefert [FNM-Baureihe E620]. LM 24 (1985) Nr. 134, S. 377
• Messerschmidt, Wolfgang: Die erste italienische Schnellfahrlokomotive mit Leistungs-Elektronik und Asynchron-Motoren [FS-Baureihe E 402]. LM 25 (1986) Nr. 136, S. 42
• Messerschmidt, Wolfgang: Öststerreich – Italien mit Tempo 200. LM 26 (1987) Nr. 142, S. 71
• Messerschmidt, Wolfgang: Versuche mit FS-Drehstrom-Verschiebelok abgebrochen [FS-Baureihe E 323]. LM 26 (1987) Nr. 142, S. 71-72
• Messerschmidt, Wolfgang: Roma Termini – Spektakulärer Weltstadtbahnhof mit 27 Gleisen. LM 29 (1990) Nr. 165, S. 486-489
• Messerschmidt, Wolfgang: Historische Fakten aus dem traditionellen deutschen Lokomotivbau [S. 7: Die deutsche Lokomotiv-Industrie in Italien]. LM 32 (1993) Nr. 178, S. 2-9
• Messerschmidt, Wolfgang: Eine Folge des Ersten Weltkriegs: Deutsche Länderbahn-Lokomotiven bei den Italienischen Staatsbahnen. JfE 15 (1983) Nr. , S. 5-18 [m. Lok-Listen]
• Meyer-Eppler, Tomas: Erster Abschnitt der Straßenbahn Sassari vor der Fertigstellung. StVk 49 (2004) Nr. 1, S. 46-47 [m. Karte]
• Mezzetti, Stefania: Stazione Termini oggi. MFV 22 (2007) Nr. 245 (Giugmo), S. 32-37 [Rom’s Hauptbahnhof]
• Mezzetti, Stefania: Presentato a Roma il progetto NTV. MFV 23 (2008) Nr. 258 (Settembre) , S. 8-11
• Mezzetti, Stefania; Rohrer, Hansjürg: Le due Bari – Taranto. MFV XVIII (2003) Nr. 200 (Maggio), S. 50-55 [Fotofeature: FS- und FSE-Linien zwischen den beiden Städten]
• Molino, Domenico: Ricordo delle locomotive a vapore deiGruppi 875 e 880 delle Ferrovie dello Stato. MFV 25 (2010) Nr. 281 (Ottobre) , S. 6-32 [m. Lok-Listen]
• Molino, Domenico (Nico): Ricordo delle E.333. Prima parte. MFV 24 (2009) Nr. 272 (Dicembre), S. 26-33
• Molino, Domenico (Nico): Ricordo delle E.333. Seconda parte. MFV 25 (2010) Nr. 273 (Gennaio), S. 30-35
• Möller, Klaus: Aktuelles von Privatbahnen in Süditalien. EK 43 (2009) Nr. 2, S. 28-29
• Mölter, Romano: Wagen nach DB-Vorbild. Der UIC-X der FS. EK 52 (2017) Nr. 6, S. 46-51
• MORESCHI, Giorgio: Italy: FS steam stock. RS (1973) Nr. 6, S. 139-143
• MORESCHI, Giorgio: Preservation in Italy, RA 2/75. RS (1975) Nr. 2, S. 42-46
• MORESCHI, Giorgio: FS steam in 1976. RS (1976) Nr. 3, S. 61-63
• Moreschi, Giorgio: Italy – Non-FS Railway Lines. CRJ 8 (1996) Nr. 105 (Spring), S. 323-324 [list of lines]
• Moreschi, Giorgio: Italy – Non-FS Railway Lines: A Postscript. CRJ (1996/97) Nr. 108 (Winter), S. 496 [Sardinian lines]
• Mühl, Albert: Italienische Gleichstrom-Lokomotiven. LM 2 (1964) Nr. 7, S. 39-43
• Mühlbacher, Andreas; Kieslich, Wolfgang: Der ungeliebte Korridorzug.. LR 42 (2013) Nr. 8, S. 20-22 [Korridorzüge Innsbruck – Lienz; m. Karte]
• Müller, Christoph: Erster privater Hochgeschwindigkeitsverkehr. Ferrari auf Schienen. em 50 (2012) Nr. 4, S. 26-29 [Bahnunternehmen NTV mit AGV-Triebuügen von Alstom]
• Muth, Frank: Die Rittnerbahn fährt in die Zukunft. StVk 59 (2014) Nr. 3, S. 40-43
• Muth, Frank: Geschichte und Rettung der Rittnerbahn. StVk 59 (2014) Nr. 3, S. 41
• Nardi, Giorgio: I „Treni Bianchi“ per Lourdes. MFV 26 (2011) Nr. 284 (Gennaio) , S. 20-25
• Naumann, Thomas: Südtirol: Politische Vereinbarung von Land und Gemeinde zur Tram Bozen. StVk 63 (2018) Nr. 11, S. 41-44 [Tram für Bozen; m. zwei Karten]
• Neidhart, Hermann: Viele Wege führen nach Neapel, Palermo und Tunis. Vor allem Züge und Schiffe fahren dorthin – zum Vesuv, an den Ätna und zur Küste Nordafrikas. Fern-Express 18 (2003) Nr. 79 (III/2003), S. 45-50
• o. Verf.: TEE 84/85 „Mediolanum“. München – Mailand mit „Gran-Confort“. EK 53 (2018) Nr. 10, S. 56-61
• o. Verf.: Einigung mit Trenitalia bei den Brenner-EC. ERI (2011) Nr. 10, S. 478
• o. Verf.: Nachtverkehr Schweiz/Deutschland – Italien: Ende auf Raten. ERI (2007) Nr. 8-9, S. 377
• o. Verf.: Ferrovie nella Italia (1). EK 32 (1997) Nr. 8, S. 64-68 [m. Karte]
• o. Verf.: Die neue Vinschger Bahn. Zwischen Meran und Mals in Südtirol rollen wieder Züge. EK 39 (2005) Nr. 5, S. 64-67
• o. Verf.: Malpensa-Express auf neuen Wegen. EK 45 (2011) Nr. 4, S. 33
• o. Verf.: Bundesbahn-Lokomotiven bei der FER. EK 45 (2011) Nr. 10, S. 37 [Ferrovie Emilia Romagna (FER)]
• o. Verf.: Arenaways in Zahlungsschwierigkeiten. EK 45 (2011) Nr. 10, S. 37
• o. Verf.: Acht FLIRT für SAD und Trenitalia. EK 49 (2014) Nr. 8, S. 35
• o. Verf.: V 200.0 der FER stehen zum Verkauf. EK 49 (2014) Nr. 10, S. 31 [Ferrovie Emilia Romagna]
• o. Verf.: Stadler Rail: Bimodal-FLIRT 3 für Region Aostatal. EK 50 (2015) Nr. 7, S. 18
• o. Verf.: Ferrovia Trento – Male bis Mezzana. EK 51 (2016) Nr. 10, S. 34
• o. Verf.: Reihen D 345/445 aktuell. EK 53 (2018) Nr. 1, S. 30
• o. Verf.: Les ex. 077 et 107 en service sur l’ATC. En Lignes (2008) Nr. 86 (Août), S. 24-29 [ex elektr. SNCB-Triebwagen]
• o. Verf.: Vinschgerbahn mit ungebrochenem Erfolg. ERI (2007) Nr. 7, S. 331
• o. Verf.: Lokomotive in Tarvisio entrollt. ERI (2007) Nr. 7, S. 338-339
• o. Verf.: Vado Ligure wird zweite Traxx-Produktionsstätte. ERI (2007) Nr. 7, S. 340-341
• o. Verf.: Erneuerte Strassenbahn Trieste – Opicina. ERI (2007) Nr. 12, S. 617
• o. Verf.: Neue Panoramazüge bei der SSIF. ERI (2007) Nr. 8-9, S. 391 [italienischer Teil der Centovalli-Bahn]
• o. Verf.: Region Friaul schreibt integrierten Nahverkehr aus. ERI (2008) Nr. 4, S. 167
• o. Verf.: Trenitalia-Konkurrenz NTV stellt sich vor. ERI (2008) Nr. 10, S. 491
• o. Verf.: Debüt der Südtirolbahn im Pustertal. ERI (2008) Nr. 12, S. 593
• o. Verf.: FNM statt Trenitalia im Brenner-Verkehr. ERI (2009) Nr. 7, S. 359
• o. Verf.: Italien-Auftrag für Stadler und Ansaldobreda. ERI (2009) Nr. 12, S. 631 [Flirt-Triebzüge]
• o. Verf.: Weiteres Zugsicherungssystem in Italien. ERI (2009) Nr. 8-9, S. 403
• o. Verf.: Höhenbahn Acquefredde – Cogne wird nie fahren. ERI (2010) Nr. 5, S. 257
• o. Verf.: Schneller und öfter zum Mailänder Flughafen. ERI (2010) Nr. 6, S. 310
• o. Verf.: NTV sieht sich auf der Zielgeraden. ERI (2010) Nr. 7, S. 355 [„Nuovo Trasportio Viaggiatori“]
• o. Verf.: Erstmals Fernverkehrs-Konkurrent für Trenitalia. ERI (2011) Nr. 1, S. 25 [Arenaways]
• o. Verf.: Erste Stadtbahnlinie und Ausbaupläne in Bergamo. ERI (2011) Nr. 1, S. 50-51 [m. Karte]
• o. Verf.: Arenaways bereits am Ende?. ERI (2011) Nr. 10, S. 491
• o. Verf.: „Frecciarossa“ neu mit vier Komfortklassen . ERI (2012) Nr. 1, S. 32
• o. Verf.: NTV kündigt baldige Betriebsaufnahme an. ERI (2012) Nr. 1, S. 32-33
• o. Verf.: NTV bereitet die Betriebsaufnahme vor. ERI (2012) Nr. 4, S. 177
• o. Verf.: Betriebsgefährlicher Zustand der Simplom-Südrampe Domodossola – Iselle. ERI (2012) Nr. 4, S. 182-183
• o. Verf.: Neue Farben bei den italischen „Pfeilen“. ERI (2012) Nr. 5, S. 243 [m. Lit.]
• o. Verf.: Neue Stadler-Züge im Raum Bari in Betrieb. ERI (2013) Nr. 3, S. 117 [ST1 und ST2 der Ferrovie Appulo Lucane (FAL)]
• o. Verf.: Neigezüge für Sardinien. ERI (2013) Nr. 4, S. 181 [ATR 365 001]
• o. Verf.: Frecciarossa 1000 für Trenitalia vorgestellt. ERI (2013) Nr. 8-9, S. 394-955 [m. Zeichnung]
• o. Verf.: Die Vinschgerbahn wird elektrifiziert. ERI (2015) Nr. 2, S. 68
• o. Verf.: Elektrifizierung im Vinschgau. ERI (2016) Nr. 8-9, S. 403
• o. Verf.: Die FS mit neuer Struktur und Expansionskurs. ERI (2017) Nr. 3, S. 131
• o. Verf.: Ein Reisetip – Eisenbahnstadt Udine. Internationaler Lokomotiv-Treffpunkt. LM 18 (1879) Nr. 94, S. 18-23
• o. Verf.: Leistungs-Elektronik im Vordringen.Verjüngung des Ellok-Bestandes der Italienischen Staatsbahnen. LM 18 (1879) Nr. 96, S. 183-184
• o. Verf.: Neue Triebzüge der FS [ALe 804]. LM 18 (1879) Nr. 97, S. 334
• o. Verf.: Zum Jahr der „IVA ’79“ in Hamburg – Neue Schienenfahrzeuge des In- und Auslandes, [FS-Baureihen E 633 und ALe 804]. LM 18 (1879) Nr. 98, S. 346-349
• o. Verf.: ATR 100 der FS [Leserzuschrift]. LM 18 (1879) Nr. 99, S. 502
• o. Verf.: Europas erste 250-km/h-Bahn. LM 10 (1971) Nr. 51, S. 884-885
• o. Verf.: Seltene Fotos im Lok-Magazin [Unglücke in Italien]. LM 10 (1971) Nr. 51, S. 957-959
• o. Verf.: Schnellfahrlok E 666. LM 10 (1971) Nr. 51, S. 885
• o. Verf.: Der Mailänder Hauptbahnhof. LM 11 (1972) Nr. 52, S. 4
• o. Verf.: Die neuen TEE-Wagen der FS. LM 11 (1972) Nr. 57, S. 456-459
• o. Verf.: Neue FS-Triebzüge für 250 km/h. LM 12 (1973) Nr. 58, S. 7
• o. Verf.: Die preußische P 8 in Italien. LM 12 (1973) Nr. 62, S. 393
• o. Verf.: ET 403 der DB und E 666 der FS. LM 12 (1973) Nr. 62, S. 343
• o. Verf.: Neue Schienenfahrzeuge.2. Elektrotriebzug ETR 220 der FS. LM 12 (1973) Nr. 62, S. 396
• o. Verf.: Brücke für die Straße von Messina?. LM 12 (1973) Nr. 63, S. 426
• o. Verf.: Österreichische 1’D-Dampfloks – einmal anders. LM 12 (1973) Nr. 63, S. 487
• o. Verf.: FS-Diesellok mit Wechselstrom-Generatoren [Baureihen D 345, D 445]. LM 13 (1974) Nr. 65, S. 90
• o. Verf.: Neue Schienenfahrzeuge.4. Elektrische Co’Co‘-Lokomotive E 666 der FS. LM 13 (1974) Nr. 66, S. 230-231
• o. Verf.: Neue Schienenfahrzeuge. 3. Elektrische Bo’Bo’Bo‘-Lokomotive E 656 der FS. LM 13 (1974) Nr. 66, S. 228-230
• o. Verf.: FS-Dampfbetrieb 1974. LM 13 (1974) Nr. 67, S. 315-319
• o. Verf.: Neue Schienenfahrzeuge. Die „Linie ’72“ für den Hochgeschwindigkeitsbereich: 3. Elektrischer Triebzug ALe 481 der FS. LM 13 (1974) Nr. 67, S. 278
• o. Verf.: Eine rechtwinklige Schienenkreuzung [bei Venezia-Mestre]. LM 13 (1974) Nr. 69, S. 503
• o. Verf.: FS-Drehstrombetrieb vor dem Ende. LM 14 (1975) Nr. 71, S. 90
• o. Verf.: Die Eisenbahnen auf Sardinien. LM 14 (1975) Nr. 71, S. 90-91
• o. Verf.: Neue Schienenfahrzeuge: 2. Dieselelektrische Lokomotive D 445 der FS. LM 14 (1975) Nr. 72, S. 248-249
• o. Verf.: Franco-Crosti-Lokomotiven. LM 14 (1975) Nr. 73, S. 333
• o. Verf.: FS-Drehstrombetrieb vor dem Ende [Leserzuschrift]. LM 14 (1975) Nr. 73, S. 331
• o. Verf.: Neue Schienenfahrzeuge.Elektrischer Triebzug ETRY0160 der FS. LM 15 (1976) Nr. 76, S. 79-80
• o. Verf.: Lok 685.196 der FS bleibt betriebsfähig erhalten. LM 15 (1976) Nr. 77, S. 151
• o. Verf.: Thyristor-Lokomotiven in Österreich und Italien: 2. Bo’Bo‘-Lokomotive E 444.005 der FS für 3 kV Gleichstrom. LM 15 (1976) Nr. 78, S. 191-193
• o. Verf.: Schnellbahn Verona – München gefordert. LM 15 (1976) Nr. 79, S. 323
• o. Verf.: Die besonderen Bilder. Die preußischen Fünfkuppler 897001/002 der FS. LM 15 (1976) Nr. 79, S. 311-312
• o. Verf.: Preußische Lokomotiven in Italien. LM 16 (1977) Nr. 82, S. 82
• o. Verf.: Neue Schienenfahrzeuge: Vierachsige Diesellok D 445 der FS. LM 16 (1977) Nr. 82, S. 57-59
• o. Verf.: Ein Zug legt sich in die Kurven [FIAT Y-0160]. LM 16 (1977) Nr. 84, S. 224-227
• o. Verf.: Aus der Triebfahrzeugentwicklung der FS [u.a. Projektstudie E 666]. LM 16 (1977) Nr. 86, S. 381-382
• o. Verf.: Die Italienischen Staatsbahnen im Jahre 1977 – noch mit Dampfbetrieb. LM 17 (1978) Nr. 90, S. 190-199
• o. Verf.: Neues Eisenbahnmuseum in Italien. LM 17 (1978) Nr. 93, S. 501
• o. Verf.: Vergessene Riesen. Sechs- und siebenachsige Tenderlokomotiven italienischer Privatbahnen. LM 17 (1978) Nr. 93, S. 465-466
• o. Verf.: Tenda-Bahn Cuneo – Nizza wieder in Betrieb. LM 19 (1980) Nr. 100, S. 98
• o. Verf.: Fünfzig Jahre „Milano Centrale“. LM 20 (1981) Nr. 109, S. 275
• o. Verf.: Erste rechnergeführte Fahrstromversorgungsanlage der italienischen Staatsbahnen. LM 24 (1985) Nr. 135, S. 477-478
• o. Verf.: Bahn fährt auch nachts über den Brenner. Mehr als 1500 Lastwagen können durch Züge ersetzt werden. LM 29 (1990) Nr. 161, S. 171
• o. Verf.: Centovallina in GTO-Technik – erste Regionalbahn mit Niederflurfahrzeugen. LM 30 (1991) Nr. 167, S. 173
• o. Verf.: Centovalli-Bahn bis 2021. LM 31 (1992) Nr. 172, S. 78
• o. Verf.: Brennertunnel 1992 entscheidungsreif. LM 31 (1992) Nr. 174, S. 263-264
• o. Verf.: Mustergültige Güterverkehrszentren in Italien. LM 31 (1992) Nr. 174, S. 259
• o. Verf.: Wagen aus Italien im Nahverkehr [bei der DB]. LM 31 (1992) Nr. 174, S. 263
• o. Verf.: 125 Jahre Brennerbahn – Treffen der Schnellsten auf der Paßhöhe. LM 32 (1993) Nr. 178, S. 81
• o. Verf.: Loks für Trenitalia. LM 46 (2007) Nr. 5, S. 28 [weitere E 464]
• o. Verf.: Neue Schmalspur-Triebwagen. LM 47 (2008) Nr. 1, S. 29 [Ferrovie della Calabria]
• o. Verf.: Brenner-Verkehr. Italienisches Störfeuer. LM 50 (2011) Nr. 2, S. 33
• o. Verf.: Wieder mehr Nachtzüge?. LM 51 (2012) Nr. 6, S. 30
• o. Verf.: Alte Triebwagen unverzichtbar. LM 52 (2013) Nr. 8, S. 30 [Reihe Aln 668]
• o. Verf.: Italien. LR 22 (1993) Nr. 4, S. 44-45 [Länderbericht]
• o. Verf.: Italien. LR 22 (1993) Nr. 7, S. 38-39 [Länderbericht]
• o. Verf.: Italien. LR 22 (1993) Nr. 10, S. 44-45
• o. Verf.: Italien. LR 34 (2005) Nr. 9, S. 48-51 [Länderbericht]
• o. Verf.: Locoemozioni 2003. MFV XVIII (2003) Nr. 203 (Settembre), S. 38-43 [Ausstellung u. Sonderzüge in Luino]
• o. Verf.: „Minuetti“ Diesel per la Toscana. MFV 20 (2005) Nr. 221 (Aprile), S. 8
• o. Verf.: La rinascita della Merano-Malles. MFV 20 (2005) Nr. 223 (Giugno), S. 22-23
• o. Verf.: Nuove cabine per le carrozze notte Excelsior 4 di Trenitalia. MFV 23 (2008) Nr. 256 (Giugno) , S. 12-13
• o. Verf.: Un Talgo in Sardegna?. MFV 23 (2008) Nr. 258 (Settembre) , S. 14-15 [adif 355-001]
• o. Verf.: In servicio i due nuovi treni PESA per la Brescia-Edolo. MFV 24 (2009) Nr. 266 (Maggio), S. 6-7 [ATR 220 024 u. 025]
• o. Verf.: Una automotrice prussiana in prova a Torino nel 1911. MFV 24 (2009) Nr. 268 (Luglio-Agosto), S. 30-33
• o. Verf.: Alla Regione Lazio la 464esima locomotiva E.464 di Bombardier . MFV 24 (2009) Nr. 271 (Novembre), S. 11
• o. Verf.: Bombardier presenta il V300 „Zefiro“ per l’Alta Velocità italiana. MFV 24 (2009) Nr. 272 (Dicembre), S. 8
• o. Verf.: 13 dicembre 2009. Parte l’Alta Velocità italiana. MFV 25 (2010) Nr. 273 (Gennaio), S. 6-11
• o. Verf.: ArenaWays in Piemonte. MFV 25 (2010) Nr. 273 (Gennaio), S. 19 [m. Karte]
• o. Verf.: Da Como a Brunate in funicolare. Prima parte. MFV 26 (2011) Nr. 288 (Maggio), S. 12-17
• o. Verf.: Da Como a Brunate in funicolare. Seconda parte. MFV 26 (2011) Nr. 289 (Giugno) , S. 28-33
• o. Verf.: Problemi per Arenaways. MFV 26 (2011) Nr. 291 (Settembre), S. 7
• o. Verf.: 120 Jahre Transiberiana d’Italia. sva (2017) Nr. 12, S. 602-603 [Sulmona – Isernia]
• o. Verf.: Investment and new trams for Roma. TR EU 6 (2001) Nr. 61 (January), S. 60
• o. Verf.: Alstom Wins in Italy. TR EU 6 (2001) Nr. 63 (March), S. 12 [DMUs/EMUs contract]
• o. Verf.: FNME and RTC to Start Open Access Services. TR EU (2001) Nr. 69 (September), S. 8
• o. Verf.: FS Split Continues. TR EU (2001) Nr. 69 (September), S. 9
• o. Verf.: New Italian regional traisn at mocj-up stage. TR EU 7 (2002) Nr. 79 (July), S. 11 [„Minuetto“ DMU and EMU]
• o. Verf.: Ferrotramviaria expands. TR EU 7 (2002) Nr. 80 (August), S. 53
• o. Verf.: Three-voltage locos for Trenitalia. TR EU 8 (2003) Nr. 85 (January), S. 8 [Class E.402C]
• o. Verf.: Trenitalia Cargo under siege. TR EU 8 (2003) Nr. 86 (February), S. 5
• o. Verf.: Third metro line for Roma. TR EU 8 (2003) Nr. 86 (February), S. 14 [map]
• o. Verf.: Alifana electrification and reopening. TR EU 8 (2003) Nr. 91 (July), S. 8 [map]
• o. Verf.: Cagliari light rail contract awarded. TR EU 8 (2003) Nr. 96 (December), S. 15
• o. Verf.: Refurbished EMUs for Sangritana. TR EU 9 (2004) Nr. 108 (December), S. 50
• o. Verf.: Work begins on HSL station Bologna. TR EU 9 (2004) Nr. 108 (December), S. 51
• o. Verf.: Class E.405 for Brennero line. TR EU 9 (2004) Nr. 97 (January), S. 9
• o. Verf.: First DMU for Merano-Málles. TR EU 9 (2004) Nr. 97 (January), S. 11
• o. Verf.: Work starts on Brescia metro. TR EU 9 (2004) Nr. 97 (January), S. 14
• o. Verf.: First G 2000 for ACT. TR EU 9 (2004) Nr. 97 (January), S. 53
• o. Verf.: E.645 refurbishment. TR EU 9 (2004) Nr. 99 (March), S. 53
• o. Verf.: New Napoli-Salerno line completed. TR EU 13 (2008) Nr. 147 (March), S. 9 [map]
• o. Verf.: Talgo train tested in Sardinia. TR EU 13 (2008) Nr. 152 (August), S. 11
• o. Verf.: Rail freight to Sardinia halted. TR EU 13 (2008) Nr. 154 (October), S. 9
• o. Verf.: Sassari tramway extension. TR EU 13 (2008) Nr. 154 (October), S. 15 [map]
• o. Verf.: FSE renews fleet. TR EU 13 (2008) Nr. 155 (November), S. 33 [Ferrovie del Sud Est]
• o. Verf.: Circumvesuviana receives new Metrostar EMUs. TR EU 14 (2009) Nr. 158 (February), S. 52
• o. Verf.: FCU restores electric traction. TR EU 14 (2009) Nr. 163 (July), S. 51 [Ferrovia Centrale Umbria]
• o. Verf.: Apocalypse in Viareggio. TR EU 14 (2009) Nr. 164 (August), S. 8 [liquefied gas freigt train derailed]
• o. Verf.: Foggia-Lucera line reopens. TR EU 14 (2009) Nr. 166 (October), S. 9
• o. Verf.: FER – an Italian exception. TR EU 14 (2009) Nr. 167 (November), S. 32-35 [map, rolling stock list, FER = Ferrovie Emilia Romagna]
• o. Verf.: 100 more Class E.464 for Trenitalia. TR EU 14 (2009) Nr. 168 (December), S. 12
• o. Verf.: CAF wins in Sardegna. TR EU (2010) Nr. 171 (March), S. 7 [new diesel tylting trains]
• o. Verf.: Competition hots up for Italian high speed train contract. TR EU (2010) Nr. 176 (August), S. 10-11
• o. Verf.: Head-on collision on Bari-Barletta line. TR EU (2016) Nr. 249 (September), S. 6
• o. Verf.: Napoli Afragola station opens. TR EU (2017) Nr. 260 (August), S. 8
• o. Verf.: „Ende mit Strecken“ bei Cisalpino?. ERI (2009) Nr. 6, S. 324
• o. Verf.: Der Brenner-Basistunnel. Milliardenloch oder erhoffter Segen für den Alpentransit. EK 44 (2010) Nr. 4, S. 34-39 [m. Karte]
• o. Verf.: Endet Europa am Brenner?. EK 47 (2012) Nr. 2, S. 54-57 [Über die EC-Linie 89]
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• o. Verf.: Nouvelle venue chez LOTRAS. En Lignes (2014) Nr. 122 (Août), S. 16-18 [ex SNCB 7392]
• o. Verf.: Les automotrices belges en Italie. Quoi de neuf?. En Lignes (2016) Nr. 131 (Février), S. 38-45
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• o. Verf.: „Rollende Landstraße“ Regensburg – Trento. BR 31 (2013) Nr. 2, S. 30
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• o. Verf.: Trenitalia schießt quer. Misstöne im EC-Verkehr am Brenner. em 48 (2010) Nr. 1, S. 17
• o. Verf.: 1216 nach Italien, E 412 nach Österreich. ERI (2007) Nr. 7, S. 325
• o. Verf.: 1216-Einsatz im Pustertal mit Problemen. ERI (2007) Nr. 8-9, S. 385
• o. Verf.: Probleme und Lösungsansätze beim Reisezugverkehr am Brenner. ERI (2011) Nr. 1, S. 17
• o. Verf.: Cisalpino: Drama in zwei Akten. ERI (2008) Nr. 6, S. 290-291
• o. Verf.: Cisalpino blickt mit Optimismus auf die ETR-610-Ära. ERI (2008) Nr. 7, S. 326-329 [m. Zeichnungen]
• o. Verf.: Cisalpino-Tragödie: Der Nächste Akt bahnt sich an. ERI (2008) Nr. 10, S. 486-487
• o. Verf.: Cisalpino-Verkehr vor dem Ende?. ERI (2009) Nr. 2, S. 70-73
• o. Verf.: Wie weiter im Cisalpino-Verkehr?. ERI (2009) Nr. 4, S. 174-175
• o. Verf.: Lichtblick bei den neuen Cisalpino-Zügen. ERI (2009) Nr. 5, S. 244 [Baureihe ETR 610]
• o. Verf.: Die Cisalpino AG wird aufgelöst. ERI (2009) Nr. 11, S. 564-565
• o. Verf.: Von der Vinschgerbahn zur Engadin – Vinschgau-Bahn?. ERI (2009) Nr. 12, S. 644
• o. Verf.: Kommerzieller Vorbebrieb mit Cisalpino-Triebzügen ETR 610. ERI (2009) Nr. 8-9, S. 401
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• Pedrazzini, Claudio: Parla una Littorina. Breve storia delle Aln 56 c. a. delle F.S. e la bella favola della 1903 oggi in Turchia. MFV 27 (2012) Nr. 295 (Gennaio), S. 26-43
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• Penna, Ivo: I treni die pellegrini. MFV XVII (2002) Nr. 192 (Settembre), S. 34-36
• Petrovitsch, Helmut: Hochgeschwindigkeit auf Italienisch: Alta Velocità. EK 50 (2015) Nr. 9, S. 74-79
• Petrovitsch, Helmut: FS Trenitalia: rote, silberne und weisse Pfeile. ERI (2009) Nr. 7, S. 380-381
• Petrovitsch, Helmut: Liberalisierter Personenverkehr all’italiana. ERI (2011) Nr. 4, S. 172-173 [„inneritalienisches Halteverbot“ für Eurocityzüge von DB, ÖBB und Lenord auf der Brennerachse ]
• Petrovitsch, Helmut: Italian Private Operators Start Up. TR EU 6 (2001) Nr. 72 (December), S. 9
• Petrovitsch, Helmut: Neuer Brenner-Verkehr kommt. ERI (2009) Nr. 12, S. 627-628
• Petrovitsch, Helmut: Neuer Kunde für stornierte Elloks. Aus Polen werden Italiener. em 41 (2003) Nr. 8, S. 30-31 [EU 11 und EU 43, von PKP storniert, nach Italien]
• Pfister, Peter: Die Baureihe V 200 in Italien. LR 37 (2008) Nr. 9, S. 48-49
• Piccinelli, Carlo: Sulcis Iglesiente e le sue ferrovie minerarie. MFV 24 (2009) Nr. 268 (Luglio-Agosto), S. 20-29
• Rabanser, Markus: Der Brennerbasistunnel. LR 48 (2019) Nr. 1, S. 48-49 [Bauarbeiten]
• Rizzi, Samuele: Da Erba a Canzo-Asso. MFV 21 (2006) Nr. 239 (Dicembre), S. 40-44 [m. Karte]
• Rohrer, Hansjürg: Freeaccess-Güterverkehr der Ferrovie Emilia Romagna. ERI (2007) Nr. 8-9, S. 386-387
• Rohrer, Hansjürg: Die Strekken der Ferrovie Calabro-Lucane (FCL) und Gioia Tauro. LM 14 (1975) Nr. 74, S. 409-410
• Rohrer, Hansjürg: Verdieselung der Bahn Torino – Ceres (FTC). LM 15 (1976) Nr. 76, S. 60-61
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Bibliographie

Eine excellente Online-Bibliographie zu den Eisenbahnen Italiens:

Tuzza, Alessandro: „Bibliografia Ferroviaria Italiana“, online verfügbar unter: http://www.trenidicarta.it/ (Zugriff am 21.04.2026).