Niederlande

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Buchveröffentlichungen

Albers, L. J. P. / Jongh, J. C. de: Van stoom naar nieuwe stijl. 25 jaar spoorwegontwikkeling in Nederland, Amsterdam: De Bussy . 1971 – 240 pages with illustrations 21 cm – Rez. in CRJ 10,279: „This is a history of the Netherlands Railways from 1945 to 1970.“

Alings, Wim / Boer de, Hans: NV Nederlandse Spoorwegen, Utrecht: Niederländ. Eisenbahn AG, Pressedienst . 1968 – 50 S. : Abb. mit Text – Photos von Hans de Boer.

Andreas, Hans-Dieter: Bahnen zwischen Rhein und Maas. Die Zukunft einer berühmten Eisenbahnregion im Dreieck Deutschland-Niederlande-Belgien. Schwerpunkt: Güterverkehr im Umbruch (Bahn-Profil; Band 26), Berlin: adk . 2001 – 98 S. : überw. Ill., Kt. ; 30 cm .

Asselberghs, Marie-Anne: Daar komt de trein, Amsterdam: Bezige Bij . 1981 – 240 S. ; zahlr. z.T. farb. Abb. , ISBN 978-90-234-5282-9.

Barnouw, David / Mulder, Dirk / Veenendaal, Gus: De Nederlandse spoorwegen in oorlogstijd 1939-1945. Rijden voor vaderland en vijand: spoorwegstaking, Jodentransporten, herinnering, Zwolle: Wbooks . 2019 – 192 S. , ISBN 978-94-6258-333-7

Op 17 september 2019 is het 75 jaar geleden dat in Nederland de Spoorwegstaking begon. Op bevel van de regering in ballingschap legden meer dan 30.000 mensen van de Nederlandse Spoorwegen het werk neer. Zo hoopten ze het geallieerde offensief in de richting van Arnhem, bekend als operatie Market Garden, te ondersteunen. In de eerste week van de staking werden de Duitsers ernstig gehinderd door het ontbreken van spoorvervoer, maar later wisten zij met eigen mensen weer enige grip te krijgen op de aanvoer van materieel en manschappen. Market Garden mislukte grotendeels, maar de staking werd voortgezet. De financiering van de staking, het doorbetalen van salarissen van ondergedoken spoormensen, was een geweldige operatie die dankzij de grootste bankroof uit de Nederlandse geschiedenis succesvol werd afgesloten. In De Nederlandse Spoorwegen in oorlogstijd 1939-1945 beschrijven Guus Veenendaal (voormalig bedrijfshistoricus van de Nederlandse Spoorwegen) en David Barnouw (historicus, voorheen als onderzoeker verbonden aan het NIOD) de aanloop naar de staking, de staking zelf, maar ook de beeldvorming over de staking na de bevrijding. Dirk Mulder (directeur Herinneringscentrum Kamp Westerbork) schrijft over transporten per spoor van Joden, Roma, krijgsgevangenen en andere groepen in opdracht van de Duitsers.

Barthels, Thomas / Möller, Armin / Barthels, Klaus: Der eiserne Rhein. Geschichte, Betrieb und Topographie einer transeuropäischen Eisenbahnverbindung, Mönchengladbach: Barthels . 1. Aufl 2005 – 159 S. : überw. Ill., Kt. ; 32 cm , ISBN 978-3-9810183-0-1.

Becher, Frank: Wettbewerb auf dem Schienennetz. Eine ökonomische Analyse des niederländischen Eisenbahnsystems zwischen 1890 und 1916 (Europäische Hochschulschriften : Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft; Band Bd. 2551), Frankfurt am Main Berlin Bern Bruxelles New York Wien: Lang . 2000 – XVI, 277 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-631-35210-6 – Zugl.: Greifswald, Univ., Diss., 1998.

Boender, Peter: Die niederländischen Eisenbahnen als kommerzielles Unternehmen (Vorträge aus dem Institut für Verkehrswissenschaft an der Universität Münster; Band 1), Göttingen: Vandenhoeck & Ruprecht . Als Ms. vervielfältigt 1954 – 28 S. ; gr. 8 .

Boer Sap, Suzan de: Spoorwegen in Groningen (Stad en Lande Historische Reeks; Band 6), Utrecht: Stichting Matrijs . 1987 – 79 S. ; zahlr. Abb. , ISBN 978-90-70482-57-2.

Broeke, W. van den: Het spoor. 150 jaar spoorwegen in Nederland, Amsterdam; Utrecht: Meulenhoff Informatief ; N.V. Nederlandse Spoorwegen . 1989 – 384 p. : ill.; 27 cm , ISBN 978-90-290-9618-8 – Geschiedenis van de spoorwegen in Nederland, met de nadruk op de laatste 50 jaar.

Bruin, Jan de: Het Indische spoor in oorlogstijd. De spoor- en tramwegmaatschappijen in Nederlands-Indië in de vuurlinie, 1873-1949 (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 37), ’s-Hertogenbosch: Uitgeverij Uquilar . 2003 – 224 S. : illustrations, krt. 34 cm , ISBN 978-90-71513-46-6 – De geschiedenis van het koloniale spoor- en tramwegwezen in Indonesië tijdens de Atjeh-oorlog, de Tweede Wereldoorlog en de Indonesische Vrijheidsoorlog. – Die indonesischen Eisenbahnen in der Zeit von 1873 bis 1950 als niederländische Kolonie.

Calay, Luc / Nieuwenhuis, Gerrit: Benelux lokomotieven en treinstellen 1977-01-01, Malmö: Stenvall . 1978 – 176 S., zweisprachig Franz./Niederländ., 118 sw-Fotos, umfangr. techn. und stat. Daten, Verlagswerbung, Format: 15 x 11 cm, Kunststoff-Ebd., , ISBN 91-7266-029-5

Übersicht (Stand: 1.1.1977) zu den Lokomotiven, Triebwagen und Triebzügen der Benelux-Staatsbahnen NS (Niederlande), SNCB / NMBS (Belgien) und CFL (Luxemburg), jeweils mit Bild und techn. Hauptdaten vorgestellt. Aus dem Inhalt: Préface. Abréviations. Nederlandse Spoorwegen (Gerrit Nieuwenhuis): Locomotives électriques. Locomotives diesel. Automotrices électriques. Autorails. Société Nationale des Chemins de fer Belges (Yves Steenebruggen): Locomotives électriques. Locomotives diesel. Automotrices électriques. Autorails. Société Nationale des Chemins de fer Luxembourgeois (Luc Calay): Locomotives. Automotrices.

Dijkers, A: De rijtuigen van de Nederlandse paarden-, stoom- en motortramwegen (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 15), Leiden: Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen . 2004 – 524 p. : ill., foto’s, tek. 28 cm , ISBN 978-90-808885-1-7.

———: De rijtuigen van de Nederlandse stoomtramwegen (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 15), Leiden: Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen . 1987 – 230 p. : ill., foto’s, tek. 28 cm , ISBN 978-90-90-01756-3.

Fransecky, Tanja: Escapees. The history of Jews who fled Nazi deportation trains in France, Belgium, and the Netherlands; übersetzt von Benjamin Liebelt, New York: Berghahn . English language edition 2019 – xi, 302 Seiten ; 24 cm , ISBN 978-1-78533-886-1 – Englischsprachige Ausgabe von: Flucht von Juden aus Deportationszügen in Frankreich, Belgien und den Niederlanden.

Fransecky, Tanja von: Flucht von Juden aus Deportationszügen in Frankreich, Belgien und den Niederlanden (Anne-Frank-Shoah-Bibliothek), Berlin: Metropol . 2014 – 398 S. : Kt. ; 23 cm , ISBN 978-3-86331-168-1 – Zugl.: Berlin, Techn. Univ., Diss., 2013. Anhang: Verzeichnis der dargestellten Fluchten, Quellen- und Literaturverzeichnis, Ortsregister, Personenregister

Hunderte jüdische Männer, Frauen und Kinder wagten den Sprung aus den Deportationszügen, die sie nach Auschwitz und in andere Vernichtungslager bringen sollten. Allein in Frankreich, Belgien und den Niederlanden gab es über 750 Fluchten. Die Abwägung für oder gegen den gefährlichen Sprung aus dem fahrenden Zug warf für die Deportierten viele Fragen auf, etwa, ob sie nach dem Sprung mit Hilfe rechnen konnten oder ob die Zurückgebliebenen Sanktionen befürchten mussten. Die Studie, die auf Interviews und der Auswertung neuer Quellen beruht, beleuchtet ein bislang kaum beachtetes Kapitel jüdischen Widerstands gegen die nationalsozialistische Vernichtungspolitik. Zudem präsentiert sie Erkenntnisse zur Tätergruppe der Schutzpolizeikommandos, die die Deportierten bewachten.

Graaf, Gerard de: De Indische mijnspoorwegen. Het boven- en ondergronds spoorwegbedrijf bij de staats- en particuliere steenkolenmijnen in Nederlands-Indië 1849-1958, Alkmaar: De Alk . 2021 – 195 pages : illustrations (partly color) ; 31 cm , ISBN 978-90-5961-232-7 – History of the surface and underground railways of the state and private coal mines in the former Dutch East Indies 1849-1958. Although the first mining railway was opened as early as 1849, 18 years before the first passenger carrying railway, it was not until 1899 that steam locomotives were employed. Several operations existed on Borneo and Sumatra. The crisis of 1929 meant a blow to the industry, but during the Japanese occupation a few more mines opened. (st).

Harstrick, Christian: Verkehrspolitische Entscheidungsprozesse und ihre Hintergründe in der Zukunftsplanung der Niederländischen Eisenbahnen. Eine Fallstudie, Hannover: Naturschutzverband Niedersachsen e. V. . 2013 – VIII, 140, 38 S. : graph. Darst., Kt. ; 21 cm – Zugl.: Hannover, Univ., Diplomarbeit, 1994.

Heimatverein Goch, Stichting Gennep-Niers-Goch (GNG) sowie der Heimat- und Verkehrsverein Uedem (Hrsg.): 150 Jahre Boxteler Bahn. 1869 – 2019. 150 Jaar Duits Lijntje, Goch: Pagina Verlag . 2019

144 Seiten ; 22 cm , ISBN 978-3-946509-26-4 – Der 28. Mai 1869 ist das Gründungsdatum der NBDS – Noord Brabantsche Duitse Spoorweg Maatschappij –, der Boxteler Bahn, wie sie in Deutschland genannt wird. Aus diesem Anlass haben der Heimatverein Goch e.V. und die Genneper Stichting GNG-Gennep-Niers-Goch gemeinsam mit dem ModelSpoorTeam de Maaslijn aus Gennep die Ausstellung „150 JAHRE BOXTELER BAHN – 150 JAAR DUITS LINTJE“ erstellt. Begleitend zur Ausstellung hat Franz Urselmans aus Hommersum ein zweisprachiges Buch mit 100 Postkarten über die Boxteler Bahn zusammengestellt.

Herder, H. de: Nederlandse industrielocomotieven. Overzicht van in Nederland door aannemers, verhuurders en de industrie gebruikte smalsporige stoomlocomotieven (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 36), ’s-Hertogenbosch: Uquilair . 2001 – 168 p. : ill.; 31 cm , ISBN 978-90-71513-41-1.

Herder, H. de / Jager, Henk de: Nederlandse industrielocomotieven. De normaalsporige stoomlocomotieven van de niet-openbare spoorwegen (Boekenreeks van de N.V.B.S.), Rosmalen: Uquilair . 2007 – 240 p. : ill.; 31 cm , ISBN 978-90-71513-59-6 – Overzicht in woord en beeld. – Voorw. bij de nieuwe opzet vermeldt: deze 2e druk. Oorspr. uitg.: Haarlem : Schuyt, cop. 1994.

Hesselink, H. G.: De Nederlandse stations in oude ansichten. Dl. 1, Zaltbommel: Europese Bibliotheek . 1999 – 156 p. : foto’s.; 15 x 21 cm , ISBN 978-90-288-0899-7 – 1e dr.: 1977.

Hesselink, Herman / Hesselink-Schraa, Willy: Herman Hesselink vertelt, Alkmaar: De Alk . 2008 – 144 p. : ill.; 31 cm , ISBN 978-90-6013-299-9 – Herinneringen van een trein- en tramhistoricus.

Hesselink, H.G: 150 jaar seinen voor treinen (Spoorwegen in Nederland; Band 6), Rotterdam: Wyt . 1978 – 119 p. : ill.; 21 cm , ISBN 978-90-6007-567-8 – Seinen, bakens en borden van 1839 tot heden.

Hodgson, Phil / Webster, Neil / Wormald, Philip: European loco pocket book. Vol. 1:  France, Holland, Belgium, Ireland, Netherlands (European Report), Basildon: Metro Enterprises . 1990 ed. 1990 – 144 p. : ill.; 15 cm , ISBN 978-0-947773-17-5.

Janßen, Marc: Grenzüberschreitende Zusammenarbeit in der Planung von Schienenverkehrsinfrastrukturen. Eine Analyse der deutsch-niederländischen Kooperation am Beispiel der Großprojekte Betuweroute und der deutschen Anschlussstrecke (Regionen in Europa; Band Bd. 2), Münster: Lit . 2005 – XI, 151 S. : Kt. ; 24 cm , ISBN 978-3-8258-8772-8.

Karskens, J. J.: De locomotieven. Van de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij, Haarlem: JHGottmer . 1948 – 199 p. : ill.; 20 x 30 cm – Dutch text.

Koelewijn, Cock: Amsterdam Brussel. De historie van de Benelux-treinen (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 52), ’s-Hertogenbosch: Uitgeverij Uquilair . 2019 – 368 pagina’s : illustraties ; 31 cm , ISBN 978-90-830033-1-3 – Geschiedenis in woord en beeld van de elektrische treinen Amsterdam-Brussel.

Kolkman, Henk: Industrielocomotieven. Motorlocomotieven op Nederlandse raccordementen en industriesporen (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 41), Rosmalen: Uquilair . 2008 – 288 p. : ill.; 31 cm , ISBN 978-90-71513-64-0 – Beschrijving van de meer dan vierhonderd niet-stoomlocomotieven die in Nederland sedert 1911 op de niet-openbare spoorlijnen dienst hebben gedaan of nog doen.

Koster, J. R.: Die Zugförderung der Niederländischen Eisenbahnen, Darmstadt: Röhrig . 1959 – 24 S. : mit Abb., 1 Faltbl. ; 4 – Aus: Jahrbuch d. Eisenbahnwesens. Folge 10. 1959.

Krettek, Otmar / Herberholz, Peter (Hrsg.): Strassenbahnen im Aachener Dreiländereck, Düsseldorf: Alba . 1980 – 159 S. : überwiegend Ill., Kt. ; 20 cm , ISBN 978-3-87094-323-3.

Law, John: Benelux railways, Stroud: Amberley Publishing . 2017 – 96 S. m. ca. 180 Abb.; 23,5 x 16,5 cm , ISBN 978-1-4456-6812-3 – Bildband

Die Niederlande, Belgien und Luxemburg sind drei getrennte europäische Länder, die über ein eigenes Eisenbahnsystem verfügen, das stark miteinander verzahnt ist. Sie werden von allen Personenverkehrsdiensten in den einzelnen Ländern und darüber hinaus vereint, die zumeist stündlich oder häufiger verkehren. Nederlandse Spoorwegen liefert den Hauptzugdienst innerhalb der Niederlande, ergänzt durch andere Betreiber wie Arriva und Syntus, die einige lokale Linien betreiben. Alle Passagierdienste in Belgien werden von der NMBS / SNCB (Nationale Maatschappij der Belgischen Spoorwegen oder Société Nationale des Chemins de Fer Belges) betrieben, die den flämischen und den wallonischen Teil des Landes vereint. CFL (zu Recht als Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois bezeichnet) verfügt über ein überraschend großes Schienennetz mit häufigen internen Diensten und unzähligen grenzüberschreitenden Einsätzen, auch aus Deutschland und Frankreich. John Law besucht seit Anfang der 1970er Jahre die Eisenbahnen in diesem Teil Europas und ist auf nahezu allen für den Personenverkehr zugelassenen Strecken gefahren. Er hat die wechselnde Szene im Laufe der Jahre fotografiert und eine Vielzahl von Bildern zusammengestellt, von denen die besten auf diesen Seiten zu finden sind. (mau).

Leach, G. A. P / Industrial Railway Society: Industrial and preserved locomotives of Belgium, the Netherlands and Luxembourg. Known locomotives from 1970 onwards, Melton Mowbray: Industrial Railway Society . 2006 – 234 pages, 32 unnumbered pages of plates : illustrations; 21 cm , ISBN 978-1-901556-37-7.

Ligtenberg, Arjan: Geldersche Tramwegen. Kleinbahnen in Ost-Gelderland, Tramways in Eastern Gelderland, Celle: Feld- und Schmalspurbahnen Buchhandlung Karl Paskarb . 2017 – 272 S. : ca. 500 historische Fotos, Fahrzeug-Zeichnungen u. –Listen ; 30 x 21 cm

Die GTW war ein Zusammenschluss von 6 Kleinbahnen, mit teils unterschiedliche Spurweiten und teils auch nicht miteinander verbunden. Vom Pferdebetrieb über Dampf u. Diesel bis zur elektrischen Kleinbahn. Ausführliche Beschreibung der Vorgänger-Bahnen. Ost-Gelderland ist die niederländische Region an der Grenze zu Deutschland. Strecken führten grenzübergreifend bis in deutsche Städte und Bahnhöfe. Wegen der zahlreichen Vorgängerbahnen gab es einen vielfältigen Fahrzeugpark, ein großer Teil der Fahrzeuge stammt von deutschen Herstellern. (pas) – zweisprachig deutsche und englisch.

Martin, Gunther et al.: Spoorwegbrevier. Verrassende verhalen over treinen en reizen, Rotterdam: Donker . 1976 – 346 S. : Ill. ; 21 cm , ISBN 978-90-6100-137-9

Geïllustreerde wetenswaardigheden en anecdoten uit de geschiedenis van het spoorwegverkeer. Voor Nederland bewerkt door Bronger D. L. Brongers. – Niederländische Ausgabe von: Du Dampfroß mit rauchendem Schlote oder Eisenbahnbrevier.

Overbosch, S.: De stoomlocomotieven der Nederlandse tramwegen, Enschede 1957 – 190 p. – Ankündigung in VDA 1957, Mai 1957, S. 1168.

———: De Stoomlocomotieven der Nederlandse tramwegen, Culemborg: Culemborg . Tweede herziene druk 1966.

Overbosch, S: De stoomlocomotieven der Nederlandse tramwegen, Amsterdam: De Bataafsche Leeuw . 1985 – 240 p. : ill.; 29 cm , ISBN 978-90-6707-051-5 – Uitg. onder auspiciën van de werkgroep „De Stoomlocomotief“ 1e dr.: Haarlem : Waldorp, 1957.

o. Verf.: Dampfloks A3/5. Band 2. Serienlokomotiven SBB A 3/5 Nr. 603 – 649 und GB Nr. 931 – 938, Versuchsloks von 1907, Verkäufe nach Holland, historische Lok A 3/5 705 (LOKi : Spezial; Band 37), Zürich: Lokpress AG . 2014 – 146 S. : zahlr. Ill., graph. Darst. , ISBN 978-3-906013-06-0.

Paddenburgh, L. van / Meene, J.G.C. van de: Spoorwegstations in Nederland. Van Outshoorn tot Schelling en Van Ravesteyn (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 11), Deventer: Kluwer Technische Boeken . 1981 – 178 p. : illustrations, krt. 29 cm , ISBN 978-90-201-1379-2.

Poll, Hans van / Steinkamp, Bert: Vervlogen stoom. De Nederlandsche Spoorwegen in de periode 1921-1940 (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 34), ’s-Hertogenbosch: Uquilair . 2001 – 304 p. : ill.; 31 cm , ISBN 978-90-71513-39-8.

Schlieper, Hans / Freriks, Vincent: Die Boxteler Bahn. Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft und die internationale Vlissinger Postroute. Die Geschichte der Eisenbahnstrecke (London-Vlissingen)-Boxtel-Gennep-Wesel-(Berlin) und die Verbindung (Paris)-Venlo-Wesel-Haltern-(Hamburg), Hövelhof: DGEG Medien . 1. Aufl 2014 – 287 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 31 cm , ISBN 978-3-937189-79-6.

Schwandl, Robert (Hrsg.): Metros in Holland. Amsterdam, Utrecht, Den Haag & Rotterdam. U-Bahnen, Stadtbahnen und Straßenbahnen in den Niederlanden (U-Bahnen in Europa; Band 6), Berlin: Schwandl . 1. Aufl 2007 – 144 S. : zahlr. Ill., Kt. ; 24 cm , ISBN 978-3-936573-16-9 – Geschichtliche Darstellung der städtischen Schienenverkehrsmittel in den Niederlanden, mit Metro, Sneltram, Tram und RandstadRail. Reichlich illustriert mit ca. 350 Farbaufnahmen.

Statius Muller, Remmo / Veenendaal, A. J / Waldorp, H: De Nederlandse stoomlocomotieven, Alkmaar: De Alk . 8e [geheel herz.] dr 2005 – 440 p. : ill.; 31 cm , ISBN 978-90-6013-262-3

Übersicht aller Dampflokomotiven, die bei den niederländischen Bahnen eingesetzt wurden, mit vielen Fotos. Nachfolger der seit 1932 erschienenen Bücher von H. Waldorp.

Steinkamp, Bert: De erfenis. De houten rijtuigen van de Nederlandsche Spoorwegen 1921-1956 (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 40), ’s-Hertogenbosch: Uquilair . 2005 – 160 p. : ill.; 34 cm , ISBN 978-90-71513-54-1.

Swoboda, Rolf: Die Venloer Bahn. Von Haltern über Wesel nach Venlo, Berlin: VBN Neddermeyer . 2010 – 320 S. : ca. 470 Abb., graph. Darst., Kt. ; 30 x 21 cm , ISBN 978-3-941712-04-1

Die Venloer Bahn wurde in der Spätphase der Privatbahnen in Preußen gebaut. Ihre Planung und Trassierung entsprang militärischen Interessen; wirtschaftliche Überlegungen spielten keine Rolle. Zwangsläufig war diese Strecke das „ungeliebte Kind“ der Cöln-Mindener Eisenbahn, und die Bahngesellschaft versuchte mit allen Mitteln, den Bau so lang wie möglich hinauszuzögern.  Nach der Verstaatlichung entwickelte sich der Verkehr auf der Venloer Bahn überraschend positiv, zumindest auf ihrem rechtsrheinischen Ast. Insbesondere die überaus agile, unter holländischer Leitung stehende Nord-Braband-Deutsche Eisenbahn hatte mit ihren Fährschnellzügen großen Anteil daran. Der Ausbruch des ersten Weltkriegs und die damit verbundenen Grenzschließungen beendeten die Blütezeit dieser norddeutschen „Rennbahn“. Mit der Umleitung der Fährzüge über andere Strecken sank die Venloer Bahn auf das Niveau einer Nebenbahn mit – noch – internationalen Verbindungen. Die Sprengung der Weseler Rheinbrücke in den letzten Kriegswochen teilte die Venloer Bahn in zwei voneinander getrennte Abschnitte. Damit war das Schicksal dieser Bahnstrecke endgültig besiegelt. Gegen die in der Nachkriegszeit einsetzende Motorisierung hatte die Venloer Bahn, die einen großen Bogen um die Bevölkerungszentren des Ruhrgebiets machte, keine Chance: sie wurde abschnittsweise stillgelegt. Heute werden nur noch drei kurze Teilstrecken der früheren internationalen Fernbahn befahren. Das vorliegende Buch beschreibt die wechselvolle Geschichte der Venloer Bahn. Die zum Teil unveröffentlichten Fotos sowie eine Reihe von Orts- und Gleisplänen illustrieren die örtlichen Besonderheiten. Den Werkbahnen links und rechts der Staatsbahnstrecke sind eigene Kapitel gewidmet.

Tiedema, J.J / Buikstra, J.J: Friesland rond per tram. De geschiedenis van het trambedrijf van de Nederlandsche Tramweg Maatschappij (Boekenreeks van de N.V.B.S.; Band 25), Haarlem: Schuyt . 1994 – 224 p. : foto’s, krt. 30 cm , ISBN 978-90-6097-372-1.

Veenendaal, Augustus J. (Hrsg.): Railways in the Netherlands: a brief history, 1834 – 1994, Stanford, Calif: Stanford Univ. Press . Orig. print 2001 – 235 S. : Ill. , ISBN 978-0-8047-3947-4

This book traces the origin, growth, decline, and resurrection of the railway system of the Netherlands from its beginnings to privatization in the 1990s, and places its history in the context of the political and socioeconomic development of the country. At first, the largely agrarian and mercantile Dutch society saw little use for such a novel system of transportation, thanks to a highly developed system of roads and waterways. However, the success of early English railways did not go unnoticed, and in 1834 a plan was developed for a railway from Amsterdam to the Prussian Ruhr area to replace the transportation system along the Rhine River. Although this initial plan was finally abandoned, other lines were opened in 1839. The technology was largely borrowed from England and Belgium, but from the outset Dutch engineers played an important role in the development of the network. Apart from a short-lived state system, the first railways were built and operated by private companies, but when this did not result in an efficient network, the state stepped in again in 1860 to bring coherence. By 1900, the national network was complete, but labor unrest escalated, leading to the national strike of 1903, which reverberated for many years in the Dutch Parliament, railroad board rooms, and socialist political parties. The exigencies of World War I increased the grip of the state on the railways, which ultimately resulted in 1938 in the complete unification of the railways, albeit under public ownership. In the 1920s and 1930s, competition from other forms of transportation resulted in a curtailing of services and the closing of unprofitable lines. World War II devastated the Dutch railway system and necessitated an almost complete rebuilding. In the postwar era, population growth, greater mobility, pollution problems, and lack of space for new highways led to an intensive use of existing railways and the construction of new lines to link new suburbs and airports with the existing network. The privatization craze of the 1990s separated the ownership of the network from its operations, but the final relationship has yet to be established. Machine generated contents note:
CHAPTER I Early Railway Projects, 1834-1860 — CHAPTER 2 The State Builds the Missing Links, 1860-1870 — CHAPTER 3 The Network Nears Completion, 187o-1890 — CHAPTER 4 Railway Operation before 1890 — CHAPTER 5 Locomotives and Rolling Stock — CHAPTER 6 Light Railways and Tramways — CHAPTER 7 The Reorganization of 1890 — CHAPTER 8 The Great Railway Strikes of 1903 — CHAPTER 9 The Glory Days of the Steam Locomotive — CHAPTER 10 War and the Move to Public Ownership — CHAPTER 11 Meeting Competition from the Road — CHAPTER 12 Technical Innovation Between the Wars — CHAPTER 13 War and Destruction — CHAPTER 14 The Railways Resurrected — CHAPTER I5 Post-War Development to 1958 — CHAPTER 16 The Last Years of the Twentieth Century — Bibliographic Essay 219 — Index 225.

Veenendaal, Guus / Statius Muller, Remmo: Lodewijk Derens. Nederlands eerste spoorwegfotograaf, 1880-1956., Alkmaar: Uitgeverij De Alk . 2017 – 248 S. ; zahlr. Abb. ; 30 x 21 cm , ISBN 978-90-5961-176-4

Lodewijk? of Lou? Derens (1880-1956) is in Nederland de eerste fotograaf geweest die zo veel mogelijk de Nederlandse stoomlocomotieven van zijn tijd heeft gefotografeerd en gedocumenteerd. Zijn eerste opnamen zijn uit 1894. Hij ging door met fotograferen tot na de Tweede Wereldoorlog, met het zwaartepunt van zijn activiteiten in de jaren tussen 1910 en 1938.00Voor Nederland is zijn werk van groot belang, vooral ook omdat sommige stoomlocomotieven die op het punt stonden te worden gesloopt, op deze manier door hem? vaak als enige? voor het nageslacht zijn vastgelegd. Maar hij was niet alleen actief in Nederland, ook in het omringende Europese buitenland heeft hij in diezelfde jaren gefotografeerd, wat bijzondere en fraaie beelden heeft opgeleverd. België, Frankrijk, Engeland, Duitsland en Oostenrijk waren het doel van zijn reizen tussen 1910 en 1934 en ook daar heeft hij interessante opnamen weten te maken.00De naam Derens is in kringen van liefhebbers van de geschiedenis en ontwikkeling van de stoomlocomotief niet onbekend. Een aantal van zijn foto?s zijn al eerder gebruikt, maar hier worden veel tot nog toe niet bekende foto?s voor het eerst afgedrukt. Zo wordt met dit boek de naam en het werk van Lodewijk Derens in brede kring bekend. Louis oder Lou Derens (1880 – 1956) war der erste bekannte Fotograf in den Niederlanden, der niederländische Dampflokomotiven, soweit es für ihn möglich war, fotografisch dokumentiert hat. Seine ersten Aufnahmen stammen aus 1894. er fotografierte bis nach dem Zweiten Weltkrieg, wobei der Schwerpunkt seiner Tätigkeit zwischen Jahren 1910 bis 1938 lag. Aber er war nicht nur aktiv in den Niederlanden, auch die europäischen Nachbarländer (Belgien, Frankreich, England, Deutschland und Österreich) waren seine Reiseziele und er hat es geschafft in den Jahren 1910 bis 1934 interessante Fotos in diesen Ländern zu machen. (mau).

Velden, Maarten van der / Grunewold, Bart van’ t / Tjebbes, Maarten: De nederlandse Spoorwegen in kleur: van Sauwerd naar Cheratte. 1978 – 1985. Die Niederländischen Staatsbahnen in Farbe, Aachen: Schweers und Wall . 1987 – 26, [133] S. : 135 Ill. (farb.) ; 22 x 27 cm , ISBN 978-3-921679-48-7.

Waldorp, H.: Onze Nederlandsche locomotieven in woord en beeld, Hilversum: HWaldorp . 1932 – 75, [6] p. : ill.; 23 cm – 3. akutalisierte Auflage: Technischer Verlag Stam, Haarlem, 1946.

———: Onze Nederlandsche locomotieven in woord en beeld, Hilversum: HWaldorp . 4. Aufl. 1958 – XVII, 345 S. : zahlr. Abb. – Eine 4. Auflage erschien 1963 inkl. einer Schallplatte mit Dampflokgeräuschen (33 U/Min.).

———: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld, Alkmaar: Alk . 5e, geheel herziene druk 1981 – 384 S. : zahlr. Abb. , ISBN 978-90-6013-909-7.

———: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld, Alkmaar: De Alk . Zevende, gewijzigde druk 1986 – 400 p. : ill.; 24 cm , ISBN 978-90-6013-947-9 – Dutch text.

Wijck Jurriaanse, N. J. van: Andere locomotieven van de Nederlandse spoorwegen. (Spoorwegen in Nederland; Band 3), Rotterdam: Wyt . 1974 – 80 pages with illustrations 21 cm , ISBN 978-90-6007-537-1.

———: De Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij. 2. 1890-1920 (Spoorwegen in Nederland; Band 5), Rotterdam: Wyt . 1977 – 96 Seiten Illustrationen, Diagramme, Karten , ISBN 978-90-6007-557-9.

———: De lokaalspoor. En tramwegen van de Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij (Spoorwegen in Nederland; Band 7), Rotterdam: Wyt . 1978 – 117 pages : with illustrations; 21 cm , ISBN 978-90-6007-577-7.

———: De Nederlandsche centraal spoorwegmaatschappij (Spoorwegen in Nederland; Band 2), Rotterdam: Wyt . 1973 – 112 pages with illustrations 21 cm .

———: De stalen getrokken rijtuigen der Nederlandse spoorwegen (Spoorwegen in Nederland; Band 8), Rotterdam: Wyt . 1980 – 120 pages : with illustrations; 21 cm , ISBN 978-90-6007-587-6.

———: Stoomlocomotieven van de Nederlandse spoorwegen (Spoorwegen in Nederland; Band 1), Rotterdam: Wyt . 1972 – 96 Seiten : Illustrationen , ISBN 978-90-6007-517-3.

Wijck Jurriaanse, N. J. van / Waldorp, H.: Geschiedkundig overzicht der stoomlocomotieven van de Nederlandse spoorwegmaatschappijen over de periode 1839-1958., Culemborg: Keulen, H. Stam . 1968 – 188 pages :  illustrations ;  30 cm – Akribische Übersicht über alle Dampflokomotiven, Kessel und Tender, die der Autor aufspüren konnte. Einige Fotos.

Wijck Jurriaanse, N.J. van: De Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij. 1. t/m 1890 (Spoorwegen in Nederland; Band 4), Rotterdam: Wyt . 1975 – 80 p. : ill.; 21 cm , ISBN 978-90-6007-547-0.

———: Stoomlocomotieven van de Nederlandse spoorwegen (Spoorwegen in Nederland; Band 1), Rotterdam: Wyt . 1977 – 96 p. : ill.; 21 cm , ISBN 978-90-6007-517-3 – Beschrijving van de periode 1921-1958.

Winter, P. J. van: Onder Krugers Hollanders-Geschiedenis van de Nederlandsche zuid-afrikansche spoorweg-maatschappij, Amsterdam 1937 – 2 Bände: XVI, 289 Seiten : 2 Karten; 377 p. .

Aufsätze

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  • Barnes, Phil: ZLSM. LI (2014) Nr. 92 (October/November), S. 48-49 [heritage railway]
  • Bruyn, Eddy de: Neue Dieseltriebwagen für die Niederländischen Eisenbahnen [Baureihe DH1, DH2, abgeleitet aus DB-Baureihe 628.0]. LM 21 (1982) Nr. 112, S. 72-75
  • Bruyn, Eddy de: Doppelstockwagen für die Niederländischen Eisenbahnen. LM 24 (1985) Nr. 132, S. 235-237
  • Bruyn, Eddy de: Neue dieselelektrische Lokomotiven für die Niederländischen Eisenbahnen NS [NS-Baureihe 6400]. LM 25 (1986) Nr. 137, S. 155-156
  • Burmeister, Jürgen; Kreft, Thomas: Hier ICE, dort Euregiobahn – aber beide international. Neue Trassen zwischen Köln und Brüssel. em 47 (2009) Nr. 8, S. 27-29 [m. Karte]
  • De Jong, Herman J.: Dutch Inland Transport in the Nineteenth Century . An bibliographical Review. JTH 13 (1992) Nr. 1, S. 1-22
  • Dejonckheere, Jan: Reeks 55 naar Waalhaven Zuid!. SJ 21 (2007) Nr. 155 (Januari-Februari), S. 80-82
  • Delie, Max: Grensoverschrijdende rampoefening op de HSL 4. SJ 21 (2007) Nr. 155 (Januari-Februari), S. 10-11
  • Delie, Max: Les visiteurs étrangers sur le réseau belge. 5ème partie: Les points frontières avec les Pays-Bas. JCF 20 (2006) Nr. 152 (Juillet-Août), S. 40-49
  • Delie, Max: Il y a 50 ans: Anvers – Roosendaal en traction électrique. JCF 21 (2007) Nr. 158 (Juillet-Août), S. 24-30
  • Dijkstra, Otto: Internationale naamtreinen in Nederland, 1950-1965 (1). RM 33 (2011) Nr. 288 (Oktober), S. 50-54
  • Duijnhoven, Hanneke: Security Culture in the Dutch and Spanish Reilway Sectors: A Historical Perspective. JTH 28 (2007) Nr. 2, S. 272-288
  • Durrant, A. E.: Notable Railway Enthusiasts of Long Ago. CRJ 8 (1995) Nr. 103 (Autumn), S. 219-220 [J. C. Cosgrave, W. H. C. Kelland, H. M. le Fleming, Dr. P. Ransome-Wallis, Peter (later Sir Peter) Allen, L. Rutgers van Rozenburg]
  • Ferrée, Gus: Neue niederländische Schnellbahn. Amsterdam rückt näher an Paris. em 46 (2008) Nr. 6, S. 26-27
  • Ferree, Guus: Bunter Exportschlager. Reichsbahn- V 100 in den Niederlanden. LM 55 (2016) Nr. 6, S. 62-69 [mit Lok-Listen]
  • Ferrée, Guus: Die Betuweroute von Rotterdam nach Deutschland. Eine überflüssige Güterstrecke?. em 45 (2007) Nr. 3, S. 22-25 [m. zwei Karten]
  • Ferrée, Guus: Von Hengelo nach Bad Bentheim. Grensland-Express. em 49 (2011) Nr. 2, S. 29 [m. Karte; Zitat: „Schwere Geburt einer neuen niederländisch-deutschen Zugverbindung“. Zum 8.12.2013 wieder eingestellt.]
  • Flowers, Andy: The Neil Websters Memorial Tour. TR EU (2001) Nr. 68 (August), S. 58-59 [NS 1501 loco]
  • Frenzel, Bertram: Der Eisenbahnknoten Haarlem. LR 44 (2015) Nr. 3, S. 52-53
  • Gabathuler, Walter: Stadler-Gelenktriebwagen für die Niederlande. ERI (2008) Nr. 6, S. 277-284 [GTW 2/6 und 2/8, Diesel u. elektrisch, m. Zeichnungen u.Karte ]
  • Geier, Werner: Lokomotiven der BR 189 für die Betuweroute. ERI (2008) Nr. 4, S. 170-174 [Anpassung und Zulassung von Railion-Loks]
  • Gleitsmann, Götz; Schaefer, Jens: Güterverkehr Rhein-Ruhr – Belgien/Niederlande. EK 41 (2007) Nr. 3, S. 36-40
  • Harris, Peter: Modern Memories – ‚The Tilburg Tommy‘. LI (2014) Nr. 91 (August/September), S. 22-23 [1989 railtour (150th Anniversary of railways in the Netherlands)]
  • Haydock, David: Train of the months: Former NS Class 6400. TR EU (2017) Nr. 260 (August), S. 22-24
  • Haydock, David; Lawford, Nick: Diesel destinies cross in Terneuzen. TR EU 8 (2003) Nr. 90 (June), S. 18-25 [Former DR Class 204 replaces former NL class 2200, various DR V 100 lists]
  • Hertogs, Carlo: Internationaler Verkehr neu aufgestellt. EK 49 (2014) Nr. 3, S. 34
  • Hertogs, Carlo: DB-Baureihe 204 in den Niederlanden. EK 37 (2003) Nr. 8, S. 40-41
  • Hertwig, Roland: Niederländische Oldtimer-Triebzüge verabschieden sich. EK 45 (2011) Nr. 12, S. 32
  • Hertwig, Roland: Het is Duits stomen. Deutsche Dampfloks in den Niederlanden. EK 53 (2018) Nr. 5, S. 58-63
  • Hondius, Harry: Rotterdamer U-Bahn erweitert. StVk 48 (2003) Nr. 2, S. 6-11 [m. Linienplan]
  • Hondius, Harry: Niederlande: Probebetrieb RijnGouweLijn-Oost hat begonnen. StVk 48 (2003) Nr. 4, S. 16-20
  • Hondius, Harry: Sprinter-Züge von NS Rezigers modernisiert. StVk 49 (2004) Nr. 6, S. 12-15
  • Hondius, Harry: 125 Jahren Dampfstraßenbahnen in den Niederlanden. StVk 49 (2004) Nr. 9, S. 45-46
  • Hondius, Harry: Roll-out der ersten Metropolis-Metro für Amsterdam in Petite-Forêt. StVk 57 (2012) Nr. 3, S. 14-17
  • Hondius, Harry: Utrecht und seine Stadtbahn. StVk 58 (2013) Nr. 7-8, S. 44-47 [m. Karte]
  • Hondius, Harry: Utrecht: Sneltram mit viel weniger Fahrgästen. StVk 59 (2014) Nr. 10, S. 18-19
  • Klatt, Carsten: Personenverkehr privater EVU in den Niederlanden. LR 43 (2014) Nr. 2, S. 36-41 [m. Karte u. Lit.]
  • Kochems, Michael: Die Strecke Aachen – Montzen/Belgien. Eisenbahn im Dreiländereck. em 44 (2006) Nr. 10, S. 36-38 [m. Karte]
  • Korthof, Rein: Hochwasser anno 1953. Holland in Not. em 41 (2003) Nr. 5, S. 34-36
  • Korthof, Rein: 125 Jahre Dampftram. em 42 (2004) Nr. 7, S. 28-30
  • Korthof, Rein: Jubiläum in Holland d. niederländ. Eisenbahnen feiern ihr 150jähr. Bestehen. Eisenbahn-Magazin 27 (1989), Nr. 7, S. 30–34.
  • Kuhenne, Philipp: Fyra-Hochgeschwindigkeitsverkehr vor dem Aus?. EK 48 (2013) Nr. 8, S. 35
  • Kuhenne, Philipp; Nolte, Julian: Ein Land im Takt. Mit dem zug durch die Niederlande. EK 50 (2015) Nr. 10, S. 68-72
  • Lüders, Rüdiger: Die niederländischen Elektrotriebzüge Mat‘ 64 (Plan T, Plan V). LR 41 (2012) Nr. 3, S. 24
  • Lüders, Rüdiger: Die niederländischen Baureihen ICM 4000/4200 (Plan Z). LR 44 (2015) Nr. 11, S. 47
  • Mellerowitz, Dennis: „Neue“ Lenz-Wagen für die Kleinbaan Service B. V.. DME 56 (2020) Nr. 1, S. 14-17
  • Metz, Th.: Städtebahn und Kleinbahn im niederländischen Verkehrswesen. ZfV 6 (1928) Nr. 3, S. 93-96
  • Meyer-Eppler, Tomas: Lokomotiven „aus zweiter Hand“ für die NS. LM 11 (1972) Nr. 57, S. 470-474
  • Mezzetti, Stefania; Ganzerla, Emilio: Olanda. Fiori, Acqua e Treni. MFV 21 (2006) Nr. 233 (Maggio), S. 26-39
  • Montjobaques, Bertrand: Le ‚Ski Express‘ est mort; vive le ‚Bergland Express‘. JCF 19 (2005) Nr. 144 (Mars-Avril), S. 8-16
  • Napp-Zinn, A. F.: Steven Anne Reitsma. Eine Lebensskizze. Dem Vorkämpfer der Verkehrswissenschaft in den Niederlanden zur Vollendung seines 75. Lebensjahres. ZfV 21 (1950) Nr. 3, S. 137-142 [m. Lit.-Verzeichnis des Jubilars]
  • NIEUWENHUIS, Gerrit: Hoogovens – IJmuiden. RS (1977) Nr. 3, S. 60-63
  • o. Verf.: Gebraucht-Triebwagen aus Holland. LM 51 (2012) Nr. 7, S. 33 [Kurzmeldung]
  • o. Verf.: Ansaldobreda holt Auftrag. Niederländisch-belgische Hochgeschwindigkeitszüge. em 42 (2004) Nr. 7, S. 14
  • o. Verf.: Who would buy a train from AnsaldoBreda?. TR EU 14 (2009) Nr. 163 (July), S. 5 [Danish IC4 debacle, HSA V250 problems]
  • o. Verf.: Ab 2013 im ICE ab Frankfurt und Amsterdam nach London. ERI (2010) Nr. 12, S. 614-615
  • o. Verf.: Krauss-Lok aus Finnland erworben. DME 53 (2017) Nr. 1, S. 8-9 [Heeresfeldbahn-Lok Krauss 1919/7558 an „Kleinbaan Service B. V.]
  • o. Verf.: Zu geringe Fahrgastzahlen: „Grensland-Express“ Bad Bentheim – Hengelo wird eingestellt. BR 31 (2013) Nr. 6, S. 46
  • o. Verf.: Eröffnung des „Grenzlandexpress“ Bad Bentheim – Hengelo/NL. EK 45 (2011) Nr. 2, S. 25
  • o. Verf.: RTM-Museumsbahn Ouddorp. EK 50 (2015) Nr. 6, S. 32
  • o. Verf.: Stadler Rail: 58 FLIRT 3 für die NS. EK 50 (2015) Nr. 8, S. 18
  • o. Verf.: Alstom: 79 IC-Triebzüge für die NS. EK 51 (2016) Nr. 9, S. 19
  • o. Verf.: Reihe 6400 findet neue Eigentümer. EK 52 (2017) Nr. 3, S. 32-33
  • o. Verf.: Abschied von den DM 90. EK 52 (2017) Nr. 12, S. 30
  • o. Verf.: Turbulente Zeiten für EVU. EK 53 (2018) Nr. 1, S. 32
  • o. Verf.: Inbetriebsetzung der Sprinter-SNG. EK 53 (2018) Nr. 3, S. 30 [Mit Übersicht der „Sprinter-Familie“]
  • o. Verf.: Lok der Reihe 1200 wieder aktiv. EK 53 (2018) Nr. 5, S. 18
  • o. Verf.: Niederlande: Das Ende der NS-Reihe 1700 naht. EK 53 (2018) Nr. 8, S. 32
  • o. Verf.: Betuwe-Linie: Neue Strecke ohne Züge?. em 43 (2005) Nr. 11, S. 14
  • o. Verf.: Erster GTW für Veolia Transport präsentiert. ERI (2007) Nr. 12, S. 590
  • o. Verf.: Betuweroute: Start mit Schwierigkeiten. ERI (2007) Nr. 8-9, S. 392
  • o. Verf.: Streit um die Inbetriebnahme der HSL Zuid. ERI (2008) Nr. 7, S. 325
  • o. Verf.: HSL Zuid: Strecke bereit, Betrieb verspätet. ERI (2009) Nr. 1, S. 18-19 [m. Karte]
  • o. Verf.: Erstmals kommerzieller Betrieb auf der HSL Zuid. ERI (2009) Nr. 11, S. 568-569
  • o. Verf.: Frontalkollision mit Katastrophen-Potential bei Rotterdam. ERI (2009) Nr. 11, S. 570
  • o. Verf.: Wie weiter beim Verkehr über die HSL Zuid. ERI (2010) Nr. 5, S. 226-227
  • o. Verf.: NS übernehmen Fyra-Verkehr über die HSL Zuid. ERI (2012) Nr. 1, S. 31
  • o. Verf.: Die NBS „Hanzelijn“ in den Niederlanden. ERI (2014) Nr. 12, S. 612-613 [m. Karte]
  • o. Verf.: NS-Triebzüge [Leserzuschrift]. LM 18 (1879) Nr. 99, S. 454
  • o. Verf.: Triebwagen für Amsterdam. LM 10 (1971) Nr. 51, S. 885
  • o. Verf.: Zum vierzigjährigen Bestehen… [Niederländische Vereinigung von Eisenbahn-Interessenten]. LM 11 (1972) Nr. 52, S. 5
  • o. Verf.: Automatischer U-Bahnbetrieb in Amsterdam. LM 12 (1973) Nr. 61, S. 258
  • o. Verf.: Der Verbleib holländischer Triebwagenzüge in der DDR [Leserzuschrift]. LM 19 (1980) Nr. 101, S. 176
  • o. Verf.: Der Verbleib holländischer Triebwagenzüge in der DDR [Leserzuschrift]. LM 19 (1980) Nr. 101, S. 176
  • o. Verf.: Kleinlokomotiven der Niederlande [Leserzuschrift]. LM 22 (1983) Nr. 121, S. 319
  • o. Verf.: Grünes Licht für Doppelstock. Niederländische Wagen zum Test in München. LM 28 (1989) Nr. 158, S. 436-437
  • o. Verf.: Diesellok aus den Niederlanden in Deutschland im Test [NS 6400]. LM 29 (1990) Nr. 163, S. 344-345
  • o. Verf.: Großauftrag für ABB und Krupp MaK [NS 6400]. LM 29 (1990) Nr. 163, S. 347
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 2, S. 50
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 3, S. 50 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 4, S. 49 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 5, S. 41
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 6, S. 46 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 7, S. 50 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 8, S. 38 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 9, S. 48 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 10, S. 47
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 11, S. 52 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 12, S. 48 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 33 (2004) Nr. 7, S. 46-47 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 33 (2004) Nr. 9, S. 44-45 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 33 (2004) Nr. 11, S. 52-54 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 34 (2005) Nr. 4, S. 50-55 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Nederland: Ct nr. 14 La Meuse. Mijnmuseum van Heerlen. Op de Baan (2016) Nr. 135 (Oktober), S. 60
  • o. Verf.: Randstadrail approval. TR EU 8 (2003) Nr. 86 (February), S. 11
  • o. Verf.: Class 58 arrives at Netherlands. TR EU 8 (2003) Nr. 92 (August), S. 7
  • o. Verf.: Dates set for opening HSL-Zuid. TR EU 13 (2008) Nr. 150 (June), S. 9
  • o. Verf.: Short career for DM’90s. TR EU (2017) Nr. 260 (August), S. 10
  • o. Verf.: Neue Fahrzeuge für die NS. LM 55 (2016) Nr. 7, S. 30
  • o. Verf.: Modern Memories – Dutch Diesels from the Andrew Wiltshire Collection. LI (2013) Nr. 84 (Spring), S. 28-29
  • o. Verf.: Albatros to Fyra for Benelux high speed service. TR EU 14 (2009) Nr. 165 (September), S. 6 [AnsaldoBreda V250]
  • o. Verf.: Il y a 50 ans. Mise en service des automotrices Benelux. En Lignes (2007) Nr. 81 (Octobre), S. 14-27 [m. drei Zeichnungen]
  • o. Verf.: Le Fyra a viré au fiasco. En Lignes (2013) Nr. 114 (Avril), S. 14
  • o. Verf.: Pays-Bas: locomotives Cockerill pour Oranje Nassau Mihnen. En Lignes (2014) Nr. 122 (Août), S. 48 [locotracteurs]
  • o. Verf.: Fyra-Züge bis Breda und ÖBB-Wagen im Benelux-Verkehr. ERI (2011) Nr. 5, S. 233
  • o. Verf.: Fyra, der Pleiten-, Pech- und Pannenzug. ERI (2013) Nr. 4, S. 180-181 [m. Karte]
  • o. Verf.: Wieder direkte Züge von Den Haag nach Brüssel – Stundenrakt geplant. ERI (2013) Nr. 5, S. 224
  • o. Verf.: SNCB und NS wollen Fyra-Züge nicht mehr. ERI (2013) Nr. 7, S. 348
  • o. Verf.: Neuordnung des Verkehrs Amsterdam – Brüssel nach dem Fyra-Dekabel. ERI (2013) Nr. 11, S. 576-577 [m. Karte]
  • o. Verf.: 52 9055 nach Friesland. ERI (2008) Nr. 6, S. 300 [Hinweis auch Neubaudampflok-Projekt für „Stiftung Dampfeisenbahn Friesland durch DLM]
  • o. Verf.: Niederlande. LR 22 (1993) Nr. 1, S. 46-47 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Dutch industrial steam . RS (1969) Nr. 6, S. 118 [[Julia colliery, Eijgelshoven]]
  • Oestreich, Mathias: Design by Railcolor. Lokomotivgestaltung von Simon Wijnakker. EK 54 (2019) Nr. 4, S. 70-71
  • Oostrom, Martin van: Die Triebwagen und Triebzüge der Niederländischen Eisenbahnen. LM 18 (1879) Nr. 94, S. 10-16
  • Oostrom, Martin van: Die Triebwagen und Triebzüge der Niederländischen Eisenbahnen, 2. Teil. LM 18 (1879) Nr. 95, S. 141-152
  • Oostrom, Martin van: Die Triebwagen und Triebzüge der Niederländischen Eisenbahnen, (2. Teil). LM 18 (1879) Nr. 95, S. 141-152
  • Oostrom, Martin van: Die Triebwagen und Triebzüge der Niederländischen Eisenbahnen, 3. Teil. LM 18 (1879) Nr. 96, S. 216-223
  • Oostrom, Martin van: Die Triebwagen und Triebzüge der Niederländischen Eisenbahnen, 3. Teil. LM 18 (1879) Nr. 96, S. 216-223
  • Oostrom, Martin van: Die Triebwagen und Triebzüge der Niederländischen Eisenbahnen, 4. Teil. LM 18 (1879) Nr. 97, S. 318-332
  • Oostrom, Martin van: Die Triebwagen und Triebzüge der Niederländischen Eisenbahnen, 4. Teil. LM 18 (1879) Nr. 97, S. 318-332
  • Oostrom, Martin van: Die Triebwagen und Triebzüge der Niederländischen Eisenbahnen (Ergänzende Fakten). LM 18 (1879) Nr. 99, S. 497-499
  • Oostrom, Martin van: Die Triebwagen und Triebzüge der Niederländischen Eisenbahnen (Ergänzende Fakten). LM 18 (1879) Nr. 99, S. 497-499
  • Oostrom, Martin van: Nach 16 Jahren wieder betriebsfähig: Dampflokomotive 3737 der NS. LM 13 (1974) Nr. 68, S. 397-399
  • Oostrom, Martin van: Niederländische Eisenbahnen verkauften Diesellokomotiven [NS-Baureihe 2900 nach Spanien an FEVE verkauft]. LM 14 (1975) Nr. 75, S. 500
  • Oostrom, Martin van: Die Brennkraft-Kleinlokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen. LM 16 (1977) Nr. 84, S. 228-236
  • Oostrom, Martin van: Neues von den Niederländischen Eisenbahnen. LM 19 (1980) Nr. 104, S. 411-420
  • Oostrom, Martin van: Neue Reisezugwagen für die Niederländischen Eisenbahnen. LM 21 (1982) Nr. 113, S. 159-161
  • Oostrom, Martin van: Neues von den Niederländischen Eisenbahnen (II). LM 22 (1983) Nr. 119, S. 149-154
  • Oostrom, Martin van: Neues von den Niederländischen Eisenbahnen (III). LM 22 (1983) Nr. 120, S. 209-211
  • Peters, Harrie: ERTMS/ETCS tussen Amsterdam Amstel en Utrecht Zuilen. RM 33 (2011) Nr. 288 (Oktober), S. 46-48
  • Pierson, Kurt: Die Nordbrabant-Deutsche-Eisenbahn. LM 21 (1982) Nr. 115, S. 262-270
  • Pierson, Kurt: Die Nordbrabant-Deutsche-Eisenbahn. LM 21 (1982) Nr. 115, S. 262-270
  • Poll, Hans v.: Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS). LM 16 (1977) Nr. 83, S. 91-99
  • Poll, Hans v.: Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS), 2. Teil. LM 16 (1977) Nr. 84, S. 195-204
  • Poll, Hans v.: Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS),3. Teil. LM 16 (1977) Nr. 86, S. 368-375
  • Raben, Herbert; Tyborczyk, Ralf: „Innerlich verwandt“. Zur Geschichte der grenzüberschreitenden Eisenbahnstrecke Laarwald – Coevorden der Bentheimer Eisenbahn. EG 13 (2015) Nr. 70 (Juni/Juli), S. 18-19, 21-27 [m. zwei Gleisplänen u. Lit.]
  • Raben, Herbert; Tyborczyk, Ralf: Die Bentheimer Eisenbahn – Grenzgänger in Europa. EG 13 (2015) Nr. 70 (Juni/Juli), S. 20-21
  • Reitsma, S. A.: Wesenszüge des Innerstaatlichen Verkehrswesens der Niederlande. ZfV 21 (1950) Nr. 1, S. 34-64
  • Schönfeld, Harald: Die dritte Generation. TGV-Reseau. Thalys PBA. LM 55 (2016) Nr. 5, S. 62-67
  • Schönfeld, Harald: 150 Meter pro Sekunde. Thalys PBKA und TGV POS. Die schnellen Züge der Franzosen. LM 55 (2016) Nr. 7, S. 60-65
  • Schulze, J.: Hollands Eisenbahn heute. LM 6 (1967) Nr. 24, S. 17-25
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  • Tolson, J. M.: The Netherlands Railways today I. Modern Railways, 3 (1962), S. 165–174.
  • van den Dool, W. H.: Elektrisch durch die Niederlande. Eine technisch-historische Darstellung der Elektrfizierung der Niederländischen Eisenbahnen und des elektrischen Rollmaterials, Teil I. EG 9 (2011) Nr. 47 (August/September), S.
  • van den Dool, W. H.: Spezialisten statt Alleskönner. Elektrisch durch die Niederlande, Teil III: vom Elektrotriebzug Mat.’64 zum SLT. EG 9 (2011) Nr. 49 (Dezember/Januar), S. 64-71
  • van den Dool, Willem H.: Der Weg zum „Hundekopf“. Elektrisch durch die Niederlande, Teil II: die Elektrotriebzüge Mat’35/36 bis Mat.’54. EG 9 (2011) Nr. 48 (Oktober/November), S. 50-61 [m. Tfz-Übersicht]
  • van den Dool, Willem H.: „Rheingold“ wie Kohlenzug. Elektrisch durch die Niederlande, Teil IV und Schluss: die Entwicklung der Elloks der NS. EG 10 (2012) Nr. 50 (Februar/März), S. 56-67
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  • Veen, Jacob H. S. M.: Die neue Reihe 1600 der N.S. ausgeliefert. LM 20 (1981) Nr. 108, S. 236
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  • Vosman, Quintus: La V250 aux Pays-Bas! La rame prototype a quitté la Tchéquie. JCF 23 (2009) Nr. 169 (Mai-Juin), S. 22-25
  • Vosman, Quintus: L’évolution du chemin der fer en Flandre zélandaise. La 204 de Railion disparaїt. Bientôt à nouveau du trafic voyageurs?. JCF 23 (2009) Nr. 169 (Mai-Juin), S. 50-55
  • Vosman, Quintus: Former DB Stock für NS Reizigers. TR EU 6 (2001) Nr. 62 (February), S. 15
  • Vosman, Quintus: Coaching Stock Refurbishment in the Netherlands. TR EU 6 (2001) Nr. 64 (April), S. 30-38 [drawing]
  • Vosman, Quintus: High Speed Alliance sur la corde raide? Malgré d’enormes pertes d’exploitation, le Fyra va à Breda. JCF 25 (2011) Nr. 183 (Septembre-Octobre), S. 8-11
  • Vosman, Quintus: Betuweroute geopend. Nieuwe goederenlijn in Nederland. SJ 21 (2007) Nr. 160 (November-December), S. 12-23 [m. Karte]
  • Vosman, Quintus: Des trains belges et néerlandais à Velím. JCF 28 (2014) Nr. 200 (Août-Septembre), S. 10-11