Bosnien-Herzegowina

Buchveröffentlichungen

Ajdin, Fevzija: History of the railways of Bosnia and Herzegovina, Sarajewo: Author . Amended ed. 2008 – 234 S. : überw. Ill., graph. Darst., Kt. .

Aličić, Merim / Königsmann, Bastian: Dampfloktechnik heute. Einsatz, Bedienung und Wartung von Europas letzten Güterzugdampfloks: Books on Demand . 2. Auflage 2019 – 192 Seiten : 95 Illustrationen ; 22 cm x 17 cm, , ISBN 978-3-7481-3190-8

Die Dampflok – eine längst vergangene Epoche. Überall in Europa ist der reguläre Dampfbetrieb mit Ausnahme von Touristen-Bahnen seit Jahrzehnten eingestellt, die Maschinen längst verschrottet oder als Erinnerung in Museen. Überall? Nein! Ein Kohleminenbetreiber im bosnisch-herzegowinischen Distrikt Tuzla weigert sich bis heute, die alten Dampfrösser aus deutscher Produktion aufs Abstellgleis zu schieben. Tagein, Tagaus ziehen die mächtigen Maschinen wie vor 75 Jahren noch immer lange und schwere Kohlenzüge durch die Landschaft. Doch was geschieht in einem Betrieb, der bis heute Dampfloks einsetzt? Wie werden sie gewartet, wie managt man die Instandhaltung, wie werden die berüchtigten Hauptuntersuchungen im trotz der Stadtgröße eher europäischen Niemandsland durchgeführt? Und wie überhaupt fährt man sie? Als Antwort auf diese Fragen haben die betreuenden Ingenieure für die tägliche Anwendung ein einzigartiges Werk zusammengestellt – in bunter Mischung alter jugoslawischer Vorschriften, neuer EU-Normen, Bauunterlagen aus deutschen Kriegsbeständen und jahrzehntelanger Erfahrungssammlung wurde eine Art Bedienungsanleitung für den Dampflokbetrieb verfasst. Seit Jahren kursieren in Fachkreisen Gerüchte über das Vorhandensein dieses Werkes, nun ist es nicht nur veröffentlicht, sondern sogleich in die deutsche Sprache übersetzt worden unter bewusster Beibehaltung manch landestypischer Formulierungen und ergänzt durch zahlreiche Kommentare zur Verständlichkeit, viele Grafiken und Informationen zum Betrieb heute – und natürlich ganz viele Dampflokfotos der als „Serija 33“ im Einsatz stehenden stolzen ex-DRB 52er.

Borojević, Svetozar: Durch Bosnien. Illustrirter Führer auf der k. k. Bosna-Bahn und der bosnisch-hercegovinischen Staatsbahn Doboj-Siminhan, Wien: Buch- und Kunstdruckerei „Steyrermühl“ : Verlag der k. k. Bosna-Bahn . 1887 – 101, [2] s., [21] k. tabl., [1] k. tabl. złoż.; 19 cm – Mit 1 Karte, 1 Plan und 20 Ansichten.

Chester, Keith: Bosnia-Hercegovina. Narrow Gauge Album: Verlag Stenvalls . 2010 – 320 S., 770 Fotos, davon 360 in Farbe, 30 x 21 cm , ISBN 978-91-7266-176-9

Though the last public service train on the famed Bosnian 760mm gauge system ran in 1979, interest in the narrow gauge railways of this fascinating country remains as strong as ever. In 750 illustrations (160 in colour) taken between 1885 and 2010 the author takes a second look at the rich history and many splendours of narrow gauge railways in Bosnia-Hercegovina, an era that began in 1878 with the construction of a military field railway and which survives today in the form of two coal railways and fledgling preservation schemes. This remarkable collection of photographs, drawing on a wide range of sources, supplements the author’s full length history of these railways, The Narrow Gauge Railways of Bosnia-Hercegovina (2006). The opportunity has been taken in this present volume to include much material on Bosnia-Hercegovina’s narrow gauge railways which has only recently come to light, as well as details on locomotives in the forestry and mining industries whose existence in Bosnia-Hercegovina was previously unknown.

———: Narrow gauge rails through Bosnia-Hercegovina, Upper Seagry, near Chippenham: Mainline & Maritime Ltd. . 2015 – 96 pages : illustrations (black and white, and colour), maps (black and white, and colour) ; 30 cm , ISBN 978-1-900340-39-7.

———: The narrow gauge railways of Bosnia-Hercegovina, Malmö: Stenvall . 2006 – 416 S. : 550 photographs, drawings and maps; 31 cm , ISBN 978-91-7266-166-0

By the time of the Great War a network of over 1,000km of 760mm gauge railways had been laid in Bosnia-Hercegovina. These were no sleepy branches, but a full-fledged and progressively managed main line system. The Bosniacks were conveyed around the province in comfortable modern bogie stock, hauled by locos incorporating the latest technical developments and often highly innovative: no railway made such use of Klose’s unique form of radial axles. And all this among some of the most magnificent scenery in Europe, which took the railway through spectacular gorges or forced it to climb mountain passes by means of two rack sections. Originally conceived in 1878 as a temporary field railway to supply an occupying army, the railway was quickly adapted to civilian use in what was de facto Austria-Hungary’s only colony. A true network never developed due to political rivalries between Vienna and Budapest and then after 1918 within Yugoslavia itself. The interwar years were marked by stagnation and it was only after 1945 that the process of modernising Bosnia’s railways finally got underway. This inevitably entailed the regauging and closure of the narrow gauge, with the final public railway disappearing in 1978, almost exactly 100 years after the first was opened. This book, the product of over ten years of research, is the first in any language to deal comprehensively with the complex but fascinating history of the narrow gauge railways of Bosnia-Hercegovina.

Chester, Keith R.: The narrow gauge railways of Bosnia-Hercegovina, Malmö: Stenvalls . 2. ed. with minor corr. 2. ed. with minor corrections 2008 – 416 S. : 55 Farb-und cirka 500 s.-w. Abb., zahlr. Übersichtskarten und Streckenprofile, 30 x 22 cm , ISBN 978-91-7266-170-7

Zu der Zeit des Ersten Weltkriegs gab es in Bosnien-Herzegowina ein Netzwerk von über 1.000 km von 760mm Schmalspurbahnen. Ursprünglich im Jahre 1878 als eine vorübergehende Feldbahn konzipiert, um eine Besatzungsarmee zu beliefern , war die Bahn schnell an den zivilen Gebrauch adaptiert. Ein echtes Netzwerk wurde aufgrund der politischen Rivalitäten zwischen Wien und Budapest nie entwickelt. Die Zwischenkriegszeit war von Stagnation geprägt und es erst nach 1945 kam der Prozess der Modernisierung der Eisenbahn in Bosnien “ endlich in Gange. Dies führt unweigerlich zur Schließung der Schmalspurbahn im Jahr 1978, fast genau 100 Jahre nach der Eröffnung. Dieses Buch ist das Produkt von mehr als zehn Jahren Forschung , die erste in einer beliebigen Sprache umfassend beschäftigen sich mit der komplexen, aber faszinierende Geschichte der Schmalspurbahnen in Bosnien-Herzegowina. (w) – Die erste ausführliche u. bis heute wichtigste Veröffentlich zu den Bahnen mit der Bosna-Spur (760mm). Keine untergeordneten Kleinbahnen, sondern Hauptbahnen mit umfangreichen Betrieb, modernen Drehgestellwagen im Personenverkehr und kräftigen Lokomotiven. 1978 endete der Schmalspur-Betrieb durch den Umbau auf Normalspur, exakt 100 Jahre nach der Inbetriebnahme der ersten Bahnstrecke. Natürlich werden auch die schmalspurigen Werkbahnen behandelt. (pas).

Chester, Keith: The Steinbeisbahn. Otto Steinbeis, the exploitation of Bosnia’s forest wealth and the quest for a railway to Dalmatia, Malmö: Stenvalls Förlag . 2025 – 424 S., ca. 500 Abb., Zeichn. u. Karten – 0 x 21 cm , ISBN 978-91-7266-210-0

The 760mm gauge Steinbeisbahn was the largest system of forestry railways under a single management in Europe and also a full-blown narrow gauge railway offering Austria’s sole rail connection with its crownland Dalmatia. To cope with the heavy loads over steep grades, it operated a fascinating range of Mallet and conventional locomotives. In his well-known lucid style, Keith Chester explains the difficulties in establishing the system, the impact of the Great War and the ultimate decline. He also traces the development of forestry railways in Central Europe, particularly in Bosnia, which had the greatest number. The 424-page hardbound book is illustrated with nearly 500 photographs, drawings and specially prepared maps.

Horn, Alfred: Die Bahnen in Bosnien und der Herzegowina, Wien: Zeitschriften Verlag Ployer & Co. . 1964 – 69, [1] S. m. 91 Abb. u. Skizzen, 30 x 21 cm .

Schiendl, Werner (Hrsg.): Die Eisenbahnen in Bosnien und der Herzegowina 1867-1918 (Edition Bahn im Film), Wien: Bahn im Film, Christian Pühringer, Videofilmproduktion . 1. Auflage 2015 – 431 Seiten ; 528 SW-und Farbbilder, 31 cm , ISBN 978-3-9503096-5-2

Umfangreiche Rez. in Österreichische Militärische Zeitschrift 2018 (https://www.academia.edu/38321248/Werner_Schiendl_Die_Eisenbahnen_in_Bosnien_und_Herzegowina_1867_1918) André Marks in: http://www.bimmelbahn.de/pkurier/pkrez160.htm:  Mit knapp 2000 km Länge schlug es einst alle europäischen Rekorde – das bosnische Schmalspurnetz. Von Zeit zu Zeit veröffentlichte Aufnahmen stolzer Schnellzüge auf 760 mm Spurweite oder von urigen Kloselokomotiven, die der sächsischen Gattung III K ähnelten, ließen einzelne Strecken und Fahrzeuge der „Bosnabahnen“ immer wieder einmal in den Fokus von deutschen Eisenbahnfreunden rücken. Doch ein wirklich gutes Nachschlagewerk über Entstehung und Betrieb der bosnischen Schmalspurbahnen gab es bisher nicht. Autoren von älteren Publikationen verfälschten meist aus ideologischen Beweggründen zahlreiche Zusammenhänge in teils unerträglicher Weise. Seit wenigen Wochen ist nun jedoch zu den Eisenbahnen in Bosnien und der Herzegowina ein dickes, deutschsprachiges Buches auf dem Markt, welches die ersten fünf Jahrzehnte des dortigen Bahnbetriebes wissenschaftlich exakt beschreibt. Dem ging ein grundlegendes Quellenstudium voraus, für welches der in Wien lebende Werner Schiendl teils weit mehr als ein Jahrhundert nicht beachtete Archivalien penibel auswertete. Ab 1986 trug er dadurch nicht nur eine Fülle bis dato unbekannter Fakten zur Geschichte des Eisenbahnbetriebes in jener Region zusammen, sondern korrigiert darin auch zahlreiche bisher publizierte Irrtümer. Wer sich noch nie näher mit Bosnien beschäftigt hat, für den ist das hier vorgestellte Werk die ideale Chance, in die Materie einzusteigen. Kenntnisreich führt der Autor erst einmal grundlegend in die Geschichte ein. Dann klärt er, wer wann warum welche Strecke in welcher Spurweite baute – immerhin verdanken Österreichs Schmalspurbahnen den „Rollbahnen“ in Bosnien ihre 760 mm, wenngleich die erste dortige Eisenbahn (Doberlin – Banjaluka) mit Regelspur entstanden war. In sinnvoller Gliederung beschreibt Werner Schiendl neben der eigentlichen Bosnabahn und deren Nebenstrecken den Aufbau und Betrieb des Netzes der Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahnen (BHStB) zwischen 1895 und 1907, welche ab 2. Dezember 1908 unter dem Namen „Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen“ (BHLB) fortbestanden. Den thematischen Schlussstrich zieht der Autor auf Seite 418 mit der Beschreibung des Kriegsendes in Bosnien im November 1918. In den Kapiteln zuvor findet der Leser natürlich auch Beschreibungen zu den wenigen regelspurigen Eisenbahnen Bosniens und zu den mit 760 mm Spurweite errichteten militärstrategischen Eisenbahnen, zu denen die Dalmatinerbahn, die Bosnische Ostbahn und die legendäre Steinbeisbahn gehören. Auf letzterer kamen nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland gebaute Lokomotiven zum Einsatz, was zur Illustration des Buches überleitet. Denn obwohl die textliche Darstellung Schiendls ausschließlich die Zeit von 1867 bis 1918 behandelt, so stammt ein gutes Drittel der abgedruckten Aufnahmen aus den 1960er und 1970er Jahren. Neben diesen brillanten Farbaufnahmen von Alfred Luft, Harald Navé und Werner Frittum enthält das Buch atemberaubende Schwarzweißfotos aus den vier Jahrzehnten unter österreichischer Leitung, kolorierte Ansichtskarten sowie Zeichnungen und Tabellen – allesamt sauber gesetzt und gedruckt. Vergebens wird der Leser hingegen nach technischen Abhandlungen zu den Fahrzeugen und deren Verbleib suchen. Doch die vielen Porträtaufnahmen von Loks sowie Wagen machen die Monographie dennoch auch für reine Fahrzeugfreunde zu einer wahren Fundgrube. Fasziniert betrachtete der Rezensent beispielsweise die Fotos von Stütztenderloks mit Klosesteuerung und sechsachsigen Malletlokomotiven. Fazit: Eine Fleißarbeit sondergleichen, die ab sofort als Standardwerk zum Thema in jedem Bücherschrank stehen sollte. Der Inhalt, Umfang und die Druckqualität rechtfertigen den Buchpreis in jedem Fall.

Schiendl, Werner / Gemeinböck, Franz: Die Eisenbahnen in Bosnien und der Herzegowina 1918-2016, Wien: Verlag Bahn im Film . 2017 – 367 Seiten : zahlr. s.-w.Farbfotos,  25 Pläne. ; 30 x 21 cm , ISBN 978-3-9503096-7-6 – Bis 1918 errichtete Österreich-Ungarn und das von ihm verwaltete Balkanland das gewaltigste Schmalspurnetz Europas in der Spurweite 760 mm mit rund 2.000 km Länge. Dieses wurde ab 1920 von Jugoslawien nach Serbien und Montenegro weiter ausgebaut, bis nach 1945 Normalspurbahnen es ersetzten. Schrittweise verschwand die Schmalspur bis 1978 fast vollständig. Einmalige historische Bilder umfassen die Eisenbahngeschichte Bosnien-Herzegowinas und des früheren Jugoslawien, die Entwicklung ihrer Strecken in einzigartigen Landschaften sowie ihrer Fahrzeuge, eingebettet in die europäische Geschichte des 20. Jahrhunderts, bis zu beachtenswerten Resten in der Gegenwart.

Schreier, Ralf / Oelschlägel, Thomas / Mann, Steffen (Hrsg.): Schmalspurige Werkbahnen und Feldbahnen in Osteuropa. Eine fotografische Reise, Gernrode/Harz: Herdam, Fotoverl . 2006 – 112 S. : über 200 Abb. ; 30 cm , ISBN 978-3-933178-17-6 – Umfasst Polen – Tschechien – Slowakei – Ungarn – Slowenien – Bosnien-Herzegowina – Serbien – Rumänien – Bulgarien – Nachfolgestatten der Sowjetunion.

Waite, James: Narrow Gauge in the Former Yugoslavia, S.l.: Mainline & Maritime Ltd . 2021 – 120 p.; ill. , ISBN 978-1-900340-78-6 – Bildband

A full color 120 page hardback illustrated album by renowned photographer James Waite of the narrow gauge activity in the former Yugoslavia (Slovenia, Croatia, Bosnia-Hercegovina, Serbia, Kosovo, Montenegro and North Macedonia) in the 21st Century.Yugoslavia was a popular destination for enthusiasts of narrow gauge railways in the Communist era, having an unusually lengthy network (a legacy of the Austro-Hungarian empire), and Bosnia-Hercegovina remains one of the last bastions of everyday steam working in the railway world. In this book, the author not only visits the Bosnian operations, but also illustrates how the network and the trains that operated on it, have been adapted to serve the fledgling tourist industry.

Der Conducteur. Officieller Coursbuch der österrischen Eisenbahnen. Fahr-Pläne der österrisch-ungarischen und bosnisch-hercegowinischen Eisenbahnen und Dampfschiffe mit einer Eisenbahnroutenkarte von Mittel-Europa (Der Spurkranz; Band Sonderh. 1), Wien: Pospischil . Kl. Ausg., [Nachdr. d. Ausg.] Wien 1901 1968 – 76 Bl. in getr. Pag.; 8 .

Aufsätze

  • Bailey, Chris: Steaming through today’s „Yugoslavia“. TR EU (2010) Nr. 171 (March), S. 30-35 [steam specials, two maps]
  • Chester, Keith: Foreign‘ locomotives on loan to the Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen during WWI. LI (2013) Nr. 88 (February/March), S. 49-56 [loco lists]
  • Chester, Keith: Foreign‘ locomotives on loan to the Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen during WWI. Part 2. LI (2014) Nr. 89 (April/May), S. 48-52 [drawings, loco list]
  • Chester, Keith R.: Bosnian Railways At Work in 1997. LI (1997) Nr. 39 (July-August), S. 16-19 [industrial steam]
  • Chester, Keith: The Steinbeisbahn – the early years“. Industrial railway record (Industrial Railway Society), 202 (2010), S. 17–22.
  • Čihák, Jan: Die Straßenbahn in Sarajevo. Teil 1: Einzigartige Betriebsgeschichte. Straßenbahn-Magazin. 45, 11 (2014), S. 38–43.
  • Hansen, Johannes Damsgård: Die Eisenbahn Bosnien-Herzegowinas 1996. LR (1996) Nr. 9, S. 43-46 [m. Karte]
  • Höllerhage, Dirk: Bosnien-Herzegowina. EK 48 (2013) Nr. 2, S. 68-72 [m. Karte]
  • Knely, Horst: Die Bosnische Ostbahn eine bautechnische Grossleistung. Eisenbahn Österreich 2008, 9 (2008), S. 622–624.
  • Koch, Günter; Bergmann, Uwe: The Klose Connection. Part 1 – The Basic Principle and Locomotives for the Bosnia-Herzegovinian narrow gauge. LI (2005) Nr. 74 (Summer), S. 9-13 [Bib.]
  • Letulé, Peter: Bosnien und Serbien. EK 36 (2002) Nr. 9, S. 76-80 []
  • Maxted, Trevor: Real steam 2014 – Bosnia. LI (2014) Nr. 90 (June/July), S. 4-7 []
  • Menius, Florian: Im Land der V 100 und Bom-Wagen … Nicht Sauerland oder Thüringen, sondern „Bosnien-Herzegowina“. Fern-Express 18 (2003) Nr. 79 (III/2003), S. 28-35 [mit 1 Karte]
  • o. Verf.: Dampflokeinsätze aktuell. EK 51 (2016) Nr. 6, S. 32 []
  • o. Verf.: Bosnische Talgo-Züge endlich im Einsatz. ERI (2016) Nr. 11, S. 545 []
  • o. Verf.: ZBH sells Ludmillas. TR EU 7 (2002) Nr. 78 (June), S. 48 []
  • o. Verf.: Renewed ZFBH cars in use. TR EU 8 (2003) Nr. 94 (October), S. 53 []
  • o. Verf.: Saravejo receives refurbished trains. TR EU 9 (2004) Nr. 108 (December), S. 18
  • o. Verf.: 60th anniversary in Sarajevo. TR EU 13 (2008) Nr. 146 (February), S. 55 [Bosanski Šamac – Sarajevo standard gauge line]
  • o. Verf.: Bosnien-Herzegowina/Serbien. LR 33 (2004) Nr. 9, S. 54-55 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Südosteuropa. LR 41 (2012) Nr. 9, S. 48-51 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Balkan 2018. LR 47 (2018) Nr. 5, S. 48-57 [m. Lieferliste (Umbauten 2007 – 2017) von TŽV Credelj, Kroatien]
  • o. Verf.: Südosteuropa. LR 37 (2008) Nr. 11, S. 42-45 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Slowenien/Kroatien/Bosnien-Herzegowina. LR 34 (2005) Nr. 3, S. 58-59
  • o. Verf.: Südosteuropa. LR 41 (2012) Nr. 1, S. 43-45 [m. Karte; Länderbericht]
  • o. Verf.: Südosteuropa. LR 36 (2007) Nr. 4, S. 54-59 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Südosteuropa. LR 40 (2011) Nr. 8, S. 42-43 [Länderbericht]
  • Rabanser, Markus: Ex-DB-Baureihe 212 bei der ŽFBH wieder im Einsatz. EK 45 (2011) Nr. 8, S. 37
  • Reimer, Michael: Die letzten… Baureihe 52. Heimat in Bosnien. LM 55 (2016) Nr. 6, S. 72-75 [mit Lok-Listen]
  • Rowe, D. Trevor: Refugees replace railways… The story of the narrow gauge in Bosnia. LI (1993) Nr. 20 (July), S. 14-18
  • Scherrer, Alex: Jubiläum in Bosnien. ERI (2008) Nr. 4, S. 197 [Leserzuschrift zu ERI 1/2008, S. 42]
  • Schiendl, Werner: Der bosnische Sitzwagen E 254. DME 50 (2014) Nr. 2, S. 22
  • Schmidt, Florian: Europas letzter Werksbahndampf. LR 44 (2015) Nr. 2, S. 54-57
  • Seiler, Bernd: Die letzten Kriegsloks im Plandienst. EK 43 (2009) Nr. 7, S. 72-76
  • Seiler, Bernd: Die letzten Kriegslokomotiven. LR 41 (2012) Nr. 3, S. 4-7 [Baureihe 52]
  • Stadler, Gerhard: Bosnien-Herzegowina. 1878-1979: Europas größtes Schmalspurnetz. EK 50 (2015) Nr. 11, S. 62-69 [m. Karte]
  • Stemmler, Herbert: Schmalspurig von Sarajevo nach Dubrovnik. Aus der Geschichte der bosnisch-herzegowinischen Eisenbahn. sva (2012) Nr. 7, S. 352-357
  • Stemmler, Herbert: Die letzten Klose-Loks in Bosnien auf 760-mm-Spur unterwegs. LM 38 (1999), Nr. 5, S. 84–86.
  • Stemmler, Herbert: Schmalspurig von Beograd nach Sarajevo aus der Geschichte der serbisch-bosnischen Schmalspurbahnen. sva 39 (2012), Nr. 5, S. 235–242.
  • Válóczy, Ferenc: Bosnian Update. TR EU 7 (2002) Nr. 75 (March), S. 34
  • Walther, Christian: Sarajevo: Improvisation steht auf der Tagesordnung. StVk 60 (2015) Nr. 10, S. 22-27 [m. Karte u. Fahrzeug-Übersicht]
  • Walther, Christian: Hoher Sanierungsbedarf beim Verkehrsbetrieb in Sarajevo. StVk 63 (2018) Nr. 6, S. 19-21 [m. Fuhrpark-Übersicht Straßenbahn u. Obus]