Montenegro

Buchveröffentlichungen

Burzanović, Slavko et al.: 100 godina željeznice Crne Gore. o. O. 2009 – 138 pages, 5 unnumbered pages : illustrations (some color) ; 29 cm , ISBN 978-86-7420-054-4.

Chester, Keith R: The railways of Montenegro. The quest for a Trans-Balkan railway. 2016 – 232 pages : more than 310 illustrations (black and white, and colour), maps, plans, facsimiles ; 31 cm , ISBN 978-91-7266-194-3

The Quest for a Trans-Balkan Railway. Few railways were more anachronistic than the legendary Antivari Railway. For fifty years it served little apparent purpose and was always heavily subsidised. Yet this steeply graded and sharply curved mountain railway in Montenegro with its unusual gauge of 750mm lay at the heart of the bitter international rivalries in the Balkans which paved the way to the outbreak of the First World War as the Great Powers struggled with the question of a Danube–Adriatic railway. Only with the opening of the Belgrade–Bar railway in 1976, one of the great train journeys in Europe today, was the ambition of a trans-Balkan railway finally realised. But was it a railway too late? With more than 310 illustrations and specially prepared maps, this book provides full details on the 600mm, 750mm, 760mm and 1435mm gauge state and industrial railways in Montenegro and their locomotives, past and present. Based largely on original documentary sources and contemporary accounts, it is the most comprehensive account yet published of the struggle to build railways in this small but spectacularly beautiful country. – Die Suche nach einer Trans-Balkan-Eisenbahn. Wenige Eisenbahnen waren anachronistischer als die legendäre Antivari-Eisenbahn. Fünfzig Jahre lang war sie immer stark subventioniert und wenig verwendet. Doch diese steil abgestufte und scharf gekrümmte Bergbahn in Montenegro mit ihrer ungewöhnlichen Spurweite von 750 mm lag im Mittelpunkt der bitteren internationalen Rivalitäten auf dem Balkan, die den Weg zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges ebneten, als die Großmächte mit der Frage einer „Donau-Adria-Eisenbahn“ kämpften. Erst mit der Eröffnung der Belgrader Eisenbahn im Jahr 1976, einer der großen Bahnstrecken des heutigen Europas, wurde das Ziel einer Trans-Balkan-Eisenbahn schließlich verwirklicht. Mit mehr als 310 Abbildungen und speziell aufbereiteten Karten bietet dieses Buch detaillierte Informationen über die Eisenbahnen mit 600mm, 750mm, 760mm und 1435mm Spurweite, sowie auch über die Industrieeisenbahnen in Montenegro und ihren Lokomotiven, in der Vergangenheit und Gegenwart. Basierend vor allem auf Originaldokumentationen, ist es das umfangreichste Buch, das noch über den Kampf der Eisenbahnen in diesem kleinen, aber spektakulär schönen Land veröffentlicht wurde. (mau) – Das Buch füllt eine große Lücke: Diese Bahnen mit den Spurweiten von 600mm, 750mm, 760mm und 1435mm wurden bisher kaum beschrieben. Die bekannteste davon ist die Antivari-Bahn mit der außer-gewöhnlichen Spurweite von 750mm mit engsten Kurven und steilen Anstiegen. Natürlich beschreibt das Buch auch die Werkbahnen.

Dedović, Ljubinko M: Željeznička infrastruktura u Crnoj Gori. Istorijat, aktuelni problemi i perspektiva, Beograd: INP „Književne Novine-Komerc“ . o. O. 1999 – 130 Seiten : Karten – Dt. Übers. d. Titels: „Eisenbahninfrastruktur in Montenegro. Geschichte, aktuelle Probleme und Perspektive“.

Haensch, Olaf: „Vom Öresund zur Adria ‚Meridian‘ – einst  wichtige Nord-Süd-Verbindung zwischen Skandinavien und Balkan“, in: Modelleisenbahner 62, 12 (2013), S. 12–18.

Nikolić, Jezdimir S.: Istorija železnica Srbije, Vojvodine, Crne Gore i Kosova, Beograd 1980 – 464, [30] Seiten : Illustrationen – In kyrill. Schr., serbokroat. Literaturverz. S. 451-455 – Übers. d. Sacht.: Geschichte der Eisenbahn in Serbien, Vojvodina, Montenegro und Kosovo.

Rabanser, Markus: „Eisenbahnen in Montenegro. Das Gebiet des heutigen Staates Montenegro (Crna Gora) war bis zum Jahr 1878 Teil des osmanischen Reiches …“, in: Fern-Express / Förderverein Dampf & Reise 22 (2007).

Schiendl, Werner / Gemeinböck, Franz: Die Eisenbahnen in Bosnien und der Herzegowina 1918-2016, Wien: Verlag Bahn im Film . 2017 – 367 Seiten : zahlr. s.-w.Farbfotos,  25 Pläne. ; 30 x 21 cm , ISBN 978-3-9503096-7-6

Bis 1918 errichtete Österreich-Ungarn und das von ihm verwaltete Balkanland das gewaltigste Schmalspurnetz Europas in der Spurweite 760 mm mit rund 2.000 km Länge. Dieses wurde ab 1920 von Jugoslawien nach Serbien und Montenegro weiter ausgebaut, bis nach 1945 Normalspurbahnen es ersetzten. Schrittweise verschwand die Schmalspur bis 1978 fast vollständig. Einmalige historische Bilder umfassen die Eisenbahngeschichte Bosnien-Herzegowinas und des früheren Jugoslawien, die Entwicklung ihrer Strecken in einzigartigen Landschaften sowie ihrer Fahrzeuge, eingebettet in die europäische Geschichte des 20. Jahrhunderts, bis zu beachtenswerten Resten in der Gegenwart.

Waite, James: Narrow Gauge in the Former Yugoslavia, S.l.: Mainline & Maritime Ltd . 2021 – 120 p.; ill. , ISBN 978-1-900340-78-6 – Bildband.

A full color 120 page hardback illustrated album by renowned photographer James Waite of the narrow gauge activity in the former Yugoslavia (Slovenia, Croatia, Bosnia-Hercegovina, Serbia, Kosovo, Montenegro and North Macedonia) in the 21st Century.Yugoslavia was a popular destination for enthusiasts of narrow gauge railways in the Communist era, having an unusually lengthy network (a legacy of the Austro-Hungarian empire), and Bosnia-Hercegovina remains one of the last bastions of everyday steam working in the railway world. In this book, the author not only visits the Bosnian operations, but also illustrates how the network and the trains that operated on it, have been adapted to serve the fledgling tourist industry.

Weber, Josip: 1901-2012. 111 godina željeznice u Crnoj Gori. 111 Jahre Eisenbahn in Montenegro, Herceg Novi: Monte Alpe Adria . 2013 – 268 Seiten : Illustrationen ; 17 x 24 cm , ISBN 978-9940-9250-1-7.

Aufsätze

  • o. Verf.: Südosteuropa. LR 37 (2008) Nr. 11, S. 42-45 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Kroatien/Serbien/Montenegro. LR 33 (2004) Nr. 10, S. 50-51 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Montenegro. LR 44 (2015) Nr. 6, S. 49 [Entwicklung der letzten drei Jahre]
  • o. Verf.: Reconstruction of electric locos. TR EU 9 (2004) Nr. 106 (October), S. 43
  • o. Verf.: Modernised cars for ZCG. TR EU 14 (2009) Nr. 164 (August), S. 44
  • o. Verf.: Serbien, Mazedonien, Montenegro. LR 36 (2007) Nr. 1, S. 43-45 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Südosteuropa. LR 36 (2007) Nr. 4, S. 54-59 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Südosteuropa in Kürze. LR 33 (2004) Nr. 7, S. 59
  • o. Verf.: Südosteuropa. LR 40 (2011) Nr. 8, S. 42-43 [Länderbericht]
  • Rabanser, Markus: „Eisenbahnen in Montenegro. Das Gebiet des heutigen Staates Montenegro (Crna Gora) war bis zum Jahr 1878 Teil des osmanischen Reiches …“, in: Fern-Express / Förderverein Dampf & Reise 22 (2007).
  • Schüler, Friedemann: Montenegro. Mit der Bahn durch das Gebirge. LR 42 (2013) Nr. 7, S. 50-57 [m. Karte u. Lit.]
  • Warg, Hans-Jürgen: Montenegro. Zwischen Adria und Schwarzen Bergen. EK 44 (2010) Nr. 3, S. 70-75 [m. Karte]