Aberle, Gerd / Brenner, Andrea / Hedderich, Alexander: Trassenmärkte und Netzzugang. Analyse der grundlegenden ökonomischen Bestandteile von Trassennutzungsverträgen bei Trennung von Fahrweg und Eisenbahntransportbetrieb mit Marktöffnung für Dritte (Gießener Studien zur Transportwirtschaft und Kommunikation; Band Bd. 8), Hamburg: Dt. Verkehrs-Verl . 1995 – 120 S. : graph. Darst. ; 24 cm , ISBN 978-3-87154-210-7.
Aberle, Gerd / Eisenkopf, Alexander: Schienenverkehr und Netzzugang. Regulierungsprobleme bei der Öffnung des Schienennetzes und wettbewerbspolitische Empfehlungen zur Gestaltung des Netzzugangs (Gießener Studien zur Transportwirtschaft und Kommunikation; Band Bd. 18), Hamburg: Dt. Verkehrs-Verl . 2002 – 120 S. ; 24 cm , ISBN 978-3-87154-277-0.
Ahi, Türker / Geitz, Wolf-Diettrich: „Vertical separation on the horizon“, in: Railway gazette international 168, 3 (2012).
Albach, Horst / Bahn-Beirat (Hrsg.): Fortführung der Bahnreform. Materielle Privatisierung eines integrierten Konzerns, Heidelberg Mainz: Eisenbahn-Fachverlag . 2006 – 122 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-9808002-3-5.
Amann, Karsten: Die funktionelle Trennung von Infrastruktur und Betrieb im Eisenbahnwesen. Öffentlich-rechtliche Vorgaben, gesellschaftsrechtliche Konsequenzen (Schriften zum Planungs-, Verkehrs- und Technikrecht; Band Bd. 25), Hamburg: Kovač . 2008 – XXXIII, 232 S. : Ill. ; 21 cm , ISBN 978-3-8300-3207-6 – Zugl.: Tübingen, Univ., Diss., 2007.
Bataille, Marc / Coenen, Michael: Zugangsentgelte zur Infrastruktur der Deutsche Bahn AG. Fluch oder Segen durch vertikale Separierung? (Ordnungspolitische Perspektiven; Band Nr. 7), Düsseldorf: DICE . 2010 – 21 S. : graph. Darst. ; 30 cm , ISBN 978-3-86304-607-1.
Becher, Frank: Wettbewerb auf dem Schienennetz. Eine ökonomische Analyse des niederländischen Eisenbahnsystems zwischen 1890 und 1916 (Europäische Hochschulschriften : Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft; Band Bd. 2551), Frankfurt am Main Berlin Bern Bruxelles New York Wien: Lang . 2000 – XVI, 277 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-631-35210-6 – Zugl.: Greifswald, Univ., Diss., 1998.
Bennemann, Stefan: Die Bahnreform: Anspruch und Wirklichkeit, Hannover: Raulfs . 1. Aufl 1994 – 160 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-9803262-1-6.
Berndt, Torsten: Handbuch deutsche Privatbahnen. Geschichte, Fahrzeuge, Strecken, Königswinter: Heel . 2007 – 176 S. : ca. 300 farb. Abb.; 305 mm x 230 mm , ISBN 978-3-89880-790-6
Ein lange vernachlässigtes Thema der Bahngeschichte findet in diesem Handbuch für alle Freunde der Eisenbahngeschichte endlich eine umfangreiche und spannende Darstellung. Beschreibung der Geschichte ausgewählter konzessionierter Eisenbahnverkehrsunternehmen seit der Bahnreform 1994, mit kompletten Streckennetzen, Fahrzeugen, Kontaktdaten sowie Fahr- und Umlaufplänen.
Beyerl, Beppo: Die Eisenbahn. Historische Weichenstellungen entlang des österreichischen Schienennetzes, Wien: Promedia . 2004 – 159 S. : Ill., Kt. ; 20 cm , ISBN 978-3-85371-227-6
Wenn sich der Literat Beppo Beyerl auf Recherche begibt, dann fährt er mit der Bahn. Die jüngsten Reformen des öffentlichen Verkehrsnetzes, wie sie auf Druck Brüssels überall in Europa zur Zerschlagung und anschließenden Teil-Privatisierung der Bahnen stattfinden, nimmt der Autor und leidenschaftliche Bahnfahrer zum Anlass für eine Recherche. Die Geschichte des Eisenbahnwesens beschreibt er als eine Wiederkehr. Private Betreiber und der Staat lösen einander seit 175 Jahren dabei ab, Personen und Güter quer durch das Land zu befördern. Beppo Beyerl erzählt die Geschichte der österreichischen Eisenbahn, indem er historische Entwicklungen mit eigenen Anschauungen verbindet.
Bingisser, Stefan / Huber, Peter: Finanzierung von Rollmaterial. Chromapool als Zukunftslösung für Privatbahnen im Hinblick auf die Bahnreform II? (Schriften aus dem Institut für Finanzdienstleistungen Zug IFZ; Band Bd. 3), Zug: IFZ . 2002 – 119 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-906488-02-8 – Literaturverz. S. 99 – 101.
Bodack, Karl-Dieter: Ein Leben mit Spuren. Als Anthroposoph bei der Deutschen Bahn, Frankfurt am Main: Info3 Verlag . 2019 – 336 Seiten : Illustrationen ; 22 cm , ISBN 978-3-95779-103-0
Autobiographie eines Eisenbahners und Anthroposophen: Geprägt vom Neuanfang der Nachkriegsjahre entdeckt der Autor bereits als junger Mensch seine Begeisterung für Technik und Gestaltung. Er besucht die Hibernia Waldorfschule in Wanne-Eickel, durchläuft dort eine Lehre und landet nach einem Maschinenbaustudium und weiteren Zwischenstationen bei der Deutschen Bahn. Mit Leib und Seele ist er Eisenbahner. Den Kontakt zur Anthroposophie verliert er nicht, sie bestimmt sein Wahrnehmen, Denken und Handeln. Wie er die spannungsreichen und teils widersprüchlichen Tätigkeitsfelder durchlebt, gestaltet und verbindet, erzählt er in diesem Buch: Von der Erfindung des InterRegio über den Bau einer Waldorfschule in Gröbenzell, den Kampf um die Privatisierung der Bahn, Streckenstilllegungen und Stuttgart 21 bis zum Rudolf-Steiner-Express. Anthroposophie und Deutsche Bahn – eine zweigleisige Sache? Nein, für einen schöpferisch denkenden Menschen sind das zusammenhängende Lebensfelder, die zahlreiche Gelegenheiten bieten, im Umgang mit Widerständen sich selbst, andere Menschen sowie die soziale Wirklichkeit innerhalb und außerhalb von Institutionen zu verwandeln, ohne selbst unter die Räder zu kommen.
Brock, Andreas / Brock, Christina / Barth, Rudolf (Hrsg.): Zehn Jahre Bahnreform. Erfahrungen und der weitere Weg: 22. Horber Schienen-Tage, Horb am Neckar, 17. bis 21. November 2004: Tagungsband (Ergänzungsband), München: Pro Bahn Verlag . 2004 – 135 p. , ISBN 3-9806387-9-0.
Bucher, Oliver: Open access im Schienenverkehr. Eine Auslegeordnung der rechtlichen Rahmenbedingungen der Schweiz mit einem Überblick über die Regelung in der EU (Zürcher Studien zum öffentlichen Recht; Band 170), Zürich Basel Genf: Schulthess . 2006 – LIV, 407 S. ; 23 cm , ISBN 978-3-7255-5194-1.
Calthrop, Edward / Gemeinschaft der Europäischen Bahnen und Infrastrukturgesellschaften (Hrsg.): Eisenbahnreformen in Europa. Eine Standortbestimmung, Hamburg: Eurailpress . 1. Aufl 2005 – 214 S. : graph. Darst., Kt. ; 22 cm , ISBN 978-3-7771-0336-5.
——— (Hrsg.): Reforming Europe’s railways. An assessment of progress, Hamburg: Eurailpress . 2005 – 193 S. : graph. Darst., Kt. ; 22 cm , ISBN 978-3-7771-0334-1.
Dahlbeck, Marc: Loks der deutschen Privatbahnen. Seit 1994 (Typenkompass), Stuttgart: transpress . 1. Auflage 2017 – 127 Seiten : Illustrationen ; 21 cm , ISBN 978-3-613-71551-6
Seit der Bahnreform 1994 sind auf deutschen Gleisen immer Privatbahnen unterwegs. Dies führt zu einer ungeheuren Vielfalt, bei der es schwierig ist, den Überblick zu behalten. Aus diesem Grund hat sich nun Fachautor und Fotograf Marc Dahlbeck diesem Thema angenommen. Dieser Typenkompass enthält alle Lokomotiven, die bei deutschen Privatbahnen im Einsatz sind. Prägnant und kompetent informiert das kompakte Nachschlagewerk über Entwicklung, Einsatz und technische Daten. Es ermöglicht dem Leser auf diese Weise nicht nur eine schnelle Orientierung, sondern auch einen einfachen Vergleich aller Fahrzeuge.
Drapatz, Christoph: Die Zukunft der Deutschen Bahn. Alternative Wettbewerbs- und Privatisierungsszenarien zur Eisenbahnreform (Wettbewerb und Regulierung von Märkten und Unternehmen; Band Bd. 3), Baden-Baden: Nomos . 1. Aufl 2008 – 286 S. : graph. Darst. ; 23 cm , ISBN 978-3-8329-3436-1 – Zugl.: Jena, Univ., Diss., 2006.
Dürr, Heinz: Kann der Staat als Unternehmer erfolgreich sein? (Fallbeispiel Bahn). Vortrag anlässlich der Eröffnung des Wintersemesters 1994/95, Speyer, 8. November 1994 (Speyerer Vorträge; Band H. 28), Speyer: Hochsch. für Verwaltungswissenschaften . 1994 – 26 S. : Ill. ; 21 cm – Eisenbahngesellschaft ; Öffentliches Unternehmen ; Effizienz.
Ebel, Jürgen-Ulrich: Das Dampflokwerk Meiningen. Geschichte zwischen Preußenzeit und Privatisierung. Faszination alter Technik. Rekoloks und Umbauten im Einzelnachweis (Eisenbahn-Kurier: Special; Band 50), Freiburg [Breisgau]: EK-Verl . 1998 – 114 S. : überw. Ill. ; 28 cm .
Engartner, Tim: Die Privatisierung der Deutschen Bahn. Über die Implementierung marktorientierter Verkehrspolitik, Wiesbaden: VS, Verlag für Sozialwissenschaft . 2008 – 342 S. , ISBN 978-3-531-15796-2 – Zugl. Köln, Univ., Diss., 2007.
Foos, Christoph Roland (Hrsg.): Eisenbahnrecht und Bahnreform, Minfeld: Foos . 3. Aufl. 2003 – 550, 94 S. ; 22 cm , ISBN 978-3-00-011980-4.
——— (Hrsg.): Eisenbahnrecht und Bahnreform. Vorträge im Rahmen der Seminarveranstaltung „Eisenbahnrecht und Bahnreform“ vom 24. Juni 2000 in Mannheim, Minfeld in der Pfalz: C. R. Foos Books on Demand, BoD . 2001 – ca. 202 S.; 23 cm , ISBN 978-3-00-007566-7.
——— (Hrsg.): Eisenbahnrecht und Bahnreform, Vorträge im Rahmen der Seminarveranstaltung „Eisenbahnrecht und Bahnreform“ vom 24. Juni 2000 in Mannheim, Minfeld in der Pfalz: C. R. Foos . 2.überarb. und erw. Aufl. 2002 – 400 S. : graph. Darst., Kt. ; 21 cm , ISBN 978-3-00-008471-3.
Förderverein Dampf & Reise (Hrsg.): Australien. Eisenbahn auf dem grünem Kleinod, Tasmanien. Unbekanntes Westaustralien. Überblick Privatisierung. Ausgesuchte Privat- und Museumsbahnen (Fern-Express; Band 64), Krefeld: Röhr-Verl . 1999 – 51 S. : zahlr. Ill., Kt. ; 30 cm .
Frister, Thomas (Hrsg.): Stillgelegt! Das Nebenbahnsterben in Thüringen 1994 bis 2018 (Eisenbahn-Bildarchiv; Band 75), Freiburg im Breisgau: EK-Verlag . 2019 – 96 Seiten ; 17 x 24 cm , ISBN 978-3-8446-6607-6
Der Band widmet sich den seit der Bahn-Privatisierung stillgelegten Nebenbahnen in Thüringen. Neben den zahlreichen Strecken, die infolge der Abbestellung des Schienenpersonennahverkehrs seitens des Landes stillgelegt wurden oder bereits abgebaut sind, werden auch jene Strecken behandelt, die nur noch dem Güterverkehr dienten und heute ebenfalls in Vergessenheit geraten sind. Ein Übersichtskapitel informiert über den großen Aderlass bei den einst zahlreich vorhandenen Nebenbahnen des Freistaates seit 1994 und beschreibt damit eine historische Zäsur des Schienenverkehrs im „Grünen Herzen Deutschlands“ innerhalb eines Vierteljahrhunderts. Das Buch ist damit eine Chronik der früheren Vielfalt des Eisenbahnverkehrs der Region. Es zeigt Bahnanlagen, Betriebssituationen und Fahrzeuge, die heute längst von den Gleisen verschwunden sind.
Frömming, Michael: Niedersachsens große und kleine Strecken. Vom Eisenbahn-Hobby zur Bahnpolitik, Mainz: Laut und Gleise . 2015 – 127 Seiten ; überwiegend Fotos ; 23 x 29 cm , ISBN 978-3-9817307-0-8
In dem Buch „Niedersachsens große und kleine Strecken“ beleuchtet der Verfasser verschiedene Schwerpunkt-Regionen, in denen seit der Bahnreform für Niedersachsens Eisenbahnen entscheidende Weichenstellungen auf den Weg gebracht wurden. Bundesweites Aufsehen erregte beispielsweise die Übernahme mehrerer Strecken der Deutschen Bundesbahn im Elbe/Weser-Dreieck durch das rührige Unternehmen Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe/Weser (EVB) GmbH. Vom erfolgreichen Start des metronom, der zunächst von Hamburg nach Bremen und Uelzen verkehrte, handelt ein eigenes Kapitel. Und das enthält neben der erfolgreichen Gründungsphase auch die Beschreibung der erheblichen Turbulenzen, die sich nach wenigen Jahren durch den für alle Fachexperten überraschenden Veränderungen in der Geschäftsführung vollzogen. Neben der Darstellung über die Gründung der für den größten Bereich Niedersachsens zuständigen Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) mbH werden die Probleme beim benachbarten Aufgabenträger Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB) beleuchtet, der sein ehrgeiziges RegioStadtBahn-Konzept letztendlich nicht auf die Schienen setzen konnte. Der umfangreichen Beschreibung der Bahnpolitik in Niedersachsen seit 1994 folgt ein Fotokapitel, das zur Bilderreise durch die verschiedenen Regionen einlädt. Neben seiner Heimatregion, dem Elbe/Weser-Dreieck, zeigt Michael Frömming Eindrücke aus den verschiedensten Ecken des abwechslungsreichen Bundeslandes. Zu sehen dabei sind Aufnahmen von längst stillgelegten Strecken, Sonderzügen und Fahrzeugeinzelgängern.
Fuchs, Kurt: Diskriminierungsfreier Zugang zur Eisenbahninfrastruktur in Deutschland (Edition KWV), Wiesbaden, Germany: Springer Gabler . Nachdruck 2019 – XVII, 265 S. : Ill., graph. Darst. ; 22 cm , ISBN 978-3-658-24071-4
Das Eisenbahnrecht in seiner heutigen Ausprägung ist ein junges Rechtsgebiet, welches erst durch die zum 1. Januar 1994 in Kraft getretene Bahnreform entstanden ist. Ein zentrales Element dieser Reform ist die Öffnung des Eisenbahnsektors für Wettbewerb. Da die Errichtung eines neuen Schienennetzes parallel zu dem bereits bestehenden volkswirtschaftlich nicht sinnvoll ist, kann Wettbewerb in diesem Sektor nur entstehen, wenn das bestehende Eisenbahnnetz für interessierte Unternehmen geöffnet wird. Somit stellt die Regelung des Netzzugangs den Kern des neuen Eisenbahnrechts dar. Die vorliegende Arbeit setzt sich mit allen Aspekten des Zugangs zur Eisenbahninfrastruktur auseinander, angefangen bei den Netzzugangskriterien über die Vergabe der Infrastrukturkapazität und die Festsetzung der Preise für die Infrastrukturnutzung bis hin zur Abwicklung des Eisenbahnbetriebs und den Rechtschutzmöglichkeiten. Sie richtet sich sowohl an Praktiker in Unternehmen und Behörden, die beruflich mit dem Thema Netzzugang befasst sind als auch an Wissenschaft und Politik, die sich mit der Analyse und Weiterentwicklung des Netzzugangs im Schienenverkehr befassen.
Gaupp, Dirk: Der Netzzugang im Eisenbahnwesen. Eine Untersuchung der rechtlichen Rahmenbedingungen des Zugangs zum Schienennetz für dritte Anbieter von Eisenbahnverkehrsleistungen in der Bundesrepublik Deutschland und der Schweizerischen Eidgenossenschaft unter Berücksichtigung der rechtlichen Grundlagen der Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs in der Europäischen Union (Schriften zum Planungs-, Verkehrs- und Technikrecht; Band Bd. 12), Hamburg: Kovač . 2004 – LVI, 336 S. ; 21 cm , ISBN 978-3-8300-1310-5 – Zugl.: Tübingen, Univ., Diss., 2003.
Gies, Jürgen: Die Strategien der deutschen Bahnreform und Diskussionen um die Entwicklungstendenzen des liberalisierten Eisenbahnsektors. Eine Untersuchung aus diskursanalytischer Perspektive.
Gleitsmann, Götz: Privatbahnen im Aufwind. Die Bahnreform brachte neue Chancen und Aufgaben für Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (Bahn-Profil; Band 21), Berlin: adk . 2000 – 98 S. : überw. Ill. ; 30 cm .
Grohn, Thomas Joachim: Die Leistungsfähigkeit des deutschen Eisenbahnsystems nach der Bahnreform. Juristische und sozialökonomische Grundlagen für regionale und grenzüberschreitende Schienenverkehre (Socialia; Band Bd. 28), Hamburg: Kovač . 1998 – XIX, 499 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-86064-735-6 – Zugl.: Bamberg, Univ., Diss., 1997.
Harrer, Silvia: Privatbahnen im Schienenpersonennahverkehr. Chancen und Hemmnisse, dargestellt am Beispiel der Bayerischen Oberlandbahn GmbH, Saarbrücken: VDM Verlag Dr. Müller . 2007 – IX, 135 S. : Ill., graph. Darst. ; 24 cm , ISBN 978-3-8364-2599-5
Heute prägen vielerorts auch private Verkehrsunternehmen neben der Deutschen Bahn AG das Bild im Schienenpersonennahverkehr. Die Liberalisierung des Schienenverkehrsmarktes war einer der wesentlichen Bestandteile der Bahnreform aus dem Jahr 1994. Der Marktanteil der privaten Anbieter liegt aber trotz reger Beteiligung an öffentlichen Ausschreibungen erst bei etwa zehn Prozent. Auch wenn sich die Situation des SPNV nach der Reform verbessert hat, bestehen noch immer Marktzutrittshürden für private Verkehrsunternehmen. Vor diesem Hintergrund erörtert die Autorin Silvia Harrer, welche Chancen und Potenziale sowie Hemmnisse und Probleme sich aus dem Wettbewerb für die privaten Anbieter nach über zehn Jahren Bahnreform ergeben. Sie stellt Rahmenbedingungen und Umsetzung der Regionalisierung in den Bundesländern Bayern und Schleswig-Holstein gegenüber und vergleicht exemplarisch zwei Privatbahnen, die Bayerische Oberlandbahn und die Nord-Ostseebahn. Im Zuge der Untersuchung wurden Expertengespräche und eine Fahrgastbefragung durchgeführt. Das Buch richtet sich an Aufgabenträger, Verkehrsunternehmen und -verbünde sowie Experten und Interessierte aus dem Bereich Öffentlicher Verkehr.
Hedderich, Alexander: Vertikale Desintegration im Schienenverkehr. Theoretische Basisüberlegungen und Diskussion der Bahnstrukturreform in Deutschland (Gießener Studien zur Transportwirtschaft und Kommunikation; Band Bd. 11), Hamburg: Dt. Verkehrs-Verl . 1996 – 284 S. : graph. Darst. ; 24 cm , ISBN 978-3-87154-220-6 – Zugl.: Giessen, Univ., Diss., 1996.
Hedwig, Andreas (Hrsg.): „Auf eisernen Schienen, so schnell wie der Blitz“. Regionale und überregionale Aspekte der Eisenbahngeschichte (Schriften des Hessischen Staatsarchivs Marburg; Band 19), Marburg: Hessisches Staatsarchiv Marburg . 2008 – VIII, 219 S. : zahlr. Ill., Kt. ; 25 cm , ISBN 978-3-88964-196-0
Enthält: Ralf Roth: Die Eisenbahn und ihre Folgen für die Mobilität im 19. Jahrhundert – Ludwig Brake: „Forderten in drohender Weise höheren Lohn “ Eisenbahnarbeiter in Hessen in der Mitte des 19. Jahrhunderts – Birgit Klein: Atlas, Adler und die neue Zeit – Zur Geschichte und Architektur des Frankfurter Hauptbahnhofs – Lutz Münzer: Betriebs- und regionalwirtschaftliche Erwartungen beim Nebenbahnbau durch die preußischen Staatseisenbahnen in Hessen – Klaus-Jürgen Bremm: Die Eisenbahnen im Deutsch-Französischen Krieg 1870/71 – Bernhard Hager: „Aufsaugung durch Preußen“ oder „Wohltat für Hessen“? Die preußisch-hessische Eisenbahngemeinschaft von 1896/97 – Christopher Kopper: Die geglückte Privatisierung: Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft von 1924 bis 1937 – Peter Borscheid: Zeitzünder: Zeit der Züge – Zeit des Tempos – Karl Murk: Auf eisernen Schienen, so schnell wie der Blitz – Regionale und überregionale Aspekte der Eisenbahngeschichte. Einführung in den Katalog zur Ausstellung im Staatsarchiv Marburg – Katalogteil Rez. in: H-Soz-Kult, 06.06.2009, <www.hsozkult.de/publicationreview/id/reb-12884>.
Helmstädter, Felix: Die Trennung von Netz und Betrieb im Eisenbahnsektor. Eine europarechtliche Untersuchung des Ownership Unbundling (Schriftenreihe / Institut für Energie- und Wettbewerbsrecht in der Kommunalen Wirtschaft e.V. an der Humboldt-Universität zu Berlin; Band Bd. 43), Baden-Baden: Nomos . 1. Aufl 2011 – 355 S. : graph. Darst. ; 23 cm , ISBN 978-3-8329-6268-5 – Zugl.: Berlin, Humboldt-Univ., Diss., 2010 u.d.T.: Helmstädter, Felix: Die eigentumsrechtliche Trennung von Netz und Betrieb im Eisenbahnsektor.
Hermann, Wolfgang: Fachplanungsrechtliche Auswirkungen der Eisenbahnprivatisierung. Die Problematik der Ausgewogenheit der Planung (Schriften zur öffentlichen Verwaltung und öffentlichen Wirtschaft; Band Bd. 184), Baden-Baden: Nomos-Verl.-Ges . 1. Aufl 2003 – 234 S. ; 23 cm , ISBN 978-3-8329-0383-1 – Zugl.: Halle, Wittenberg, Univ., Diss., 2002.
Hörstel, Jürgen: Nahverkehr in Niedersachsen. 10 Jahre Regionalisierung zwischen Ems und Harz (Eisenbahn-Bildarchiv; Band Bd. 24), Freiburg [Breisgau]: EK-Verl . 2006 – 96 S. : überw. Ill. ; 17 x 24 cm , ISBN 978-3-88255-363-5
Die Nahverkehrsentwicklung in Niedersachsen wird besonders beim Fahrzeugpark deutlich, der sich durch die Neubeschaffungen der DB AG und durch den Fahrzeugpool des Landes drastisch verjüngt hat. Es wird aber auch an die Bundesbahn-Zeit erinnert, als die Baureihen 220, die 612/613 oder die Schienenbusse den Bahnalltag bestimmten.
Hürlimann, Gisela: „Die Eisenbahn der Zukunft“. Automatisierung, Schnellverkehr und Modernisierung bei den SBB 1955 – 2005 (Interferenzen; Band 12), Zürich: Chronos . 2007 – 408 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 23 cm , ISBN 978-3-0340-0856-3 – Zugl.: Zürich, Univ., Diss., 2006
Wie hängen Innovation und Wandel bei den Schweizerischen Bundesbahnen zusammen? Woher kam der Druck zur Veränderung? Wer generierte innovative Ideen und wie konnten sich diese durchsetzen? So lauten einige Kernfragen der Untersuchung, die sich als eine «integrative Unternehmensgeschichte» der SBB versteht. Die zweite Hälfte der 1960er-Jahre, in der die Bundesbahnen in eine Defizitphase eintraten, stellt den Ausgangspunkt dar. Anhand der Projekte für eine automatische Zugsicherung, für den Taktfahrplan Schweiz und für eine Schnellbahn Bern-Zürich spannt die Autorin einen weiten Bogen in die Gegenwart. Darin zeigt sie, wie das Bahnunternehmen um die Mitte der 1980er-Jahre dank cleverem Marketing und dank dem Mega-Trend Umweltschutz den Turnaround schaffte und die historische Kurve von einer «public social railway» zu einer «public business railway» nahm. Zu dieser Erfolgsstory gehört die «Bahn 2000», die 1984/85 das unbeliebte Projekt der «Neuen Haupttransversalen» (NHT) ablöste. Dabei kommt auch die Sichtweise der Ingenieure, Betriebswirtschaftler und Generaldirektoren zur Sprache, mit denen die Autorin Interviews für eine «Oral History» der SBB führte. Mit den Bundesbahnen steht auch die schweizerische Verkehrspolitik in ihrem Verhältnis zu Europa im Fokus. Die Darstellung endet in den späten 1990er-Jahren, als die Bahn- und Unternehmensreform in Kraft trat und die SBB eine Pionierrolle beim «European Train Control System» (ETCS) übernahmen. Angesichts der Herausforderungen durch zukünftige Bahnreformen, durch die NEAT und die Veränderungen der Lebensgewohnheiten scheinen die Weichen wieder offen für eine neue «Eisenbahn der Zukunft».
Knierim, Bernhard / Wolf, Winfried: Abgefahren. Warum wir eine neue Bahnpolitik brauchen (Neue kleine Bibliothek; Band 276), Köln: PapyRossa Verlag . 1. Auflage 2019 – 290 Seiten : Illustrationen , ISBN 978-3-89438-707-5
Jubiläumsfeiern der Deutschen Bahn fielen zuletzt ausgesprochen dezent aus. Offensichtlich ahnte man, dass Eigenlob nur auf Häme gestoßen wäre. Doch auch heute zieht kaum jemand die „Bahnreform“ von 1994, die Umwandlung der Bahn in eine Aktiengesellschaft, in Zweifel. Dabei ist die Bilanz dieser Reform überwiegend negativ – gerade auch dann, wenn man Ankündigungen und Versprechungen von damals zum Maßstab nimmt: Abbau von Infrastruktur statt Ausbau, Halbierung der Belegschaft statt „sicherer Arbeitsplätze“, Rückzug aus der Fläche anstelle von Präsenz, Immobiliengroßprojekte mit Bahngelände und Ausverkauf von Bahnhöfen anstelle einer „Renaissance der Bahnhofskultur“. Dabei bleibt es nicht bei Kritik. Knierim / Wolf machen finanzierbare Vorschläge zur „Rettung der Bahn“. Und um nichts weniger geht es – die Krise des Schienenverkehrs in Deutschland ist existenziell. Bernhard Knierim, Dr. rer. nat., *1978. Diplom-Biophysiker, Master of Public Policy, wissenschaftlicher Mitarbeiter bei Sabine Leidig, MdB (DIE LINKE). Arbeitsfelder: Verkehrspolitik mit dem Schwerpunkt Bahn und Energietechnologien. Mitbegründer des Bündnisses „Bahn für Alle“; Winfried Wolf, Dr. phil., *1949. Diplompolitologe und Bundestagsabgeordneter 1994-2002. Chefredakteur von „Lunapark 21 – Zeitschrift zur Kritik der globalen Ökonomie“, zahlreiche Bücher zu den Themen Weltwirtschaft, Verkehr und Stuttgart 21.
Knierim, Bernhard / Wolf, Winfried: Bitte umsteigen! 20 Jahre Bahnreform, Stuttgart: Schmetterling-Verl . 1. Aufl 2014 – 256 S. : Ill., graph. Darst. ; 22 cm , ISBN 978-3-89657-071-0.
Das Jahr 1994 brachte mit der Bahnreform und mit der Gründung der Deutschen Bahn AG die größte Veränderung im Verkehrsbereich seit Ende des Zweiten Weltkriegs. Kritiker sahen in der Bahnreform allerdings bereits damals die Verschleierung der Bahnprivatisierung. Und sie sagten Verhältnisse voraus, wie es sie z.B. im Sommer 2013 in Mainz und Umgebung gab. Inzwischen hat sich Ernüchterung breit gemacht: Nur im hoch subventionierten Nahverkehr gibt es eine Steigerung der Fahrgastzahlen. Die Qualität des Bahnverkehrs hat dramatisch abgenommen: Die Verspätungen nahmen zu, Ausfälle von Zügen sind heute an der Tagesordnung. Im Nahverkehr hat sich inzwischen ein Schein-Wettbewerb breitgemacht, in dem es vor allem um ein Drücken der Löhne geht. Inzwischen gibt es auch einen spürbaren Abbau der Sicherheit im Schienenverkehr. Die Autoren des Buches zeigen auf, wie die DB AG, anstatt in das Streckennetz, in die Wartung und in funktionierende Züge zu investieren, zunehmend als ‚Global Player‘ agiert. Wie die Kommandohöhen der Deutschen Bahn inzwischen ausschließlich von Bahnfremden bestimmt werden und wie die Bahnpolitik, wie sie die Bundesregierung und die EU betreiben, als integraler Bestandteil einer allgemeinen Verkehrspolitik zu verstehen ist, die in erster Linie auf den Straßen- und den Luftverkehr und auf die Container-Schifffahrt setzt. Schließlich skizzieren sie, wie eine überzeugende Struktur der Bahn und eine Verkehrs- und Bahnpolitik aussehen müssen und plädieren in diesem Kontext für öffentliche Eigentumsformen mit dem Grundsatz ’so dezentral wie möglich, so zentral wie nötig‘.
Kobayashi, Hiroaki: Privatisierung in Japan (Beiträge zur Wirtschafts- und Sozialpolitik; Band 150 = 1987,3), Köln: Deutscher Instituts-Verlag . 1987 – 44 , ISBN 978-3-602-24750-9 – U. a. Eisenbahn.
Kohlschütter, Johannes: Lokomotiven der Einigung. Europäische Eisenbahnen zwischen Kooperation und Konkurrenz (Basler Schriften zur europäischen Integration; Band 96), Basel: Europainst. der Univ. Basel . 2011 – 79 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-905751-21-5.
Köster, Kathrin: Aspekte zur Privatisierung der Japanischen Staatsbahn als Forschungsgegenstand einer Regionalwissenschaft (Diskussionsbeiträge Erlanger Japanstudien; Band Nr. 1), Erlangen: Lehrstuhl für Japanologie, Friedrich-Alexander-Univ . 1996 – 85 S. : graph. Darst. ; 21 cm .
Krimphoff, Daniel: Marktzutrittsschranken im deutschen Schienenpersonenfernverkehr (Beiträge und Studien des Instituts für Verkehrswissenschaft der Universität Münster; Band Bd. 9), Baden-Baden: Nomos . 1. Aufl 2015 – 160 S. ; 23 cm , ISBN 978-3-8487-2564-9.
Kühling, Jürgen / Gremm, Cornelia: „Deutsche Bahn Entflechtung 2.0! = Deutsche Bahn : unbundling 2.0!“, in: Wirtschaftsdienst <Heidelberg> 101 (2021), S. 878–882.
Kurlbaum, Katrin (Hrsg.): Eisenbahn im Wandel. Auf dem Weg zum europäischen Markt auf der Schiene, Essen: Rail4chem-Eisenbahnverkehrsges. . 2006 – 156 S. : Ill. ; 22 x 25 cm , ISBN 978-3-00-018849-7.
Laaser, Claus-Friedrich: Schienenpersonennahverkehr unter regionaler Verantwortung. Rückzug aus der Fläche oder Vorzug für die Effizienz? (Kieler Arbeitspapiere; Band 889), Kiel: Inst. für Weltwirtschaft . 1998 – IV, 73 S. : graph. Darst. ; 21 cm .
Lägeler, Thorsten Alexander: Richtlinienkonforme Organisationsstruktur vertikal integrierter Eisenbahnunternehmen. Ökonomische und konzernrechtliche Untersuchung der Umsetzung des ersten Eisenbahninfrastrukturpakets des Europäischen Parlaments und des Rates in nationales Recht unter besonderer Berücksichtigung der Konzernstruktur der Deutschen Bahn AG (Schriftenreihe Studien zum Planungs- und Verkehrsrecht; Band Bd. 1), Hamburg: Kovač . 2006 – XVII, 262 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-8300-2003-5 – Zugl.: Hohenheim, Univ., Diss., 2005.
Lahounik, Gregor: Eisenbahnliberalisierung. Sicherheit am Abstellgleis? Anforderungen für einen fairen Wettbewerb auf Österreichs Schienen (Verkehr und Infrastruktur; Band 15), Wien: Kammer für Arbeiter und Angestellte für Wien . 2003 – 76 S. : graph. Darst., Kt. ; 30 cm , ISBN 978-3-7063-0229-6.
——— (Hrsg.): Wohin fährt die Bahn? Zukunft Liberalisierung. Tagungsband zum Symposium der Bundesarbeitskammer und der Gewerkschaft der Eisenbahner am 24. März 2000 (Verkehr und Infrastruktur; Band 11), Wien: Kammer für Arbeiter und Angestellte . 2., erg. Aufl. 2002 – 173 S. : graph. Darst. ; 30 cm , ISBN 978-3-7063-0185-5.
Lahounik, Gregor / Bundeskammer für Arbeiter und Angestellte (Hrsg.): Wohin fährt die Bahn? Zukunft Liberalisierung. Tagungsband zum Symposium der Bundesarbeitskammer und der Gewerkschaft der Eisenbahner am 24. März 2000 (Verkehr und Infrastruktur; Band Nr. 11), Wien: Kammer für Arbeiter und Angestellte . 2000 – 124 S. : graph. Darst. ; 30 cm , ISBN 978-3-7063-0185-5.
Lang, Markus: Die Eisenbahnen Deutschlands und Frankreichs. Bewertungen des Liberalisierungs- und Harmonisierungsprozesses anhand eines Reformvergleichs (Europäische Hochschulschriften : Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft; Band Bd. 3306), Frankfurt, M: Lang . 2008 – XXVI, 364 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-631-58162-9 – Zugl.: Regensburg, Univ., Diss., 2008.
Langenberg, Eike A.: Die Reform der chinesischen Eisenbahn. Sanierung oder Privatisierung (Reihe China; Band 11), Hamburg: Diplomica GmbH . 2007 – 145 S. : graph. Darst., Kt. ; 21 cm , ISBN 978-3-8366-0525-0
In China sind gegenwärtig intensive Bestrebungen im Gange, das monolithisch strukturierte Eisenbahnwesen neu zu organisieren. Ausgelöst durch den steigenden Bezuschussungsbedarf des „klassischen Defizitträgers“ Eisenbahn und die Mittelknappheit öffentlicher Kassen werden traditionell von der chinesischen Regierung ausgefüllte Schienentransportleistungen schrittweise auf den Privatsektor übertragen. Nachdem die operativen Verluste der einstigen „Perle der Planwirtschaft“ auf 12,3 Mrd. Yuan angestiegen waren, verabschiedete die Ständige Konferenz des Staatsrates im März 1998 schließlich ein Paket tief greifender Reformen, das im September desselben Jahres auf den Weg gebracht wurde. Dass dieser Reform, welche die Trennung von Infrastruktur und Betrieb umfasst, in China besondere Aufmerksamkeit gewidmet wird, versteht sich von selbst, zählt die Eisenbahn doch zu den wichtigsten volkswirtschaftlichen Sektoren. Aber auch international erweckt sie Interesse, ging mit internationalen Bahnprivatisierungen stets ein grosses Potential für die deutsche Industrie einher. Ziel des vorliegenden Buches ist, die Reformen im chinesischen Eisenbahnwesen mit wirtschaftswissenschaftlichen Methoden zu analysieren. Hierzu werden die einzelnen Maßnahmen gekennzeichnet und ihre Rollen in der Reform kritisch gewürdigt. Die Ergebnisse des Buches erlauben klare Schlussfolgerungen auf Investitionsmöglichkeiten, die beispielsweise Siemens Transportation Systems bereits gewinnbringend genutzt hat.
Lodge, Martin: On different tracks. Designing railway regulation in Britain and Germany, Westport, Conn. London: Praeger . 2002 – X, 219 S. ; 25 cm , ISBN 978-0-275-97601-9.
Luger, Katrin: Chinese Railways. Reform and efficiency improvement opportunities (Contributions to economics), Heidelberg: Physica-Verl . 2008 – IX, 327 S. : graph. Darst., Kt. ; 24 cm , ISBN 978-3-7908-2001-0.
Lundsgaard-Hansen, Niklaus (Hrsg.): Wettbewerb und Grundversorgung auf der Schiene. Grundlagen und Empfehlungen für künftige Bahnreformen in der Schweiz (Berichte des NFP 41 „Verkehr und Umwelt“ : Reihe D, Bericht; Band 2), Bern: Eidg. Dr.-Sachen- und Materialzentrale . 1999 – 199 S. in getr. Zählung : graph. Darst.; 30 cm .
McLean, David / Finn, Patricia: A Road Taken, o. O.: Greystone Books . 2014 – 296 , ISBN 978-1-77164-067-1
Nineteen years ago, David McLean was appointed by the prime minister of Canada to the board of directors of CN, after which he was elected chairman. McLean has been reelected each year and will retire in April 2014. In A Road Taken, the longest-serving chairman of the board in CN history explains complex business issues in very human terms. McLean’s stories include his leadership role in the privatization of the company and the intrigue and egos in the behind-the-scenes race to launch the biggest IPO in Canadian history at that time. They also include the adventure and challenge of a prairie childhood, a university education fueled by team sports and ambition, and a successful career in law and business. McLean plumbs the depths and delivers a treatise on leadership in business and life that is as moving as it is honest.
Menges, Eva: Die Rechtsgrundlagen für die Strukturreform der deutschen Bahnen (R. v. Decker’s rechts- und sozialwissenschaftliche Abhandlungen; Band Bd. 73 : Abteilung Verkehrsrecht und Verkehrspolitik ; Bd. 12), Heidelberg: v. Decker . 1997 – 223 , ISBN 978-3-7685-2697-5 – Zugl.: Heidelberg, Univ., Diss., 1997.
Merkert, Rico: Die Liberalisierung des schwedischen Eisenahnwesens. Ein Beispiel vertikaler Trennung von Netz und Transportbetrieb (Volkswirtschaftliche Diskussionsbeiträge; Band Diskussionsbeitr. Nr. 62), Potsdam: Univ., Wirtschafts- und Sozialwiss. Fak. . 2003 – 33 Bl. ; 30 cm .
———: Die Reorganisation und Zukunft des Eisenbahnwesens in Grossbritannien (Volkswirtschaftliche Diskussionsbeiträge; Band Diskussionsbeitr. Nr. 78), Potsdam: Univ., Wirtschafts- und Sozialwiss. Fak . 2005 – 75 Bl. : graph. Darst. ; 30 cm .
Meyer, Maximilian: Die gescheiterte Bahnreform. Ursachen, Folgen, Alternativen, Darmstadt: Büchner-Verl. . 2011 – 144 S. : Ill., graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-941310-20-9.
Meyer-Rühle, Olaf / Riedle, Hubert / Gambetta, Ralph: Netzzugang und Trassenpreisbildung im westeuropäischen Schienenverkehr. Endbericht, Berlin Basel: Dt. Verkehrsforum . 2000 – I, 99 S. ; 30 cm .
Millward, Robert: Private and Public Enterprise in Europe. Energy, Telecommunications and Transport, 1830–1990, Cambridge, UK ; New York: Cambridge University Press . 2015 – 372 p. , ISBN 978-0-521-83524-4
This 2005 book is a comparative history of the economic organisation of energy, telecommunications and transport in Europe in the nineteenth and twentieth centuries. It examines the role that private and public enterprise have played in the construction and operation of the railways, electricity, gas and water supply, tramways, coal, oil and natural gas industries, telegraph, telephone, computer networks and other modern telecommunications. The book begins with the arrival of the railways in the 1830s, charts the development of arms’ length regulation, municipalisation and nationalisation, and ends on the eve of privatisation in the 1980s. Robert Millward argues that the role of ideology, especially in the form of debates about socialism and capitalism, has been exaggerated. Instead the driving forces in changes in economic organisation were economic and technological factors and the book traces their influence in shaping the pattern of regulation and ownership of these key sectors of modern economies.
Miram, Frank (Hrsg.): Eisenbahn zwischen Markt und Staat in Vergangenheit und Gegenwart (Rechtsordnung und Wirtschaftsgeschichte; Band 14), Tübingen: Mohr Siebeck . 2015 – 146 , ISBN 978-3-16-153800-1
Die Bahnreform im Jahre 1994 hat die Aufgaben von Markt und Staat bei der Eisenbahn grundlegend neu geordnet. Die Reform reiht sich in die 180jährige Geschichte der Eisenbahn ein, in der sie verschiedene Organisationsformen zwischen Markt und Staat erlebt hat. Der Tagungsband beleuchtet dieses Spannungsverhältnis und zeigt auf, dass die klare Trennung zwischen an wirtschaftlichen Zielen ausgerichteter unternehmerischer Tätigkeit und staatlich-hoheitlichen Aufgaben kein Selbstläufer ist. Im Spannungsfeld von Wettbewerb und Regulierung ist sie vielmehr eine ständige Herausforderung für den gesamten Eisenbahnsektor. Die Geschichte zeigt, dass die Frage, ob die private Wirtschaft das Grundbedürfnis des Transports auf der Schiene innerhalb der industriellen Gesellschaft ausreichend absichert oder ob und inwieweit der Staat Verantwortung übernehmen muss, nicht neu ist. Regulatorische und ökonomische Strategien sollten deshalb für den Eisenbahnsektor nicht ohne eine Berücksichtigung der Erfahrungen der jüngeren Gegenwart und der Anfangszeit der Eisenbahn entwickelt und angewendet werden. Mit Beiträgen von Gerd Aberle, Hubertus Bardt, Andrea Berndt, Peter Collin, Rainer Freise, Hubertus Gersdorf, Martin Henke, Roman Michalczyk, Thomas Puls, Werner Schubert, Andreas Thier.
Monheim, Heiner / Nagorni, Klaus: Die Zukunft der Bahn. Zwischen Bürgernähe und Börsengang (Herrenalber Protokolle; Band 16), Karlsruhe: Evangelische Akademie Baden . 2004 – 254 p. : ill.; 22 cm , ISBN 978-3-89674-119-6 – Dokumentation einer Tagung der Evangelischen Akademie Baden mit dem AK Verkehr und Umwelt — Umkehr e.V. und der Expertengruppe „Bürgerbahn statt Börsenbahn“.
Müller, Gernot: Zur Ökonomie von Trassenpreissystemen (Diskussionsbeiträge / Wissenschaftliches Institut für Infrastruktur und Kommunikationsdienste; Band Nr. 279), Bad Honnef: WIK . 2006 – VIII, 98 S. : graph. Darst. ; 30 cm .
Müller, Hans-Peter / Wilke, Manfred: „Gestaltend Einfluß nehmen“. Bahngewerkschaft und Bahnreform 1993 – 2005, Berlin: Ed. Sigma . 2006 – 344 S. , ISBN 978-3-89404-546-3
Die Bahnreform von 1993 zielte auf die Privatisierung einer der größten staatlichen Infrastrukturbehörden des Landes. Diese Studie rückt einen wichtigen Akteur bei dieser Reform ins Zentrum: die Betriebsgewerkschaft GdED, heute Transnet. Wer ist diese Gewerkschaft und wofür steht sie? Über welche Gestaltungsinstrumente und Einflussmöglichkeiten verfügt diese bis heute stark sozialpartnerschaftlich geprägte Gewerkschaft? Wie reagiert eine Organisation, für die sich sämtliche Koordinaten des Verbandshandelns innerhalb weniger Jahre grundlegend ändern? Der Weg der Transnet zeigt: Gewerkschaften sind nicht hilflos der Deregulierung ausgeliefert und müssen nicht notwendig als Reformblockierer agieren. Aber die Bereitschaft zur Mitgestaltung hat dort ihre Grenzen, wo der Bestand der Organisation selbst gefährdet ist. Dies gilt für die Wettbewerbsstrategie des Konzerns ebenso wie für die Schlüsselfrage der Bahnreform: Privatisierung mit oder ohne Netz? Gegliedert in zwei große Teile beschreibt die Untersuchung zunächst die Ausgangspunkte, Stadien und Aspekte der Bahnreform von 1993 und analysiert sodann umfassend die Facetten der Verbandspolitik in den verschiedenen Etappen des Reformprozesses.
Munié, Vincent: „Mord am Dakar-Niger-Express. Folgen einer Privatisierung im Senegal“, in: Le Monde diplomatique (Deutsche Ausgabe) (09.02.2007), S. 11.
Munzert, Rüdiger: Das Schienennetz in Deutschland nach der Bahnreform. Möglichkeiten und Grenzen einer Reform der Eisenbahninfrastruktur-Bereitstellung (DUV : Wirtschaftswissenschaft), Wiesbaden: Dt. Univ.-Verl . 1. Aufl 2001 – XVIII, 254 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-8244-0574-9 – Zugl.: Darmstadt, Techn. Univ., Diss., 2000.
Murray, Andrew: Off the rails. The crisis in Britain’s railways, London: Verso . 2001 – 196 p. : ill.; 20 cm , ISBN 978-1-85984-640-7.
Nelson, John: Losing Track. An Insider’s Story of Britain’s Railway Transformation from British Rail to the Present Day, S.l.: New Generation Publishing . 2019 – 302 p, , ISBN 978-1-78955-708-4
How Britain’s railways are organised is the book’s running theme. It is an account that will interest anyone wanting to understand how things could be run better. Written by John Nelson who was centrally involved in all of the controversial changes that took place over the last half century, it draws on his own public and private sector experience to provide evidence based opinion of what needs to be done now.Along the way he describes what the post Beeching railway was like to work in; the internal battles that raged during the commercialisation of BR in the 1980s; the ideological privatisation process of the 1990s and how it nearly came unstuck; how the first franchises were awarded and the motivations of their owners; how some were saved from financial collapse; and how first Railtrack and then franchising ran into the sand. He describes how all attempts to put right the mistakes made when trains and infrastructure were separated have failed. In describing key events he explains the roles of many of the senior managers, civil servants and politicians who were centrally involved.This book shows that the country’s railway was only organised effectively for a brief period during the early 1990s. Politically-motivated reforms then and since have created an industry that today is neither truly privatised nor fit for purpose.
Nyberg, Mikael: Det stora tågrånet, Stockholm: Karneval . 2011 – 287 sidor 15 x 21cm, några ill, , ISBN 978-91-85703-68-5 – Kritische Darstellung der Eisenbahnprivatisierung in Schweden. Detaljerad redogöresle över inkompetensen bakom förfallet av svensk järnvägstrafik som lett till de senaste årens tågkaos.
Ott, Anselm: Privatwirtschaftliche Infrastrukturkosten eines Eisenbahnunternehmens (Karlsruher Beiträge zur wirtschaftspolitischen Forschung; Band Bd. 21), Baden-Baden: Nomos . 1. Aufl 2006 – 206 S. : Ill., graph. Darst. ; 23 cm , ISBN 978-3-8329-2240-5.
Pitscheider, Sabine: Privat oder Stadt? Die Innsbrucker Verkehrsbetriebe und der öffentliche Personennahverkehr in Innsbruck 1941-1950 (Veröffentlichungen des Innsbrucker Stadtarchivs; Band Neue Folge 64), Innsbruck: Universitätverlag Wagner . 1. Auflage 2019 – 136 Seiten : Illustrationen ; 25 cm , ISBN 978-3-7030-1071-2
2016 feierten die Innsbrucker Verkehrsbetriebe (IVB) ihr 75-jähriges Bestehen, das den Anstoß gab, die Geschichte ihrer Entstehung zu untersuchen. Sabine Pitscheider beleuchtet im vorliegenden Band die Umstände der Gründung im Jahre 1941 sowie deren Vorgeschichte und gerichtliches Nachspiel. Im Mittelpunkt der Ereignisse stand stets die Frage, wer den Bedarf an ÖPNV decken soll: Gewinnorientierte Unternehmer oder die öffentliche Hand?
Pommer, Sophia: Bahnreform und Enteignung. Die Rückkehr der privatbegünstigenden Enteignung im Eisenbahnwesen (Schriften zum öffentlichen Recht; Band Bd. 885), Berlin: Duncker und Humblot . 2002 – 291 S. ; 24 cm , ISBN 978-3-428-10724-7 – Zugl.: Bielefeld, Univ., Diss., 2001.
Preuß, Erich: Bahn im Umbruch. Tatsachen. Hintergründe. Konsequenzen, Stuttgart: Transpress . 1. Aufl 2004 – 159 S. : Abb. , ISBN 978-3-613-71244-7
Über nichts, so scheint es, kann man sich so trefflich ärgern wie über die Deutsche Bahn. Niemand, der nicht schon einen Anschlusszug verpasst, der sich nicht über das Preissystem gewundert oder einfach nur in der Kälte auf die Lichter eines verspätet eintreffenden Zuges gewartet hat: Alle reden über das Wetter. Oder über die Bahn. Erich Preuß hat in diesem Buch die letzten zehn Jahre der Bahn beleuchtet. Bahnreform, Fahrpreissystem, Wettbewerb auf Schienen, Börsengang: All das wird in diesem kenntnisreichen Titel thematisiert. Harte Fakten, nicht Polemiken sind es, die der Autor über die Bahn zusammengetragen hat. Eine unbequeme Standortbestimmung von einem, der als ausgewiesener und geachteter Fachmann auf seinem Gebiet gilt.
Richter-Steinke, Matthias: Auswirkungen von Privatisierungen auf Gewerkschaften. Die Privatisierung der europäischen Eisenbahnen am Beispiel der Deutschen Bahn im Kontext von Liberalisierung, Europäisierung und Globalisierung (Wissenschaftliche Schriften der WWU Münster : Reihe 7; Band Bd. 4), Münster: Verl.-Haus Monsenstein und Vannerdat . 2011 – XVII, 466 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-8405-0034-3
Sind europäische Gewerkschaften in den letzten Jahrzehnten von einer Vielzahl von gesellschaftlichen Umstrukturierungen betroffen, so zwingen sie im Bereich öffentlicher Dienstleistungen insbesondere Privatisierungen und zunehmender Wettbewerb zu strategischen Anpassungen. Vor dem Hintergrund europäischer Privatisierungs- und Liberalisierungsprozesse macht insbesondere das Beispiel der Deutschen Bahn deutlich, welche Chancen und Risiken für Gewerkschaften und ArbeitnehmerInnen mit Privatisierungen verbunden sind.
Riegger, Manfred: Wettbewerb im Eisenbahnverkehr. Eine Darstellung der wirtschaftlichen und rechtlichen Grundlagen der Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs in der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten unter besonderer Berücksichtigung der Bahnstrukturreform in der Bundesrepublik Deutschland, Berlin: Logos-Verlag . 1999 – XXV, 249 S. ; 21 cm , ISBN 978-3-89722-309-7 – Zugl.: Augsburg, Univ., Diss., 1999.
Rielke, Sigurd (Hrsg.): Teilung der Verantwortlichkeiten für Infrastruktur und Transport bei den Eisenbahnen. Möglichkeiten, Erfahrungen, Konsequenzen. 3. – 4. Dezember 1992 in Stuttgart (Schriftenreihe der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft : Reihe B, Seminar; Band 160), Bergisch Gladbach: DVWG . Als Ms. gedr 1993 – 167 S. : graph. Darst., Kt. ; 21 cm .
Ritzau, Hans Joachim et al.: Die Bahnreform – eine kritische Sichtung, Pürgen: Ritzau . 2003 – VIII, 408 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 24 cm , ISBN 3-935101-04-X.
Rodi, Michael (Hrsg.): Die Zukunft der Bahn. Privatisierung, Wettbewerb, öffentliche Verkehrs- und Umweltinteressen (Schriftenreihe Umwelt – Recht – Gesellschaft; Band 6), Berlin: Lexxion, Der Jur. Verl . 2008 – V, 213 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-939804-37-6
Die „Zukunft der Bahn – Privatisierung, Wettbewerb, öffentliche Verkehrs- und Umweltinteressen“ war Gegenstand des 3. Greifswalder Forums „Umwelt und Verkehr“. Die Beiträge behandeln eine aktuelle Herausforderung für die Rechtspolitik: Wie kann der Staat funktionierenden Wettbewerb auf der Schiene herstellen und zugleich seiner Infrastrukturverantwortung, seiner Verantwortung für Mobilität der Bürger als Bestandteil des Daseinsvorsorgeauftrags sowie seiner Verantwortung für die Erhaltung der natürlichen Lebensgrundlagen gerecht werden? Vor dem Hintergrund in- und ausländischer Erfahrungen zeigen Juristen, Ökonomen und Verkehrswissenschaftler in einem interdisziplinären Diskurs Regelungsbedarf und Regelungsoptionen auf. Das Greifswalder Forum „Umwelt und Verkehr“ ist eine Fachtagung des Alfried Krupp Wissenschaftskollegs und wird durch die Alfried Krupp von Bohlen und Halbach-Stiftung gefördert.
Rogge, Klaus: Die Ursachen für den nachhaltigen Niedergang des Schienenverkehrswesens in der Bundesrepublik sowie langfristig tragfähige Sanierungsstrategien unter besonderer Beachtung der (fortgesetzten) Zuordnung der Bahn zum öffentlichen Unternehmenssektor. Gleichzeitig ein Alternativkonzept zum bisherigen Bahnreformansatz der Bundesregierung. Band 1, Diss., Köln, Univ., 2001.
———: Die Ursachen für den nachhaltigen Niedergang des Schienenverkehrswesens in der Bundesrepublik sowie langfristig tragfähige Sanierungsstrategien unter besonderer Beachtung der (fortgesetzten) Zuordnung der Bahn zum öffentlichen Unternehmenssektor. Gleichzeitig ein Alternativkonzept zum bisherigen Bahnreformansatz der Bundesregierung. Band 2, Diss., Köln, Univ., 2001.
Salander, Corinna: Das Europäische Bahnsystem. Akteure, Prozesse, Regelwerke (Lehrbuch), Wiesbaden, Germany: Springer Vieweg . 2019 – X, 108 Seiten : Illustrationen ; 28 cm , ISBN 978-3-658-23495-9
Dieses Fachbuch fasst zusammen, wie das europäische Eisenbahnregelwerk als gemeinsame Aufgabe der ganzen Branche entwickelt wird, welche Inhalte die einzelnen Rechtsakte haben und welche Auswirkungen sich unter anderem auf Sicherheitsmanagement und Fahrzeugzulassung ergeben. Das Buch bewegt sich im Umfeld des aktuellen Europäischen Eisenbahnrechts, seiner historischen Herkunft bis hin zur Bahnreform, den Prozessen seiner Entwicklung und seiner Anwendung im heutigen Alltag eines sicheren und zuverlässigen Bahnbetriebs.
Schleinitz, Tim et al.: „Arbeitswelten von Eisenbahner:innen im Wandel wie Eisenbahner:innen in Deutschland Wende, die Fusion von DB und DR sowie Privatisierung erlebten“, in: ZZF Podcast ; Folge 30 (Potsdam) (13.02.2024).
Schmidt, Matthias: Privatbahnen und Regionalisierung in Niedersachsen. Zwischenbilanz einer Erfolgsgeschichte, Gülzow: Lokrundschau-Verl . 1. Aufl 2010 – 110 S. : Ill., Kt. ; 31 cm , ISBN 978-3-931647-25-4.
Schmitz, Marc: Die Privatisierung der Eisenbahnen in Großbritannien. Ziele, Maßnahmen, Beurteilung (Vorträge und Studien aus dem Institut für Verkehrswissenschaft an der Universität Münster; Band 31), Göttingen: Vandenhoeck und Ruprecht . 1997 – 102 S. ; 24 cm , ISBN 978-3-525-85781-6.
Schramm, Hans-Joachim / Eberl, Katharina: Privatisierung und going public von staatlichen Eisenbahnunternehmen. Versuch eines adaptiven Vergleichs zwischen Japan und Deutschland (Diskussionsbeiträge aus dem Institut für Wirtschaft und Verkehr; Band Nr. 2001,2), Dresden: Professoren des Inst. für Wirtschaft und Verkehr . 2001 – 82 Bl. : graph. Darst., Kt. ; 30 cm .
Schwilling, Andreas / Bunge, Stephan: 20 Jahre Bahnreform und Deutsche Bahn AG: Erfolge und künftige Herausforderungen, Hamburg: DVV Media Group GmbH . 2014 – 174 S., Abb. , ISBN 978-3-7771-0461-4.
Simonelli, Cristiano Hemerly: Performances opérationnelles des chemins de fer brésiliens. Une analyse des indicateurs de fonctionnement entre 2002 et 2006: Editions Notre Savoir . 2020 – 104 p. , ISBN 978-620-2-63993-4
Suite à la stratégie néolibérale du début des années 1990, le gouvernement fédéral a inclus Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA) dans le Programme national de privatisation (PND) en 1992, considérant que l’administration de l’État était inefficace dans l’exploitation du réseau brésilien. Plus de dix ans après la privatisation, il est nécessaire d’analyser les performances opérationnelles des chemins de fer brésiliens afin de comprendre si le passage de l’administration publique à l’administration privée a conduit ou non à des améliorations dans le fonctionnement du système ferroviaire brésilien. À cette fin, ce livre a adopté certains indicateurs de performance opérationnelle fournis dans les rapports annuels sur le contrôle des concessions ferroviaires, préparés par l’Agence nationale des transports terrestres de 2002 à 2006. La privatisation du réseau ferroviaire brésilien a été très efficace pour la croissance des investissements et de la productivité dans le transport ferroviaire national.
Stamm, Sina: Eisenbahnverfassung und Bahnprivatisierung. Zur verfassungsrechtlichen Zulässigkeit und zum Prozess der Privatisierung der Deutschen Bahn AG (Schriften zum öffentlichen Recht; Band Bd. 1173), Berlin: Duncker & Humblot . 2010 – 264 , ISBN 978-3-428-13358-1 – Zugl.: Potsdam, Univ., Diss., 2009.
Strangleman, T.: Work Identity at the End of the Line? Privatisation and Culture Change in the UK Rail Industry, Houndsmill, Basingstoke, Hampshire ; New York: Palgrave Macmillan . 2004 – 204 p. , ISBN 978-1-4039-3980-7
„Work Identity at the End of the Line?“ tells the story of workplace culture and identity in the railway industry before during and after privatization in the mid-1990s. It combines rich interview material from workers and managers involved in the privatisation process with a fascinating background detail of nationalization. The book will be of interest to sociologists, cultural and economic historians as well as those studying culture change in business. Work Identity at the End of the Line? has been shortlisted for the British Sociological Association’s Philip Abrams Memorial Prize 2005. It is one of only four titles to be shortlisted.
———: Work Identity at the End of the Line? Privatisation and Culture Change in the UK Rail Industry: Palgrave Macmillan . 2nd. ed. 2016 – 204 p. , ISBN 978-1-349-52018-3
Stuchtey, Rolf (Hrsg.): Die deutsche Bahnreform – kritische Zwischenbilanz und Zukunftsanspruch. Workshop in Zusammenarbeit mit dem Allgemeinen Deutschen Automobilclub (ADAC) e.V., 26. Juni 2001 in Berlin (Schriftenreihe der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft : Reihe B, Seminar; Band 243), Bergisch Gladbach: DVWG . Als Ms. gedr 2001 – I, 82 S. : graph. Darst. ; 21 cm , ISBN 978-3-933392-43-5.
Tavakoli, Anusch: Privatisierung und Haftung der Eisenbahn (Deutsches, europäisches und vergleichendes Wirtschaftsrecht; Band Bd. 20), Baden-Baden: Nomos-Verl.-Ges . 1. Aufl 2001 – 424 S. ; 23 cm , ISBN 978-3-7890-7429-5 – Zugl.: Konstanz, Univ., Diss., 2001.
Tofaute, Hartmut: Die Übertragung öffentlicher Leistungen und Funktionen auf Private (Privatisierung). Eine Darstellung politischer, ökonomischer, gesellschaftlischer und arbeitnehmerorientierter Gesichtspunkte. [Eine gemeinsame Veröffentlichung der Deutschen Postgewerkschaft, der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands und der Gewerkschaft Öffentliche Dienste, Transport und Verkehr] (Zur Privatisierung öffentlicher Dienstleistungen; Band 5), Stuttgart: Hauptvorstand d. Gewerkschaft Öffentl. Dienste, Transport u. Verkehr . 1977 – 119 S. ; 30 cm .
Velde, Didier van de: Changing Trains. Railway reform and the role of competition, S.l.: Routledge . 2020 – xi, 364 pages ; 22 cm , ISBN 978-1-138-61198-6
1. Introduction Didier van de Velde – 2. Great Britain John Preston and Amanda Root – 3. Sweden Gunnar Alexandersson and Staffan Hulten – 4. Germany Castern Lehmann – 5. Switzerland Didier van de Velde – 6. Japan Fumitoshi Mizutani – 7. France Oliver Domenach and Pierric Teurnier – 8. Synthesis and General Lessons Didlier van de Velde and Paran van Reeven.
Wacket, Markus: Mehdorn, die Bahn und die Börse. Wie der Bürger auf der Strecke bleibt, München: Redline Wirtschaft . 2008 – 239 S., 22 cm , ISBN 978-3-636-01572-3.
Wendt, Henning: Kapazitätsengpässe beim Netzzugang: Engpassmanagement, Ausbaupflichten und Engpassvermeidungsanreize im Energie-, Eisenbahn- und Telekommunikationsrecht (Studien zum Regulierungsrecht; Band 4), Tübingen: Mohr Siebeck . 2012 – 272 , ISBN 978-3-16-151948-2 – Zugl.: Hamburg, Bucerius Law School, Diss., 2011
Kapazitätsengpässe in den Energie-, Eisenbahn- und Telekommunikationsnetzen haben eine zunehmende Bedeutung. Henning Wendt untersucht die rechtlichen Rahmenbedingungen für den Umgang mit Engpässen beim Netzzugang. Dabei nimmt er auch das Unionsrecht in den Blick und überprüft die jeweiligen einfachrechtlichen Regelungen auf ihre Vereinbarkeit mit den nationalen und europäischen Grundrechten. Der Autor geht zunächst auf Maßnahmen ein, die Netzbetreiber kurzfristig zur Bewältigung einer zu hohen Nachfrage nach Netzkapazität ergreifen können (Engpassmanagement). Er erläutert die dafür zur Verfügung stehenden Methoden (vor allem Zuteilungsverfahren) und analysiert die entsprechenden Vorschriften des Energie-, Eisenbahn- und Telekommunikationsrechts. Darüber hinaus werden Netzausbaupflichten und staatliche Anreize zur Engpassvermeidung und -beseitigung behandelt.
Westfälische Wilhelms-Universität Münster (Hrsg.): Schwerpunktthema. Reform der Eisenbahn (Netzwerke; Band Nr. 7), Münster: IVM . 1994 – 61 S. ; 30 cm .
Windisch, Rupert (Hrsg.): Privatisierung natürlicher Monopole im Bereich von Bahn, Post und Telekommunikation (Wirtschaftswissenschaftliche und wirtschaftsrechtliche Untersuchungen; Band 22), Tübingen: Mohr . 1987 – XII, 379 S. ; 24 cm , ISBN 978-3-16-345083-7 – Privatisierung der Eisenbahnen in den USA und Kanada S. 245-308 ; Möglichkeiten der Privatisierung im Bereich der Deutschen Bundesbahn S. 309-366.
Wolf, Winfried: Mit Hochgeschwindigkeit auf’s falsche Gleis. Bahnprivatisierung in Deutschland und international (ISW-Spezial; Band Nr. 21), München: ISW . 2007 – 33 S. : Ill. ; 30 cm – Vom Institut für Sozial-Ökologische Wirtschaftsforschung (ISW).
Wolmar, Christian: Are trams socialist? Why Britain has no transport policy, London: London Publishing Partnership . 2016 – 114 p. , ISBN 978-1-907994-57-9
Preface; Chapter 1; Why railways?; Chapter 2; Getting nowhere faster; Chapter 3; Roads and more roads; Chapter 4; Love and hate on the tracks; Chapter 5; Is technology the answer?; Chapter 6; Can’t we build ourselves out of trouble?; Chapter 7; It’s the politics, stupid.
Wolmar, Christian / Wolmar, Christian: On the wrong line. How ideology and incompetence wrecked Britain’s railways, London: Aurum . 2005 – 373 p. : map; 22 cm , ISBN 978-1-85410-998-9.
Wragg, David W: Signal failure. Politics & Britain’s railway, Stroud: Sutton . 2004 – 202 pages, 16 unnumbered pages of plates : illustrations, maps 27 cm , ISBN 978-0-7509-3293-6
„Signal Failure“ is a history of the relationship between railways and government in the United Kingdom. It is intended for both railway enthusiasts and professionals. Setting the relationship against the growth of the railways, the book looks at the way in which it developed.
Bahnreform international. Die Lehren für die Schweiz, Bern: LITRA . 1997 – 19 S. ; 21 cm .
Die Privatisierung der Deutschen Bahn AG (Sondergutachten der Monopolkommission; Band Bd. 46/48), Baden-Baden: Nomos . 1. Aufl 2007 – 133 S. ; 23 cm , ISBN 978-3-8329-2890-2.
Marktöffnung im Schienenverkehr durch freien Zugang zum Netz (Schriftenreihe der Basler Handelskammer; Band Nr. 29), Basel: Basler Handelskammer . 1995 – 64 S. ; 30 cm – Literaturverz. S. 60 – 62.