Stuttgart 21

Buchveröffentlichungen

Arnoldi, Klaus et al.: Die entzauberte Stadt. Plädoyer gegen die Selbstzerstörung. Stuttgart 21: Das Milliardengrab; herausgegeben von Roland Ostertag, Stuttgart: Grohmann . 2008, ISBN 978-3-927340-83-1.

Krug, Michael: Bahnhofsmission. Meßkirch: Gmeiner . 2010 – 273 S. ; 20 cm , ISBN 978-3-8392-1091-8 – Kriminalroman

In Stuttgart erregt das Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 die Gemüter. Als der Vorstandsvorsitzende der größten Bank des Landes in einem Kellerraum des Stuttgarter Hauptbahnhofs erschlagen aufgefunden wird, gerät der Bahn-Manager Norbert Hagemann unter dringenden Mordverdacht. Der karrierebesessene Finanzjongleur war nicht nur zur Tatzeit am Tatort. Bald wird auch bekannt, dass er ein Verhältnis mit der Frau des toten Bankers hat. Doch diese Lösung scheint dem erfahrenen Kriminalbeamten Herbert Bolz viel zu einfach ….

Lösch, Volker (Hrsg.): Stuttgart 21. Oder: Wem gehört die Stadt? (Neue kleine Bibliothek; Band 159), Köln: PapyRossa . 2011 – 199 S. , ISBN 978-3-89438-450-0.

Martin, Ullrich / Breuer, Peter / Diestel, Jan: Kopfbahnhof K 21. Darstellung und Einschätzung des Sachstands. 26.03.2011 (Neues verkehrswissenschaftliches Journal; Band 5), Norderstedt: Books on Demand GmbH . 2011 – 99 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 22 cm , ISBN 978-3-8448-8177-6.

Räntzsch, Andreas M. / Hopfenzitz, Egon: Stuttgart Hauptbahnhof. Monument der Verkehrstechnik. 90 Jahre von 1922 bis 2012, Göppingen: Räntzsch . 2012 – 144 , ISBN 978-3-942749-05-3

In der Nacht vom 22. zum 23. Oktober 1922 nahm die damals erst zwei Jahre alte Deutsche Reichsbahn in Stuttgart einen neuen Personenbahnhof in Betrieb. Stuttgart war um 1900 eine aufstrebende Großstadt, in der sich zu dieser Zeit dringender Bedarf gezeigt hatte, die bestehende Bahnhofanlage aus den späten 1860er Jahren grundlegend zu erweitern. Es handelte sich nicht nur um den Bau eines Personenbahnhofs, sondern auch alle anderen Einrichtungen – vom Güterbahnhof bis zum Lokomotivdepot – mußten dringend erweitert und dem Bedarf der rasch wachsenden Stadt angepaßt werden. Zwischen 1908 und 1928 wurden der Stuttgarter Hauptbahnhof, die Zulaufstrecken, sowie mehrere Bahnhöfe in der näheren Umgebung ausgebaut. Das von Paul Bonatz und Friedrich Scholer entworfene Gebäude des Personenbahnhofs wurde weithin bekannt, und es entwickelte sich zu einem Wahrzeichen Stuttgarts. Das Buch „Stuttgart Hauptbahnhof – Monument der Verkehrstechnik – 90 Jahre von 1922 bis 2012″ – enthält einen historischen Bildteil, der die Geschichte des Stuttgarter Bahnhofs im 19. Jahrhundert beginnend reflektiert. Die Geschichte des Bahnhofs wird in einem Textteil von Andreas Räntzsch umrissen. Der Farbbildteil steht in diesem Band aber im Vordergrund. Zum einen zeigt er, was den Stuttgarter Hauptbahnhof insgesamt als Verkehrsknotenpunkt mit umfangreicher Infrastruktur auszeichnete und zum anderen wird auch der Personenbahnhof als markantes Gebäude gezeigt.  Das Buch erscheint aus Anlaß des 90. Jahrestages der Eröffnung des neuen Personenbahnhofs. Ein Großteil der in diesem Buch wiedergegebenen Bilder ist historisch und nicht zu wiederholen. Für die älteren Aufnahmen ist dies eigentlich selbstverständlich – aber inzwischen gilt es auch für solche, die gerade einmal zwei Jahre alt sind, da seit einiger Zeit Vorbereitungen zum Bau eines unterirdischen Bahnhofs laufen, der den heutigen Kopfbahnhof ersetzen soll. 2010 wurde der Nordflügel des Bonatzbaus abgerissen. 2012 soll der Südflügel folgen.  Übrig bleibt somit nur ein Rudiment des Bonatzbaus, das zudem aus seinem ursprünglichen Kontext – Bahnhofsgebäude und Gleisanlagen waren immer im Zusammenhang zu sehen – herausgerissen wird, da die Gleisanlagen vollständig beseitigt werden. Das Buch ist also kein Jubiläumsband im klassischen Sinn, sondern es ist höchst aktuell, da es zeigt, was Stuttgart im Rahmen der Veränderungen verlieren wird.  In einem Geleitwort beschreibt Egon Hopfenzitz, von 1981 bis 1994 Vorsteher des Bahnhofs Stuttgart Hauptbahnhof, die Gesamtanlage des Kopfbahnhofs in ihrer eisenbahnbetrieblichen Funktionalität. Dabei wendet er sich eindeutig gegen Stimmen, die im Verlauf der Diskussionen um den Bau des Tunnelbahnhofs den Kopfbahnhof als veraltete und unzureichende Anlage abqualifizierten.

Rohrhirsch, Ferdinand: Philosophie, Eisenbahn und Stuttgart 21. Erklärungsversuch meiner Zuneigung zu einem gegenwärtig umstrittenen Kopfbahnhof, Heidenheim: Siedentop . 3., erw. Aufl 2011 – 135 S. ; 18 cm + Beil. ([2] S.) , ISBN 978-3-925887-31-4

„Was regst du dich so auf? Es ist doch nur ein Bahnhof!“ Als ob ich das nicht wüsste. Und doch, seit Sommer-Herbst 2010 ist nichts mehr wie vorher. Ich schlafe schlechter, wache gelegentlich auf, gehe Gleisbelegungspläne durch, analysiere Gutachten, frage nach dem Wesen einer Stadt und dem Sinn von Zeitersparnis. Ich rede auf Demonstrationen und nehme an ihnen teil. Ich werde als Berufsdemonstrant und wohlstandsverwöhnter, fortschrittsfeindlicher Bürger bezeichnet. Was ist los mit mir? Was ist los, mit so vielen Bürgern aus Stuttgart und Umgebung? Was andere bewegt, das weiß ich nicht. Der Text ist das Resultat meines Nachdenkens.

Rothengatter, Werner: Volkswirtschaftliche Bewertung des Projekts Baden-Württemberg (BW) 21. Gutachten im Auftrag des Innenministeriums Baden-Württemberg. Endbericht März 2009; herausgegeben von Institut für Wirtschaftspolitik und Wirtschaftsforschung, Stuttgart: Fraunhofer-IRB-Verl . 2009 – 109 S. : graph. Darst., Kt. ; 30 cm , ISBN 978-3-8167-8180-6.

Staden, Julia: Stuttgart 21. Eine Rekonstruktion der Proteste. Soziale Bewegungen in Zeiten der Postdemokratie (Soziale Bewegung und Protest; Band 3), Bielefeld: transcript . 2020 – 251 Seiten : Diagramme, 1 Karte ; 23 cm , ISBN 978-3-8376-5158-4.

Wolf, Winfried / Monheim, Heiner: „Stuttgart 21“. Hauptbahnhof im Untergrund?; herausgegeben von Initiative für eine Bessere Bahn e.V (Bücher für bessere Bahnen; Band Nr. 1), Köln: Neuer ISP-Verl . 2., erw. Aufl 1996 – 105 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 21 cm , ISBN 978-3-929008-30-2.

———: „Stuttgart 21“. Hauptbahnhof im Untergrund? Streitschrift wider „Stuttgart 21“, Filder-Bebauung, Messe II; herausgegeben von Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen (Bücher für bessere Bahnen), Köln: Neuer ISP-Verl . 1995 – 91 S. : Ill. ; 21 cm , ISBN 978-3-929008-85-2.

Aufsätze

• Anders, Florian J.; Ahrens, Gerhard: Kostenmikado um den Ausstieg von Stuttgart 21: Wer zuerst zuckt, hat verloren. Teil 8 aus der Reihe: Mit Hochgeschwindigkeit an die Wand. BR 31 (2013) Nr. 2, S. 70-72
• Anders, Florian J.; Ahrens, Gerhard: Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm: Mit Hochgeschwindigkeit an die Wand? Teil 9 – Bilanz nach der Aufsichtsratssitzung im März: Weggeschaut. Ignoriert. Gekniffen. BR 31 (2013) Nr. 6, S. 75-78 [m. Lit.]
  Anders, Florian J.; Ahrens, Gerhard; Holderer, Roland: Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm. Teil 6: Augen zu und durch?. BR 28 (2010) Nr. 5, S. 76-78
• Anders, Florian J.; Holderer, Roland: Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm: Mit Hochgeschwindigkeit an die Wand? Teil 7 – Wird man aus Schaden klug? Fünf Entgleisungen sind noch nicht genug. BR 30 (2012) Nr. 6, S. 67-69
• Anders, Florian J.; Nolte, Julian: Stuttgart 21 und das Recht der Stilllegung und Freistellung von Eisenbahninfrastruktur. BR 29 (2011) Nr. 5, S. 11-13 [m. Lit.]
  Andersen, Sven: Problempunkte bei Stuttgart 21 und NBS Wendlingen – Ulm. ERI (2010) Nr. 12, S. 637-639 [m. Lit.]
  Andersen, Sven: Das Bahnsteiggleisgefälle in Stuttgart 21 im Blick der Vorschriften und der betrieblichen Praxis. ERI (2011) Nr. 2, S. 310-311 [m. Lit.]
  Andersen, Sven: Zur Bewertung der Neubaustrecke Wendlingen – Ulm. ERI (2011) Nr. 7, S. 362-363 [m. Höhenprofil und Lit.]
  Andersen, Sven: Das Bahnsteiggleisgefälle im neuen Stuttgarter Tiefbahnhof im Licht der TSI Infrastruktur HGV. ERI (2011) Nr. 11, S. 564-565 [m. Lit.]
  Andersen, Sven: Zum Problem der Gleisneigung beim Projekt „Stuttgart 21“. ERI (2014) Nr. 11, S. 582-583 [m. Lit.]
  Andersen, Sven: Stuttgart 21 – bei der Neigung ein Einzelfall. ERI (2015) Nr. 2, S. 96-97 [m. Lit.]
  Andersen, Sven: Die Neigung von Gleisen an Fahrgastbahnsteigen im Spiegel der Vorschriften und der betrieblichen Praxis. BR 31 (2013) Nr. 3, S. 7-10 [m. Lit.]
  Berschin, Felix: Stress mit dem Stresstest. ERI (2011) Nr. 10, S. 510-514 [m. Lit.]
  Bodack, Karl-Dieter: Für Stuttgart 21 gibt es viele Gründe – doch welche sind die ausschlaggebenden?. EK 44 (2010) Nr. 8, S. 72-75
• Bodack, Karl-Dieter: Scheitert Stuttgart 21 an fünf Problemfeldern?. EK 45 (2011) Nr. 7, S. 5
• Bodack, Karl-Dieter: Bahnzukunft für Baden-Württemberg: Alternativen zu Stuttgart 21. ERI (2011) Nr. 2, S. 93-97 [m. Karten u. Lit.]
  Böttger, Christian: Schlichterspruch zu Stuttgart 21 eröffnet den Landtagswahlkampf. BR 29 (2011) Nr. 1, S. 70-72
• Breimeier, Rudolf: Stuttgart 21 – bezahlbare Alternativen. ERI (2010) Nr. 10, S. 533-535 [m. Karte u. Lit.]
  Breimeier, Rudolf: Anmerkungen zum Projekt „Stuttgart 21“. ERI (2010) Nr. 12, S. 639
• Breimeier, Rudolf: Stuttgart 21: Die Arroganz der Macht. ERI (2013) Nr. 4, S. 168 [Kommentar]
  Engel, Rainer: Stuttgart 21: droht die „grosse Kombilösung“?. ERI (2013) Nr. 4, S. 167-168
• Engelhardt, Christoph M.: Stuttgart 21: Leistung von Durchgangs- und Kopfbahnhöfen. ERI (2011) Nr. 2, S. 306-309 [m. Lit.]
  Engelhardt, Christoph M.: Stuttgart 21: Ungenügende Leistungsfähigkeit nach Filder-Anhörung. ERI (2015) Nr. 1, S. 41-47 [m. zwei Gleisplänen u. Lit.]
  Fleischer, Korbinian: Für K21 und „Oben-Bleiben“ nach Berlin. BR 29 (2011) Nr. 1, S. 72
• Haydock, David: Stuttgart 21 – why all the fuss?. TR EU (2010) Nr. 178 (October), S. 21-27 [four maps]
  Hesse, Wolfgang: Stuttgart: Nullknoten ist möglich – Betriebskonzepte und Integraler Taktfahrplan in der Diskussion. ERI (2011) Nr. 3, S. 150-152
• Holderer, Roland: Der hohe Preis des Kostendrucks beim Gleisvorfeldumbau für Stuttgart 21. BR 28 (2010) Nr. 6, S. 71
• Humbach, Rainer: Geheimsache Bahnhof – oder wem gehört die Bahn?. EK 53 (2018) Nr. 1, S. 3
• Hund, Joachim: Schwabenaufstand gegen Stuttgart 21. LR 39 (2010) Nr. 11, S. 26-29 [m. Zeittafel „Der lange Weg zu Stuttgart 21“]
  Nötzold, Klaus: Stuttgart 21: Ein Stresstest, seine Vorgeschichte und seine Folgen. BR 29 (2011) Nr. 5, S. 5-9
• o. Verf.: Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm kommen. ERI (2007) Nr. 10, S. 486-488 [m. Karte und Höhenprofil]
  o. Verf.: „Stuttgarter Netz AG“ fordert Deutsche Bahn heraus. ERI (2011) Nr. 7, S. 324
• o. Verf.: „Mobiler Grundstein“ und neuer Streit bei Stuttgart 21. ERI (2016) Nr. 11, S. 580
• o. Verf.: Stuttgart 21 ohne Klarheit bei Kosten und Bauzeit. ERI (2016) Nr. 8-9, S. 402
• o. Verf.: Abbrucharbeiten am Nordflügel. Bürger wüten gegen Stuttgart 21. LM 49 (2010) Nr. 10, S. 8
• o. Verf.: Stuttgart 21 and Stuttgart-Ulm NBS funding agreed. TR EU 14 (2009) Nr. 162 (June), S. 9 [two maps]
  o. Verf.: Stuttgart 21: Aktuelle Entwicklungen. BR 37 (2019) Nr. 1, S. 69
• o. Verf.: Stuttgart 21 wird zum Zankapfel zwischen Land, Bund und DB. BR 29 (2011) Nr. 4, S. 11
• o. Verf.: Was ist die Kombilösung SK 2.2?. BR 29 (2011) Nr. 5, S. 8
• o. Verf.: Zehn Argumente, warum SK 2.2 Stuttgart und das Land befrieden könnte. BR 29 (2011) Nr. 5, S. 9-10
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Chronologie der letzten Wochen. BR 29 (2011) Nr. 6, S. 72-73
• o. Verf.: Stuttgart 21: Volksabstimmung lehnt Projektausstieg ab. BR 30 (2012) Nr. 1, S. 74-75
• o. Verf.: Stuttgart 21: Aktuelle Entwicklungen. BR 30 (2012) Nr. 2, S. 70-71
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 30 (2012) Nr. 3, S. 68
• o. Verf.: Stuttgart 21: Aktuelle Entwicklungen. BR 30 (2012) Nr. 4, S. 70-71
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 30 (2012) Nr. 5, S. 67
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 31 (2013) Nr. 1, S. 62
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 31 (2013) Nr. 3, S. 68-69
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 31 (2013) Nr. 4, S. 72-73
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 31 (2013) Nr. 5, S. 73
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 32 (2014) Nr. 1, S. 67
• o. Verf.: Baustofftransporte für „Stuttgart 21“ und Wendlingen – Ulm. BR 32 (2014) Nr. 2, S. 30
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 32 (2014) Nr. 2, S. 68-69
• o. Verf.: Aktuelles von S 21 und der NBS Wendlingen – Ulm. BR 32 (2014) Nr. 3, S. 70
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 32 (2014) Nr. 4, S. 69
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 32 (2014) Nr. 5, S. 66
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 33 (2015) Nr. 3, S. 74-75
• o. Verf.: Stuttgart 21 – Aktuelle Entwicklungen. BR 33 (2015) Nr. 6, S. 68-69
• o. Verf.: Zustimmung zu „Stuttgart 21“ – Urheberrechtsklage droht. EK 44 (2010) Nr. 2, S. 5
• o. Verf.: Politik und Bahn inszenieren offiziellen Baustart für S 21. EK 44 (2010) Nr. 4, S. 6
• o. Verf.: Bauverzögerung bei Stuttgart 21?. EK 44 (2010) Nr. 7, S. 5
• o. Verf.: Stuttgart 21: NBS Wendlingen – Ulm wird um 865 Mio. € teurer. EK 44 (2010) Nr. 9, S. 5
• o. Verf.: Stuttgart 21: Massenproteste nach Abrissbeginn in Stuttgart Hbf. EK 44 (2010) Nr. 10, S. 5
• o. Verf.: Stuutgart 21: Ereignisse bis Anfang Oktober. EK 44 (2010) Nr. 11, S. 6
• o. Verf.: „SK 21“ – Alternativen für S 21. EK 44 (2010) Nr. 12, S. 6-7
• o. Verf.: Deutsche Bahn verhängt Baustopp bei Stuttgart 21. Ramsauer droht Baden-Württemberg mit Geldentzug. EK 45 (2011) Nr. 5, S. 5
• o. Verf.: Stuttgart 21: DB will Stresstest bestanden haben – und sorgt für neuen Stress. EK 45 (2011) Nr. 8, S. 5
• o. Verf.: Stuttgart 21: BRH kritisiert erneut Kostenschätzung. Geißler plädiert für Kombilösung. EK 45 (2011) Nr. 9, S. 5
• o. Verf.: Stuttgart 21: Landesregierung zahlt 50 Mio. € unter Vorbehalt – Bürgerbefragung Ende 2011?. EK 45 (2011) Nr. 10, S. 8
• o. Verf.: Stuttgart 21: Steigt die DB aus?. EK 45 (2011) Nr. 11, S. 5
• o. Verf.: Stuttgart 21: Abriss des Südflügels und Baumversetzungen. EK 47 (2012) Nr. 4, S. 10
• o. Verf.: Stuttgart 21: Serie von Zugentgleisungen, höhere Kosten und mangelhafter Brandschutz. EK 47 (2012) Nr. 12, S. 8
• o. Verf.: Stuttgart 21; Kostenexplosion um mindestens 1,1 Mrd. €. EK 48 (2013) Nr. 2, S. 9
• o. Verf.: Stuttgart 21: Der „Lügenbahnhof“ ist am Ende – Bundesregierung will trotzdem Weiterbau. EK 48 (2013) Nr. 4, S. 5
• o. Verf.: Großbaustelle Stuttgart 21. Aushubverkehr per Bahn. EK 50 (2015) Nr. 2, S. 38-42
• o. Verf.: Weiterbau von „Stuttgart 21“: Strafvereitelung durch Staatsanwälte?. EK 51 (2016) Nr. 1, S. 8-9
• o. Verf.: Wer zahlt Mehrkosten bei Stuttgart 21? DB will Projektpartner verklagen. EK 52 (2017) Nr. 1, S. 8
• o. Verf.: Stuttgart 21: Noch teurer und noch später. EK 53 (2018) Nr. 2, S. 8
• o. Verf.: Bahnhofs-Großprojekt. Trotz einer Milliarde Mehrkosten: Grünes Licht für Stuttgart 21. em 48 (2010) Nr. 2, S. 31
• o. Verf.: Stuttgart 21 besteht Stresstest, Diskussion geht weiter. em 49 (2011) Nr. 9, S. 16
• o. Verf.: Mehrheit für Tunnelbahnhof. Volksabstimmung gegen Stuttgart 21 gescheitert. em 50 (2012) Nr. 1, S. 22
• Quandt, Sönke: Unfallbericht zu Entgleisungen in Stuttgart – oder: Vom Krug, der zum Brunnen geht…. BR 32 (2014) Nr. 4, S. 11
• Reinhart, Peter: Zwischen technischer Machbarkeit, Transparenz und Kundennutzen – Der „Stresstest“ für das Projekt „Stuttgart 21“. ERI (2011) Nr. 7, S. 358-361 [m. Spurplanschema, zwei Karten u. Lit.]
  Röder, Rudolf: Ein teures Projekt ohne Nutzen. EK 42 (2008) Nr. 10, S. 4 [Leserzuschrift]
  Röder, Rudolf: Stuttgart 21 abgewählt. EK 43 (2009) Nr. 8, S. 7
• Timm, Frank Berno: „Wie ein Wartehäuschen“. Streit im letzten Augenblick – der Enkel des Architekten Paul Bonatz wehrt sich gerichtlich gegen einen Teilabriss des Stuttgarter Hauptbahnhofs. EG 8 (2010) Nr. 41 (August/September), S. 18-22
• Wolf, Christian: Drunter und drüber in Stuttgart. EK 44 (2010) Nr. 12, S. 3
• Wolf, Christian: Verschleppungstaktik bei Stuttgart 21. EK 48 (2013) Nr. 4, S. 3