Schweden

Buchveröffentlichungen

Adolfson, Göran P. D. / Lantz, Sune / Nilsson, Hjalmar: Ölands järnvägar, Malmö: Stenvall . 1987 – 240 s. : illustrations, kartor, table ; 21 x 22 cm , ISBN 978-91-7266-101-1.

Anderson, Ingvar / Hällqvist, Arne: Rälsbussar från Umeå och närbesläktade fordon, Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget . 2013 – 192 sidor, A4 inb. c 80 färgfoton och 255 sv/v , ISBN 978-91-86853-19-8

På många mindre järnvägar kom Hilding Carlssons gula rälsbussar att ersätta ångloksdragna tåg under 1930- och 40-talen. De blev ett enkelt och billigt sätt att förbättra ekonomin för trafiksvaga banor och samtidigt erbjuda attraktivare trafik med kortare restider. De första rälsbussarna av den klassiska modellen kom 1934 och sedan utvecklades de till större fordon med boggier samt släpvagnar för passagerare, post och gods. Några år in på 1960-talet försvann de sista rälsbussarna från svenska spår. För många järnvägsintresserade har de gula rälsbussarna fått en alldeles speciell betydelse med minnen från barndom och uppväxt. För en äldre generation var rälsbussen en självklarhet, medan det för oss något yngre snarast är suddiga minnen från tidiga år, något som vi fått återuppväcka genom bilder och bevarade fordon. Boken innehåller inledningsvis en historik över utvecklingen av rälsbussarna från Umeå och fabrikör Hilding Carlssons verksamhet fram till slutet av 1940-talet. Därefter ger vi oss ut på en resa över hela landet, samt en avstickare till Danmark där rälsbussen licenstillverkades kring 1950, med de allra bästa bilderna som tagits av vår älskade rälsbuss „Hildingen“. – Ein wunderschöner Bildband, voller stimmungsvoller Kleinbahn-Fotos in hervorragender Qualität. (pas).

Bårström, Sven / Granbom, Pelle: Den svenska järnvägen, Borlänge: Trafikverket . 2016 – 279 S., zahlr. Abb. u. Grafiken, 30 x 21 cm – Technik, Organisation und Geschichte der schwedischen Eisenbahnen aus der Perspektive des Infrastrukturbetreibers Traifverket. – Rez. in Bahn-Report 4/2012, S. 72.

Brimalm, Christer: På jakt efter ånglok. En järnvägsentusiasts minnen och äventyr (TNF bok; Band 210), Stockholm: Trafik-Nostalgiska Förlaget . 2016 – 112 sidor : illustrationer, kartor ; 28 cm , ISBN 978-91-87695-37-7 – Rez. in DS 276 (8/16), S. 135 – „Dampflok-Jagd“ in Schweden, BRD; DDR, Polen und Finnland in den 1970er und 1980er Jahren.

Cole, D: Swedish Industrial Steam Locomotives, London: Union Publications . 1963 – 26 pages ; 8° – Reproduced from typescript. – Lokomotivverzeichnis

———: Swedish private railways- Steam locomotive lists (I), London: Union Publications . 1971 – 100 pages ; 21 cm – Lists the steam engines owned by the Swedish private railways in alphabetical order. Reproduced from typescript. – Lokomotivverzeichnis

———: Swedish state narrow gauge 1961 – 8 pages ; 21 cm – Reproduced from typescript. – Lokomotivverzeichnis

———: Swedish state standard gauge steam locomotives, London: Union publications . 1964 – 53, [1] s – Reproduced from typescript. – Lokomotivverzeichnis

Dahl, Leif: Ånglokomotiv jag mött. En bok om rykande fascination, Saltsjöbaden: Trafik-nostalgiska förlaget . 2010 – 104 S. : 150 s.-w. u. Farbfotos; 30 x 21 cm , ISBN 978-91-86275-41-9 – Ein Bildband durch die Dampflok-Ära Skandinaviens der 50er und 60er Jahre, plus Deutschland / Österreich (auch Schmalspur Rügen u. MPSB) sowie einige Fotos aus dem südlichen Afrika der 90er Jahre. (pas).

Diehl, Ulf: De sista svenska ångloken. En bildkrönika. The last of Swedish steam locomotives, Stockholm: Sv. järnvägsklubben . 1977 – 215 pages, illustrations ; 22 x 25 cm , ISBN 978-91-85098-20-0. – Bildband

———: De sista svenska ångloken. En bildkrönika. The last of Swedish steam locomotives (Svenska Järnvägsklubbens skriftserie 20), Stockholm: Svenska Järnvägsklubben . 1977 – 215 , ISBN 978-91-85098-20-0. – Bildband

Diehl, Ulf / Fjeld, Ulf / Nilsson, Lennart: Normalspåriga ånglok vid Statens järnvägar, Stockholm: Svenska Järnvägsklubben . 1973 – 290 p., 217 photographs , ISBN 978-91-85098-13-2 – Rez. in CRJ 20 (1974), 185: „[…] a class by class survey of all standard gauge SJ steam types from 1856 to the present day.“

Diehl, Ulf / Nilsson, Lennart: Längs spåret 2018, [Stockholm]: Trafik-Nostalgiska förlaget . 2019 – 176 sidor, 350 bilder, 22x23cm , ISBN 978-91-88605-21-4

Detta är boken för dig som vill veta vad som hände vid Sveriges järnvägar och spårvägar under 2018 med tonvikt på den rullande materielen — ett komplement till Trafik-Nostalgiska Förlagets bok Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2019. Årets utgåva av Längs spåret är på 176 sidor och innehåller mer än 350 bilder från Sveriges bästa järnvägsfotografer. Förutom ett färskt bildmaterial finns mycket att läsa om årets stora nyheter bland den rullande materielen, dvs Green Cargos nya lok, tillverkade i Rumänien och Mälartågs nya motorvagnar, tillverkade i Schweiz. Mycket av vad som rapporterades om har inte kunnat läsas i andra media, vare sig tryckta eller nätbaserade. Dessutom kan man läsa om trafikutvecklingen i Västsverige, nattågen till Jämtland, Malmöpendeln, Saga Rail, återstart av malmtrafik för Kaunis, nyheter från flera järnvägsmuseer för att nämna några av de artiklar som presenteras i boken av kunniga skribenter.

———: Svenska lok och motorvagnar 1/1 1969 (Svenska järnvägsklubbens skriftserie; Band 7), Stockholm: Sv. järnvägsklubben . 1969 – 211 s. : illustrations .

———: Svenska lok och motorvagnar 1973-01-01 (Svenska järnvägsklubbens skriftserie; Band 14), Stockholm: Sv. järnvägsklubben . 1974 – 212 p., 152 photographs, 6“ , ISBN 978-91-85098-14-9 – Rez. in CRJ 20 (1974), 185.

———: Svenska lok och motorvagnar 1994-01-01 (Svenska järnvägsklubbens skriftserie; Band 61), Stockholm: Svenska järnvägsklubben . 1994 – 320 s. : färgill., tab. 16 cm , ISBN 978-91-85098-76-7.

———: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar 2017-01-01 2017 – 400 sidor, 22x16cm inb. c.500 färgfoton och 100 interiörskisser , ISBN 978-91-85195-17-6 – Innehåller alla lok och motorvagnar som används av SJ, privata entreprenörer, spårunderhållsföretag, länstrafikbolag, industrier, tunnelbanan och spårvägar. Innehåller även data, bilder, interiörskisser samt förteckningar.

Edman, Björn / Svenska järnvägsklubben: Mönsterås-Åseda järnväg, Sollentuna: Svenska järnvägsklubben . 2007 – 96 S. : mehr als 100 Fotos, Kt. , ISBN 978-91-85195-02-2.

Fohrer, Eberhard: Mit der Eisenbahn durch Europa. … Interrail Zone B: Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, Erlangen: M. Müller . Orig.-Ausg 1994 – 203 S. : Ill., Kt. , ISBN 978-3-923278-87-9 – Inter-Rail, Euro-Domino, Nordturist.

Forsström, Willy / Hägglund, Bo: Gula faran. Spårvägen i Norrköping 75 år, Malmö: Frank Stenvalls Förlag . 1979 – 136 sider : illustrations , ISBN 978-91-7266-040-3.

Fredén, Sven / Museiföreningen Östra Södermanlands järnväg: Östra Södermanlands Järnväg och dess föregångare. Östra Södermanlands Järnväg and its forerunners. Sveriges äldsta museibana 1959-2009 (TNF bok; Band 85), Saltsjöbaden: Trafik-Nostalgiska Förlaget . 2009 – 233 s. : 170 illustrations; 26 cm , ISBN 978-91-86275-17-4

Including brief summaries in English. Bildtexte in schwedischer und englischer Sprache. – Die ÖSlJ, vielleicht mehr bekannt unter dem Ortsnamen „Mariefred“, war die erste Museumsbahn in Europa außerhalb von Großbritannien. Die Spurweite beträgt 600 mm, die heutige Strecke wurde nach der Übernahme von Normalspur umgenagelt. Der Verein hat eine einzigartige Sammlung von Fahrzeugen, die im wesentlichen Gegenstand dieses Buches sind. Die Strecke wurde kürzlich erweitert entlang dem See Mälaren. (pas).

Fröidh, Oskar: Sverige på spår. Sweden on track, Schweden auf Schienen, Malmö: Stenvall . 2000 – 28 pages 297×210 mm, 188 colour photographs, hardbound + 72 min CD. , ISBN 978-91-7266-151-6 – Bildband

A high-quality colour album summing up Swedens railways and tramways in the 1990s, a decade of change: speed records were set, new lines were built, and new operators appeared, adding to the great variety of liveries. All this as well as the every-day workings from North to South is illustrated in 188 colour photographs. The trilingual (Swedish/English/German) captions explain a lot about traffic and operations, clear maps show you where everything is, and an accompanying CD lets you enjoy the sounds of the railways of the 1990s.

Gustafsson, Mikael / Gustafsson, Lars-Erik: Ohsabanan och Rusken runt. En resa i natur och kultur, Olofström: LEG video . 2009 – 144 S : mehr als 300 Farbfotos + 1 DVD , ISBN 978-91-633-5545-5 – Herrliches Bilderbuch, beschreibt je zur Hälfte die Ohsa-Bahn als auch die Natur, die um diese schwedische 600 mm Waldbahn zu finden ist. Wer bei seinem Schwedenurlaub einen Besuch dieser Bahn plant, dem kann man dieses Buch als Vorbereitung unbedingt empfehlen! (pas).

Gustavsson, Bengt: Blekinge kustbana efter breddningen, Kristianstad: Museiföreningen Östra Skånes järnvägar . 2019 – 64 sidor illustrationer, 24 x 17 cm , ISBN 978-91-519-2616-2 – Mycket har hänt på kustbanan Kristianstad-Karlskrona sedan breddningen 1954-57.

Gyllenberg, Bo: Industrilok i Östergötland, Stockholm: Småbaneavd., Svenska järnvägsklubben (SJK) . 1987 – 64 s. : illustrations, kartor ; 21 cm , ISBN 978-91-85098-61-3 – In diesem Teil Schwedens gab es sehr unterschiedliche Arten von Werkbahn-Betrieben, überwiegend aber waren es Ziegeleien. Fahrzeuglisten nach Betrieben. (pas).

Haardiek, Clemens: Lapplandpfeil und Erzbahn. Mit dem Zug von Malmö nach Narvik. Ein Reisebericht (Nordeuropa-Reisehandbuch; Band 27), Essen: Nordis . 1985 – 32 S. ; 19 cm , ISBN 978-3-88839-034-0.

Hällqvist, Arne et al.: Rälsbussar. Från Svenska Järnvägsverkstäderna och deras samtida, Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget . 2008 – 170 sidor : inb. 200 foton; 30 x 21 cm , ISBN 978-91-85305-79-7

Denna bok ger dig en angenäm stund med 1950-talets rälsbussar. Boken beskriver tillverkningen med intressanta bilder, användning genom en mycket varierad bildkavalkad från söder till norr samt vidare öden i bland annat Danmark och mörkaste Afrika! Boken avslutas med en komplett förteckning över samtliga tillverkade fordon i 1950-talsgenerationen.

———: Svenska rälsbussar (Svenska järnvägsklubbens skriftserie), Stockholm: Förlagstallet . 2017 – 575 sidor 21×23 cm, detaljerade listor, rikt ill

Järnvägarnas ångloksdrift var dyrbar. Under 1920-talet började konkurrensen från landsvägsbussarna påtagligt att påverka järnvägarnas lönsamhet negativt. För att hitta billigare alternativ försökte sig några järnvägar på att skapa en slags rälsbuss genom att förse landsvägsbussar med järnvägshjul. Framgångarna uteblev dock. I början av 1930-talet började en självlärd bilmekaniker i Umeå, Hilding Carlsson, att utveckla rälsbussar. Genom sin enkelhet och driftsäkerhet blev dessa rälsbussar mycket intressanta för många järnvägar. Många rälsbussar kom att byggas under de kommande åren. Även av andra leverantörer än Hilding Carlsson. Under 1940-talet ökade SJ:s intresse för rälsbussarna så mycket att man själv önskade utföra rälsbusskonstruktionerna, 1950-talets rälsbussar blev en mer tekniskt avancerad konstruktion där den tidigare vagnskorgen av trä utbytts mot en i stål. När 1950-talets rälsbussleveranser pågick som bäst inträffade en dramatisk omvärldsförändring på grund av den kraftigt ökande privatbilismen. SJ vidtog kraftfulla åtgärder såsom annullering av gjorda rälsbussbeställningar för smalspår. Denna bok beskriver rälsbussepoken i Sverige fram till dess efterträdarna till 1930-talets rälsbussar tagits ur trafik. Inblickar ges i vad som styrde hur anskaffningarna skedde, hur och var fordonen användes och vilka problem som kunde uppstå med de olika rälsbusskonstruktionerna. Ett avsnitt beskriver alla fordonstyper som funnits och ett avslutande tabellverk ger inblickar i varje fordonsindivids liv.

Hedman, Raymond / Rickheden, Per: Världens nordligaste spårväg. Till 100-årsminnet av Kirunas spårvägar (TNF bok; Band 58), Saltsjöbaden: Trafik-nostalgiska förlaget . 2008 – 192 S. : 240 S/W-45 Farbfotos, div. Karten u. Zeichn.; 21 x 30 cm , ISBN 978-91-85305-60-5 – In Kiruna gab es sowohl schmal- als auch normalspurige Straßenbahnen plus eine interessante Grubenbahn. (pas).

Helmstein, Hans / Runberger, Svante: SJ personvagnar av 1930-talsmodell, Stockholm: Stockholms modelljärnvägsklubb . 2004 – 206 sidor 29×24 cm, utvik, rikt ill , ISBN 978-91-631-5804-9 – Detailed 0 and H0 gauge line drawings, photographs and history of all coaches of riveted steel construction of the Swedish State Railways. 206 pages 29×24 cm, folding plans.

———: SJ personvagnar av 1940- och 1950-talsmodeller, Stockholm: Stockholms modelljärnvägsklubb . 2007 – 245 s. (vissa vikta) : illustrations; 25 x 30 cm , ISBN 978-91-633-2056-9 – Den efterlängtade boken om SJ:s svetsade stålvagnar behandlar 955 exemplar av 33 vagntyper med utförliga uppgifter om konstruktionen och alla ombyggnader.

———: SJ personvagnar av 1960-talsmodell, Stockholm: Stockholms modelljärnvägsklubb . 2010 – 114 sidor, 30x25cm inb. c 150 foton , ISBN 978-91-633-6791-5 – Efterlängtad bok med alla SJ:s personvagnar från 1960-talet med dess interiör och design. Historik, listor över varje vagns ombyggnader och öden, foton och detaljerade ritningar i 1:45 och 1:87.

Holmgren, Yngve: Västgöta-ånglok. Spårvidd 891. 1872-1982, Kristianstad: Museifören. Östra Skånes järnvägar (ÖSJ) . 1982 – 52 s. : illustrations; 21 cm .

Karlsson, Lars Olov: Ånglok vid Sveriges industrier, Malmö: Stenvall . 2015 – 256 S. : 280 Fotos ; 25 x 17 cm , ISBN 978-91-7266-190-5

Details of Swedens 600+ industrial and contractors steam locomotives, standard and narrow gauge. They came from a great variety of builders. The book lists works numbers, changes of ownership etc. Map shows the locations. – Das Buch zeigt eine große Vielfalt verschiedenster Loks: In der Anfangszeit wurden zahlreiche Loks in England beschafft,  ca. seit 1900 aber waren es überwiegend deutsche Lokfabriken. Hinzu auch zahlreiche Loks schwedischer Hersteller, incl. Eigenbauten usw.  Das Buch enhält u.a. Loklisten der Betriebe plus einige Extra-Artikel z.B. über Brigadeloks,  O&K, Druckluft-Loks und mehr. (pas).

———: Ånglok vid Sveriges normalspåriga enskilda järnvägar. Del 1, BJ-LyJ, Malmö: Stenvall . 2012 – 272 S. : ca. 400 Fotos; 25 x 17 cm , ISBN 978-91-7266-182-0

Details the steam locomotives of Sweden’s standard gauge private railways. – Efter sin mycket uppskattade bok om de smalspåriga ångloken fortsätter Lars Olov Karlsson här med de normalspåriga privatbanornas ånglok. De är många, och därför uppdelade på två volymer. Varje bana ägnas en kort beskrivning och en detaljerad lista med lokens alla ägarskiften, ombyggnader och omnumreringar. Här finns också uppgifter om exporterade och bevarade lok samt utvikningar om olika slags ångdressiner, amerikanskbyggda lok, överhettare, ledade lok. – Nach den beiden Bänden über Schwedens Staatsbahn-Dampfloks sowie den Schmalspur-Dampfloks der Privatbahnen folgen nun der erste Teil über die normalspurigen Privatbahn-Dampfloks. Die zahlreichen Privatbahnen hatten eine Vielzahl von sehr interessanten Loktypen. (pas).

———: Ånglok vid Sveriges normalspåriga enskilda järnvägar. Del 2, MBJ–ÖVJ, Malmö: Stenvall . 2013 – 272 S. : ca. 400 Fotos; 25 x 17 cm , ISBN 978-91-7266-182-0

This volume concludes the work on the steam locomotives of Swedens standard gauge private railways. – Efter sin mycket uppskattade bok om de smalspåriga ångloken fortsätter Lars Olov Karlsson här med de normalspåriga privatbanornas ånglok. De är många, och därför uppdelade på två volymer. Varje bana ägnas en kort beskrivning och en detaljerad lista med lokens alla ägarskiften, ombyggnader och omnumreringar. Här finns också uppgifter om exporterade och bevarade lok samt utvikningar om olika slags ångdressiner, amerikanskbyggda lok, överhettare, ledade lok.

———: EJ X, Y, Z. Motorvagnar, rälsbussar, motorlok och ellok vid Sveriges enskilda järnvägar, Malmö: Stenvalls . 2018 – 328 p. : 578 photos in colour and monochrome , ISBN 978-91-7266-200-1

Handbook on the non-steam power of the Swedish private railways. Lars-Olof Karlsson (kurz „LOK“ genannt“) führt mit diesem Buch seine Reihe über schwedische Triebfahrzeuge fort: Triebwagen, Schienenbusse, Ellok usw. auf Schwedens Privatbahnen. Viele der oft recht originellen Konstruktionen stammten von Bjurström und Hilding Carlsson, aber auch von DEVA, Motala und Nohab.  (pas).

———: SJ:s ånglok Normalspåriga ånglok, Malmö: Stenvalls . 2010 – 255 S., ca. 380 Farb-u. SW-Fotos , ISBN 978-91-7266-171-4

En utveckling av boken SJ:s ånglok, som först utkom 2008 och sedan länge är slutsåld.. Den nya boken beskriver utförligare SJ:s egna loktyper i bokstavsordnning, deras konstruktion och användning, och många aspekter som bränsle, gnistsläckare och tendrar. Dieses Buch ist die erheblich erweiterte Neuauflage vom 2008 erschienen Titel des gleichen Autors, der seinerzeit schnell vergriffen war. Das Buch beschreibt wesentlich ausführlicher die Konstruktionen, Einsatz der Fahrzeuge und viele weitere Aspekte wie Brennstoff-Verbrauch, Funkenfänger, Tender usw. (pas).

———: Sveriges smalspåriga ånglok, Malmö: Stenvalls . 2011 – 368 S. : über 600 Fotos u. Zeichn.; 25 x 17 cm , ISBN 978-91-7266-178-3

534 steam locomotives have operated on Swedens more than 100 narrow gauge railways. 221 of them came into SJ stock when the railways were nationalised, and SJ also built twelve 2-8-0s new. Standardisation was unheard of, and few locomotives were of the same type. 891mm, the indigenous Swedish 3ft, was the most common gauge, followed by 1,067, 600mm and several other gauges. In his new book, Lars Olov Karlsson, former curator of the national railway museum, gives the historical background of each of the railway companies and lists all of their steam locomotives, with wheel arrangement, works number, details of renumberings, change of ownership and ultimate fate. The nearly 100 preserved locomotives are also listed. Swedish text.  Auf den über 100 Schmalspurbahnen in Schweden fuhren einst 534 Dampflokomotiven. Davon waren 221 Loks auf den Staatsbahnen (SJ) unterwegs. Eine Standardisierung wurde nicht vorangetrieben, daher gab es eine große Vielfalt an Loktypen. Die Standard-Spurweite betrug 891mm (3 schwed. Fuß), aber es gab auch Bahnen mit 600mm, 1.067mm u.a. Spurweiten. Die einzelnen Bahngesellschaften werden behandelt und deren Lokpark. Das Buch führt auch die 100 erhaltenen Lokomotiven auf. (pas).

Knudsen, Benny / Poulsen, John: IC3. Det sidste danske togdesign 2016 – 120 pages : ca. 200 illustrations (chiefly color); 24 x 25 cm , ISBN 978-87-91434-46-4

Det sidste danske togdesign Bogen behandler IC3 togenes tilblivelse som et tog skræddersyet til fjerntrafik i Danmark. Togene, der endnu i dag står for størstedelen af landsdelstrafikken, var – da de blev designet og udviklet i sidste halvdel 1980‘erne – et stykke enestående dansk industridesign. Et resultat af samarbejdet mellem Danmarks sidste producent af tog, Ascan Scandia A/S i Randers og DSB’s teknikere og designere. IC3 typen blev en eksportsucces med et halvhundrede tog til Sverige og Israel og kom på to års præsentationstur i USA. Hele „IC3-famillien“ behandles, også privatbanernes IC2-tog og de elektriske IR4-tog. – Das Buch behandelt IC3-Züge, die für den Fernverkehr der Bahn in Dänemark zugeschnitten sind. Züge, die auch heute noch die Mehrheit des nationalen Verkehr ausmachen, entworfen und entwickelt in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre – ein Stück einzigartiges dänische Industriedesign. Ein Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen den letzten dänischen Herstellern von Zügen, Ascan Scandia A / S und den DSB-Ingenieuren und Designern. Der IC3 Typ war ein kleiner Exporterfolg, 50 gingen nach Schweden und Israel. Die anschließende Konzentration der Produktion von Eisenbahnen in Europa in einigen wenigen Standorten hat dazu geführt, dass der IC3 auch der letzte dänisch entwickelte Zugtyp war. Das Buch behandelt die gesamte „IC3-Famillie“, das schließt IC2 Züge der Privatbahnen und und die elektrischen IR4 Züge ein. Der Autor des Buches, Ing. Benny Knudsen, hat bei ABB Scandia A / S und DSB gearbeitet. Er hat auch Geschichten und Beschreibungen von ehemaligen Kollegen bei Scandia, Mitarbeiter von DSB und anderen gesammelt, die in der Entwicklung und dem Betrieb der Züge in dieser Zeit beteiligt waren. (mau).

Kramer, Reinhard / Kramer, Wolfgang / Foerster, Horst-Dieter: Zwischen Gestern und Morgen. Die Fährverbindung Sassnitz-Trelleborg, Rostock: Redieck & Schade . 1. Aufl 2009 – 208 S. : zahlr. Ill., graph. Darst. ; 23 cm , ISBN 978-3-934116-82-5.

Kramer, Wolfgang / Kramer, Reinhard / Foerster, Horst-Dieter: Die Schiffe der „Königslinie“, Rostock: Hinstorff . 1. Aufl 1981 – 108 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 25 cm + Beil. (2 S. : graph. Darst.) .

———: Die Schiffe der „Königslinie“, Rostock: Hinstorff . 2., erw. Aufl 1990 – 68 S. : Ill., graph. Darst., Kt. ; 25 cm + Beil. (1 Bl.) , ISBN 978-3-356-00346-8 – Königslinie ; Eisenbahnfähre ; Geschichte.

Krentzien, Wulf (Hrsg.): Die Seepostverbindungen von Vorpommern zum Königreich Schweden. Sjöpostförbindelserna mellan Vorpommern och Kungariket Sverige (Über die Osteee. Schriften zum 100jährigen Jubiläum der Eisenbahnfährlinie Sassnitz-Trelleborg; Band 2), Bremen: Hauschild . 2008 – 72 S. : zahlr. Ill., Kt. ; 24 cm , ISBN 978-3-89757-400-7

Im Jahr 2009 feiert die Fährlinie von Sassnitz nach Trelleborg ihr 100-jähriges Jubiläum. Zu diesem Anlass erscheinen einige Schriften, die die unterschiedlichsten Themen behandeln. Der jetzt vorliegende „Band 2“ berichtet über die Seepostverbindungen zwischen Vorpommern und dem Königreich Schweden vom 17. bis 19. Jahrhundert. Die Ausgabe ist wie der „Band 1“ wieder reich bebildert und beschreibt die Verbindungen der Post mit ihren Schiffen.

Kuhlmann, Bernd: Auf Normal- und Breitspur über die Ostsee. Von der „Königslinie“ zum Fährhafen Sassnitz, Berlin: Verlag Bernd Neddermeyer . 1. Auflage 2016 – 88 Seiten : 114 Illustrationen, Karten ; 31 cm , ISBN 978-3-941712-55-3

Seit Eröffnung des Trajektverkehrs zwischen Rügen und Schweden im Jahre 1909 – heute als Königslinie bekannt – gewann dieser von Jahr zu Jahr an Bedeutung. Selbst die beiden Weltkriege unterbrachen diesen Fährverkehr nur kurzzeitig, stellte er doch ein wichtiges Bindeglied zwischen dem Balkan und der skandinavischen Halbinsel dar. Es fehlte nicht an Versuchen, den in Sassnitz eingeengten Fährhafen zu erweitern, besser an das Streckennetz der Bahn anzuschließen oder gar an günstigere Stellen zu verlegen. Ausgelöst wurden diese nicht nur durch den wachsenden Transitverkehr auf der Schiene, sondern auch durch die Zunahme des Lkw-Verkehrs. Zunächst erweiterte man die Hafenanlagen und setzte größere Fährschiffe ein, nun auch mit Lkw-Deck. Der gestiegene Warenaustausch der DDR mit der damaligen Sowjetunion und die von Polen angekündigten erhöhten Transitfrachten führten 1963 zum Entschluss, in Mövenort an der Nordspitze Rügens einen neuen Fährhafen für einen Trajektverkehr auf Breitspur Richtung Sowjetunion anzulegen, der später auf Normalspur nach Schweden genutzt werden sollte. Doch 1965 stellte man die Arbeiten an diesem „Projekt 3700“ plötzlich ein. Aber seit 1970 verhandelten Vertreter der damaligen Bundesrepublik mit der Sowjetunion über einen Fährverkehr zwischen beiden Ländern. Seit 1978 forcierte die DDR ihren Fährkomplex Sassnitz-Mukran, der am 2. Oktober 1986 eröffnet werden konnte. Was so hoffnungsvoll begann, kehrte sich nach der poltischen Wende im Osten ins Gegenteil um: Seit Juni 2014 werden nur noch sporadisch Normalspur-Fahrzeuge nach und von Schweden trajektiert. Seit 1. Juni 2016 ruht mangels geeigneter Frachten (zeitweise?) der breitspurige Fährverkehr. Der Kraftverkehr hat wieder einmal gesiegt.

Kvarnstedt, John: Gotlands Järnvägar (Gotlandica; Band 15), Visby: Barry Pr. Förl. . 1978 – 204 S. : ca. 200 Fotos .

Latten, Richard: Vom Fehmarnsund zum Nordkap. Bd. 2: Schweden, Finnland, Aachen: Schweers und Wall . 1995 – 120 S. : Ill., graph. Darst., Kt. , ISBN 978-3-921679-86-9.

Liljendahl, Lennart: Dannemora-Hargs järnväg. En social och teknisk studie av en bruksbana (Svenska järnvägsklubbens skriftserie; Band 6), Stockholm: Svenska järnvägsklubben . 1969 – 240 Seiten : ca. 150 Fotos, Fahrzeug-Skizzen, Gleispläne usw – Schmalspurige Werkbahn für den Transport von Erz usw. im nördlichen Schweden (pas).

Lind, Per Ove / Lundquist, Anders: En järnväg på Österlen. Ystad-Brösarps järnväg 100 år : Skånska järnvägar 30 år (Skånska järnvägar : Specialnummer), Brösarp: Museiföreningen Skånska järnvägar . 2001 – 96 S : illustrations ; 22 cm. .

Linde, Mats: Järnvägsstationer i Skåne, Malmö: Frank Stenvalls Förlag . 1975 – 64 sider : illustrations , ISBN 978-91-7266-019-9.

Merkert, Rico: Die Liberalisierung des schwedischen Eisenahnwesens. Ein Beispiel vertikaler Trennung von Netz und Transportbetrieb (Volkswirtschaftliche Diskussionsbeiträge; Band Diskussionsbeitr. Nr. 62), Potsdam: Univ., Wirtschafts- und Sozialwiss. Fak. . 2003 – 33 Bl. ; 30 cm .

Mörling, Staffan: Skogsbana. Historik över Lindfors-Bosjöns järnväg (Svenska järnvägsklubbens skriftserie; Band 22), Stockholm: Sv. järnvägsklubben . 1977 – 191, [1] s. : ca. 100 Fotos; 21 cm. , ISBN 978-91-85098-22-4 – Das Buch beschreibt die 600 mm-Waldbahn Lindfors – Bosjön.

Museiföreningen Östra Södermanlands järnväg: Östra Södermanlands järnväg 1959-1979. En bildrapsodi över de första 20 åren, Mariefred: Museifören. Östra Södermanlands järnväg . 1979 – 47 s. : diagram, illustrations ; 21 cm

Es ist sicher der bekannteste 600 mm Museumsbahn Verein in Schweden. Das Heft zeigt in Fotos die Entwicklung der ersten (und wichtigsten!) 20 Jahre nach Vereinsgründung, als es darum ging möglichst viel vom noch vorhandenen 600 mm Material zu retten. (pas).

Nelldal, Bo-Lennart: Östra Södermanlands järnväg 1966-1976, Malmö: F. Stenvall . 1976 – 96 pages : illustrations ; 24 cm , ISBN 978-91-7266-026-7.

Nyberg, Mikael: Det stora tågrånet, Stockholm: Karneval . 2011 – 287 sidor 15x21cm, några ill, , ISBN 978-91-85703-68-5

Kritische Darstellung der Eisenbahnprivatisierung in Schweden. Detaljerad redogöresle över inkompetensen bakom förfallet av svensk järnvägstrafik som lett till de senaste årens tågkaos.

Ohlsson, Thomas: Bredsjö-Degerfors järnväg och dess föregångare historia kring en nedlagd smalspårig järnväg, samt hyttor, järnbruk, gruvor, samhällen och människor i Nora- och Karlskoga bergslag. Stribergs järnväg 1855-1873, Hässelby: Tegeo konsult . 2013 – 196 S. ; ca. 800 Fotos, Zeichn., Karten , ISBN 978-91-980653-0-5 – Die Bahn hatte die seltene Spurweite von 802 mm bei einer Streckenlänge von 97 km und diente vor allem dem Erzverkehr der Gruben und den Eisenhütten in Bergslagen. (pas).

———: Mariestad –Moholms Järnväg. 87 år med Mosa-Maja – 1874 -1961, Stockholm: TNF . 2017 – 128 S. : ca. 200 Fotos; 30 x 21 cm

Die „MMJ“ war eine schwedische schmalspurige Bahn im Südosten des großen Vänern-See. Sie verkehrte von 1874 bis 1961, mit der typisch schwedischen Spurweite von  891mm.  Der Hafen von Mariestad sowie viele Industriebetriebe, aber auch Torfwerke, landwirtschaftliche Betriebe und Sägewerke, hatten mit dieser Bahn Anschluß an die Hauptbahnstrecke in Moholm und an zwei weitere Schmalspurbahnen in Mariestad. (pas).

Ohlsson, Thomas / Friman, Kent: Skövde – Axvalls järnväg. Banan över berget och dess omgivningar 1904-1961, Stockholm: Trafik-Nostalgiska Förlaget . 2015 – 168 S. : über 200 Fotis , ISBN 978-91-86853-93-8

Die kleine Schmalspurbahn wurde 1904 eröffnet und stellte den Anschluss her von der SJ-Hauptstrecke in Skövde zum Ort Axvall, wo wiederum Anschluss bestand zur Schmalspurbahn Lidköping – Skara – Stenstorp (LSSJ). Beide Schmalspurbahnen hatten die schwedische Standard-Spurweite von 3 Fuß (891mm). (pas).

Ohs Bruks Järnvägs Museiförening (Hrsg.): Småländska järnvägar, Malmö: Stenvalls Förlag . 1972 – 63 sider : illustrations .

Pet, Paul C. / Steen, Vagn: Dänemark, Schweden, Norwegen. Mit der Bahn durch Skandinavien; übersetzt von Hans Peter Treichler, Zürich Wiesbaden: Orell Füssli . 1988 – 200 S. : überwiegend Ill. (z.T. farb.); 35 cm , ISBN 978-3-280-01635-0 – Bildband.

Petersson, Margareta: Från Brittiska Indien till Huseby bruk. Järnvägen som arena för modernitet och kolonialism under lycksökaren och järnvägsentreprenören Joseph Stephens tid i Indien 1860–69, Lund: Arkiv Förlag . 2018 – 223 sidor 20×13 cm, få ill , ISBN 978-91-7924-304-3 – Dt. Übers. d. Titels: „Von Britisch-Indien bis zur Huseby-Mühle. Die Eisenbahn als Arena für Moderne und Kolonialismus während der Zeit des Abenteurers und Eisenbahnunternehmers Joseph Stephens in Indien 1860–69“.

Det småländska godset Huseby bruk köptes år 1867 av den unge Joseph Stephens som gjort sig en förmögenhet på att bygga järnväg i Brittiska Indien. När ­Stephens avvecklade sin indiska affärsverksamhet samlade han noggrant ihop sina brev, arbetskontrakt och lönelistor och skickade hem dem till Huseby, där de länge låg bortglömda i en kista på vinden. År 2008 upptäcktes kistan och den unika dokumentsamlingen kom att dra till sig historiker från flera länder. I den här boken lägger de fram sina resultat. Fram träder bilden av en historisk person och hans familj mitt i den koloniala expansion, globalisering och modernisering som svepte över världen under 1800-talet. Genom att utgå från Joseph Stephens och hans värld av envisa arbetare, fräcka konkurrenter och arroganta tjänstemän, långt från den koloniala maktens finrum, kan författarna ge nya perspektiv på det brittiska imperiet och dess verkningar i Indien och internationellt.

Pischek, Wolfgang: Dm3 – die Königin der Erzbahn (KIRUBA classic; Band 2010,2), Mittelstetten: KIRUBA-Verl. . 2010 – 97 Seiten : überwiegend Illustrationen ; 30 cm , ISBN 978-3-9812977-2-0.

———: Malmbana. Die Erzbahn unter der Mitternachtssonne: Luleå – Kiruna – Narvik, Gernrode: Herdam, Fotoverl . 2003 – 112 S. : zahlr. Ill. ; 22 x 31 cm , ISBN 978-3-933178-15-2.

Ragnar, Martin / Hardings, Eje / Svenska järnvägsklubben: Järnvägen till Ronehamn. Spekulationer från början till slut, Stockholm: Svenska järnvägsklubben . 2002 – 119 S., Abb. u. Karten , ISBN 978-91-85098-93-4.

Spade, Bengt: SJ motorlok T41, Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget . 2010 – 110 sidor, rikt illustrerad med bilder och ritningar, 26x24cm , ISBN 978-91-86275-26-6

I SJ motorlok T41 beskrivs de fem lokens historia. Efter en inledning med några av författarens egna minnen av loken ges en bakgrund till järnvägarnas motordrift, följd av beställningen av T41-loken. Med en teknisk beskrivning ges läsaren en elementär inblick i lokens konstruktion och handhavande. Som avslutning berättar några av de som kört och arbetat med loken om sina erfarenheter.

———: SJ motorlok T43, Saltsjöbaden: Trafik-nostalgiska förlaget . 2011 – 128 sidor : c. 200 foton färg & sv/v ; 26 x 25 cm , ISBN 978-91-86275-91-4

Som ett led i avvecklingen av SJ ångloksdrift beställdes 195960 inte mindre än 50 nya motorlok för linje-tjänst. Loken som fick littera T43 levererades 196163 av Nohab i Trollhättan och var av amerikansk diesel-elektrisk typ. Trots att loken nu är närmare 50 år gamla är flera av dem fortfarande i drift. I SJ motorlok T43 ges en bakgrund till lokens tillkomst. De stundtals hårda diskussionerna mellan SJ och Nohab under konstruktionstiden och tillverkningen återspeglas även liksom erfarenheterna och problemen under lokens första driftår. Lokens senare öden beskrivs summariskt deras historia har en början men ännu inget slut. Framställningen som huvudsakligen grundas på källmaterial i Landsarkivet i Göteborg och i Riksarkivet kompletteras med ett stort antal illustrationer. SJ motorlok T43 bygger vidare på författarens SJ motorlok T41, utgiven 2010 som Trafik-Nostalgiska Förlagets bok 91.

Statens järnvägar (Sweden): SJ 1943, Malmö: Trafikförlaget och Frank Stenvalls Förlag . 2000 – 32 unnumbered pages : illustrations ; 30 cm , ISBN 978-91-7266-501-9 – Nachdruck.

———: SJ 1944, Malmö: Trafikförlaget och Frank Stenvalls Förlag . 2000 – 32 unnumbered pages : illustrations ; 30 cm , ISBN 978-91-7266-502-6 – Nachdruck.

Sundström, Erik / Fredriksson, Christer: TGOJ lok och vagnar, Malmö: Stenvall . 2016 – 320 sidor, rikt ill, kart + DVD , ISBN 978-91-7266-192-9

De tre banor som bildade TGOJ, Frövi-Ludvika, Köping-Hult och Oxelösund-Flen-Wästmanland, hade var för sig en lång och intressant historia. Tillsammans utgjorde de Sveriges sista stora enskilda järnväg och hade bl a världens enda lyckade ångturbinlok. I den här boken berättar framlidne Erik Sundström om samspelet mellan utvecklingen inom bergsbruk och järnvägsteknik. Med hjälp av många medarbetare och tidigare publicerade artiklar beskrivs alla lok och vagnar som funnits vid banorna.

Svallhammar, Stig: Sista tåget ut! Trafik, teknik och människor vid Sveriges sista trefotabanor 1970-1990, Malmö: Stenvall . 2014, ISBN 978-91-7266-186-8 – Übersezung des Titels: Abfahrt des letzten Zuges!

Betrieb, Technik und Personal von Schwedens letzten 3-Fuß-Bahnen 1970 – 1990. Das Buch behandelt die letzten Jahres des Schmalspur-Planbetriebes der SJ als auch der beiden bestehenden Privatbahnen, der modernen NKlJ sowie der DONJ, die überwiegend Holz transportierte. (pas).

———: Skendöd i Roslagen. Roslagsbanan som statsägd järnväg i en tid av snabba förändringar, Malmö: Stenvall . 2002 – 288 S. : 361 Fotos (davon 49 in Farbe), Gleispläne, Karten ; 30 x 21 cm , ISBN 978-91-7266-154-7

Das Buch behandelt die schwierige Zeit der Roslagsbahn (891 mm Spurweite) in der Zeit der Staatsbahn-Zugehörigkeit (1951-1972). Enthalten sind auch detaillierte Listen der Lokomotiven und des Rollmaterials. (pas).

Svenska järnvägsklubben: Svenska småbanor. Om små korta eller tillfälliga transportbehov förr i tiden (Svenska järnvägsklubbens skriftserie; Band 28), Stockholm: Svenska järnvägsklubben . 1979 – 223 pages : 150 illustrations, maps, tables ; 22 cm , ISBN 978-91-85098-28-6 – Behandelt 14 Betriebe unterschiedliche Art (Waldbahn, Torfbahn usw.) mit schmalspurigen Werkbahnen (Dampf-, Diesel- oder elektr. Betrieb). (pas).

Svensson, Jan-Olov / Hansson, Roland: Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ. KTJ och TRJ, Malmö: Stenvalls . 2019 – 216 sidor A4, rikt ill, inb.

History of Malmö-Trelleborgs järnväg med Trelleborg-Klagstorps och Hvellinge-Skanör-Falsterbo järnvägar samt Västra Klagstorps-Tygelsjö och Trelleborg-Rydsgårds järnvägar 1886 blev järnvägen till Trelleborg Malmös tredje bana. Den var lätt byggd, utan statsbidrag, och genomgångstrafiken förlorade man först till LTJ, sedan till MKontJ. 1890 förlängdes banan till Klagstorp, 1895 till Rydsgård, då som separat företag. 1898 öppnades KTJ till Klagshamn, 1904 HSFJ mellan Vellinge och Falsterbo, delvis ägd av MTJ. Somrarnas livliga trafik räckte inte för att få HSFJ lönsam, och när bolaget gått i konkurs 1920 fick allt övertas av MTJ. Banorna förstatligades 1943, trafiken till Falsterbo växte, och det var där persontrafiken levde kvar längst. 1971 lades även denna ner för att ersättas av en motorväg, ett beslut som det snart blev anledning att ångra.  På grundval av grundliga arkivstudier och egna hågkomster berättar författarna utförligt om banornas historia, trafik, byggnader, lok och vagnar. Sockerbetstrafiken var viktig för alla banorna, persontrafiken främst för banan till Falsterbo. De ursprungligen lätta loken byttes med åren mot tyngre och efter förstatligandet sattes andra typer in. Omkring 1955 tog rälsbussar över huvuddelen av persontrafiken, men ända till 1965 gick sommarsöndagar ett badtåg till Falsterbo, Sveriges sista ångloksdragna persontåg.

Tell, Thomas / Helmstein, Hans / Runberger, Svante: SJ Personvagnar med träkorg. Modell 1891-1908, Stockholm: Stockholms modelljärnvägsklubb . 2016 – 295 sidor 30×25 cm , ISBN 978-91-639-1780-6

Första delen av storverket om SJ:s träpersonvagnar. Det bygger på Hans Helmsteins och Svante Runbergers material, vidare utvecklat av bl a Thomas Tell, Anders Jansson och Bo Japlin. Här beskrivs först den tekniska utvecklingen, följt av beskrivningar av det stora antalet typer, nummerlistor och detaljerade ritningar i H0 och 0.

———: SJ personvagnar med träkorg. Modell 1909-1936, [Stockholm]: Stockholms modelljärnvägsklubb . 2018 – 320 sidor, rikt ill., 24×29 cm , ISBN 978-91-639-1781-3

Femte boken i serien om SJ:s personvagnar, med och av Hans Helmstein och Svante Runberger. Den beskriver vagnstypernas tillkomst, dess användningsområden samt ombyggnationer. Det finns även principiella beskrivningar av olika tekniska konstruktionslösningar för personvagnar. Boken är rikligt illustrerad med både foton, skisser och ritningar.

Vallance, H. A: Railway holiday in northern Norway and Sweden (Railway holiday series; Band 2), Dawlish, Eng.: David and Charles . 1964 – 168 pages, 22 unnumbered pages of plates : illustrations, maps 23 cm .

Walinowski, Mario: Jag älskar dig Josefina. Eine Liebeserklärung: epubli . 2015 – 72 S. : zahlr. Abb. , ISBN 978-3-7375-8012-0

Die guten Erfahrungen der drei Dm3 Einheiten nutzend, erweiterte man 1967 und 1968 die letzte Dm Serie zu Dm 3 Lokomotiven. 1970 und 71 komplettierte die SJ ihren Erzlokomotivpark mit einer letzten Dm 3 und Dm (Nr 1246-1250) und beendete gleichzeitig die Beschaffung von Stangenlokomotiven. Nach Indienststellung der dreiteiligen Lokomotiven konnte die Zugmasse zwischen Kiruna und Narvik auf 5200 t erhöht werden. Wegen der hohen Zugmasse ersetzte man die Schraubenkupplungen durch auto-matische Mittelpufferkupplungen vom Typ SA3. Eine zusätzliche Luftleitung ermöglichte außerdem das schnellere lösen Bremsen. Die NSB reagierte auf die gestiegenen Leistungen mit einer Anpassung ihrer El 12 analog den Dm3 zu zwei dreiteiligen El 12-3 Einheiten. Ergänzend beschaffte die NSB 6 Diodenlokomotiven mit der Achsfolge Co´Co´. Den zweiteiligen Dm verblieb die Transportaufgabe auf dem südlichen Abschnitt nach Luleå bis sie zwischen 1984 und 1986 durch Rationalisierungsmaßnahmen von den Dm3 ersetzt werden konnten. (Auszug).

Welander, Lennart: Jönköping-Gripenbergs järnväg, Mariefred: Museifören. Östra Södermanlands järnväg (ÖSlJ) i samarbete med Vireda hembygdsfören. . 2000 – 112 S, : zahlr. Abb. ; 21 x 20 cm , ISBN 978-91-631-0334-6

Das Buch behandelt eine der 600 mm Kleinbahnen in Schweden, die bereits in den 1930er Jahren dem wachsenden Straßenverkehr erlag. Den geplanten Endpunkt Gripenberg erreichte der Bahnbau nicht mehr. Der Fahrzeugpark war sehr interessant, einiges davon ist heute noch bei der Museumsbahn ÖSlJ im Einsatz. Beschrieben mit allen Details über Strecke, Bahnhöfe und Fahrzeuge, mehrere Seiten mit sehr guten Zeichnungen.  (pas).

———: Kosta Järnväg. Linjen Lessebo, Kosta, Måleras, Hummels Jernvägsbyrå och Kostasystemet, Mariefred: Östra Södermans Järnväg . 1988 – 147 S. : 55 Fotos, dazu Gleispläne, Streckenkarten, Fahrzeug-Zeichnungen ;  21 x 15 cm

Ein weiteres Buch von Lennart Welander in der Reihe über die 600 mm Kleinbahnen in Schweden. Die Bahn wurde gebaut für die Anbindung der Kosta-Glashütte an die Staatsbahn in Lessebo,mit einer späteren Verlängerung zur nächsten Glashütte in Malerås.  Die Bahn war 30 km lang, Der Fahrzeugpark umfaßte u.a. auch Mallet-Loks. Bereits in 1888 wurde die Bahn in Betrieb genommen, 1948 musste sie dann der “Gummi-Konkurrenz“ weichen. (pas).

Tåg, järnvägar och entusiaster. Svenska järnvägsklubben 50 år 1958-2008. En berättelse om de första femtio åren, Sollentuna: Svenska järnvägsklubben . 2008 – 160 s. ill., 21 x 24 cm , ISBN 978-91-85195-03-9

Boken som handlar om SJK under 50 år. Men det är inte bara föreningen som beskrivs. Ett tjugotal skribenter beskriver SJK och världen utanför föreningen. I ett inledande avsnitt om 50 sidor beskrivs folk vid järnvägen hur den såg ut för femtio år sedan. En miljö så olik dagens järnväg. Ett antal framsynta män insåg vad som skulle komma och såg ett behov av en järnvägshistorisk förening, samt att det gällde att åka på så många småbanor som möjligt innan det var för sent Hur föreningen bildades beskrivs av de personer som var med. I ett fylligt avsnitt visas bilden från de gångna årens verksamhet, framförallt från resor. Bilder där också medlemmarna syns – de som annars står i vägen vid fotokörningar.

Aufsätze

  • Akerström, Kjell: Willkommen in Schweden Reisetips f. Eisenbahnfreunde. Modelleisenbahner 1991, Nr. 9, S. 51–53.
  • Andersson, Fredrik, Petterson, Thomas: Between Private Interests and the State: Corporatist Strategies in the Swedish Railway Council, 1902-67. JTH 36 (2015) Nr. 2, S. 151-169
  • Biedenkopf, Wilfried: Fernreisezugverkehr in Schweden seit 1950 – eine Fahrplananalyse. JfE 34 (2002) Nr. , S. 35-58 [m. Karte ]
  • Biedenkopf, Wilfried: Blick nach Schweden. LM 7 (1968) Nr. 33, S. 34-44
  • Boocock, Colin; Haydock, David: Sweden’s multiple operators. TR EU 9 (2004) Nr. 99 (March), S. 18-23 [Table: „Railway operators other than SJ in Sweden“; Table: „Swedish local passenger train operating brands“]
  • Borbe, Thomas: Schweden-Elloks für den Harz. EG 9 (2011) Nr. 46 (Juni/Juli), S. 34-43 [DR erwog den Kauf von gebrauchten E-Loks der SJ für die Rübelandbahn]
  • Davies, W. J. K.: Two Preserved Operations in Northern Europe: 1. Museumsbanen Maribo-Bandholm. CRJ 2 (1975) Nr. 23 (September), S. 301-303 [map, loco list]
  • Davies, W. J. K.: Two Preserved Operations in Northern Europe: 2. Östra Södermanlands Järnväg (Sweden). CRJ 2 (1975) Nr. 24 (December), S. 335-339 [maps; loco lists ]
  • Duncan, Ian G. T.: Working Steam in Sweden 1949. LI (1998) Nr. 43 (May-June), S. 28-32 [pictorial feature]
  • Eckert, Rudolf: Eisenbahnmuseum Karlsvik bei Luleå, Miba 43 (1991), Nr. 4, S. 54–57.
  • Edgar, Frank: Endangered Species. SJ Classes Ue and Uf. TR EU (2001) Nr. 71 (November), S. 22-24 [drawing; electric shunters]
  • Edgar, Frank: TGOJ Trafik AB expands. TR EU 9 (2004) Nr. 99 (March), S. 24-28 [map, fleet lists]
  • Eriksson Martin: A troubled continuity: Agencies and path dependence in interwar Swedish railway policy. JTH 37 (2016) Nr. 1, S. 27-44
  • Eriksson Martin: Compensating for the war. Railway nationalisation and transport policy change in Swedeb, 1939-47. JTH 38 (2017) Nr. 2, S. 232-250
  • Ewers, Wolfgang: Inspection Cars and Draisines of the Jädraås-Tallås Järnväg. LI ([2007]) Nr. 78, S. 8-10 [drawings]
  • Fender, Keith: Sweden: Ohsabanan – the Ohs Bruks Järnväg. TR EU 8 (2003) Nr. 91 (July), S. 62 [heritage railway]
  • Fender, Keith: Sweden hosts GM parade. TR EU (2010) Nr. 177 (September), S. 36-37 [Ängelholm musem]
  • Ferrée, Guus: Per Rundnase durch Schwedens Wälder. em 42 (2004) Nr. 11, S. 32-35 [Privatbahn TÅGAB stezt ehem. Dänische Nohab-Loks ein]
  • Francescon, Victor: „Krokodil“ nicht in die Schweiz zurückgekehrt. ERI (2015) Nr. 11, S. 548-549
  • Glaeseker, Werner: Schweden. LR 40 (2011) Nr. 2, S. 30-37 [Länderbericht]
  • Glaeseker, Werner: Schweden. LR 41 (2012) Nr. 2, S. 42-51 [Länderbericht]
  • Glaeseker, Werner: Schweden. LR 41 (2012) Nr. 4, S. 52-53 [Länderbericht]
  • Glaeseker, Werner: Schweden. LR 45 (2016) Nr. 5, S. 48-53 [Länderbericht]
  • Goette, Peter: 100 Jahre Sassnitz – Trelleborg. EK 43 (2009) Nr. 6, S. 66-71
  • Green, Richard: The Railways of Stockholm. Part 1: Main lines and Tunnelbanan. TR EU 8 (2003) Nr. 85 (January), S. 27-35 [map]
  • Green, Richard: The Railways of Stockholm. Part 2: Light rail lines and preservation. TR EU 8 (2003) Nr. 86 (February), S. 29-35
  • Greville, M. D.; Vallance, H. A.: From the Gulf of Bothnia to the Atlantic by Rail. RlyMag 106 (1960) Nr. May, S. 321-327 [map]
  • Grimm, Christoph: Wiederbelebung des Personenverkehrs in Nordschweden. EK 44 (2010) Nr. 9, S. 33
  • Grimm, Christoph: „Neue Haparandabahn“ in Schweden eingeweiht. ERI (2012) Nr. 11, S. 539 [m. Karte]
  • Grimm, Christoph: Botnia railway opens. TR EU (2010) Nr. 178 (October), S. 12
  • Groves, Philip: A tale of two tunnels. TR EU 13 (2008) Nr. 146 (February), S. 26-31 [Hallandsåsen tunnel and Malmö Citytunnel]
  • Groves, Philip: Way up north…. TR EU (2010) Nr. 172 (April), S. 26-32 [railway construction in the north of Sweden, i. e. Botniabanan, two maps]
  • Haensch, Olaf: Vom Öresund zur Adria ‚Meridian‘ – einst  wichtige Nord-Süd-Verbindung zwischen Skandinavien und Balkan. Modelleisenbahner 62 (2013), Nr. 12, S. 12–18.
  • Harlem, Dirk v.: Lok-Denkmal für älteste schwedische Maschinenfabrik. LM 26 (1987) Nr. 144, S. 235
  • Helander, Sven: Nationale Verkehrsplanung in Schweden. ZfV 13 (1935-36) Nr. 2, S. 40-48
  • Hille, Matthias: Von Rødby nach Narvik … eine Reise zur Erzbahn. EK 39 (2005) Nr. 8, S. 80-84 [m. Karte]
  • Holtz, Richard: Schwedens schneller Kurvenkünstler. Die SJ setzt im Fernverkehr auf Neigetechnik. Fern-Express 14 (1999) Nr. 62 (II/99), S. 32-33 [Schnelltriebwagen X 2000]
  • Holtz, Richard: Kustpilen. Neue Perspektiven für die Küstenbahn Karlskrona – Malmö. Fern-Express 14 (1999) Nr. 62 (II/99), S. 34
  • Holtz, Richard: Sveriges Järnvägar Die Eisenbahnen in Schweden. Eisenbahn-Kurier / DR-Ausgabe 1992, 1 (1992), S. 60–67
  • Hondius, Harry: Die neue Stockholmer S-Bahn: SL X 60 ‚Pendeltåg‘ für Citypendeln. StVk 48 (2003) Nr. 10, S. 23-27 [m. Lit.]
  • Hondius, Harry: Die ersten Alstom Coradia Lirex Continental fahren. StVk 53 (2008) Nr. 5, S. 8-12 [DB BR 440, Stockholmer S-Bahn X60]
  • Hörstel, Jürgen: Die schwedisch-norwegische Erzbahn. Wandel im Hohen Norden. em 43 (2005) Nr. 11, S. 26-29 [m. Karte]
  • Hörstel, Jürgen: Hochtgeschwindigkeit für Skandinavien. Schneller im Norden. em 46 (2008) Nr. 10, S. 32-33 [Testzug „Gröna Tåget“; m. Karte]
  • Hörstel, Jürgen: Hector Rail – ein Erfolgsmodell aus Schweden. ERI (2012) Nr. 8-9, S. 420-423 [m. Tfz-Übersicht]
  • Hund, Joachim: Zur Krokodiljad nach Schweden. LR 44 (2015) Nr. 12, S. 32-41 [Schweizer „Krokodil“ zu Gast im Eisenbahnmuseum Gävle]
  • Illert, Andreas: Eisenbahnen in Skandinavien. Im Überblick: Schweden. Fern-Express 14 (1999) Nr. 62 (II/99), S. 8-11
  • Johansson, Thomas: Deutsche Olympiazüge im Stockholmer S-Bahnverkehr. StVk 48 (2003) Nr. 7-8, S. 26-28
  • Johansson, Thomas: Die Stockholmer Spårväg City geht ab August in Betrieb. StVk 55 (2010) Nr. 1-2, S. 36-36 [neue Straßenbahn in der Stockholmer Innenstadt; m. Karte]
  • Johansson, Thomas: Baubeschluss für Straßenbahn Lund. StVk 61 (2016) Nr. 1-2, S. 46-47 [m. Karte]
  • Johansson, Thomas: Das Straßenbahnprojekt Uppsala. StVk 64 (2019) Nr. 1-2, S. 24-28 [m. Karte]
  • Kabelac, Robert: ÖBB-Reihe 1012 nach Schweden verkauft. ERI (2007) Nr. 7, S. 336-337
  • Kaiser, H.: Schmalspur Museums-Dampfbahn ÖSlJ in Schweden Standort ‚Mariefred‘ Sitz d. ÖSlJ. Eisenbahn-Amateur 50 (1996), Nr. 11, S. 718–719.
  • Karlsson, Lars Olov: Swedish National Railway Museum Report. CRJ (1992) Nr. 89 (Spring), S. 101-103
  • Karlsson, Lars Olov: Baureihe Rm, eine neue Eisenerzzug-Lokomotive der SJ. LM 16 (1977) Nr. 86, S. 416
  • Karlsson, Lars Olov: SJ motive power forecasts. RS (1977) Nr. 6, S. 136-142
  • Karlsson, Lars Olov: SJ motive power forecasts. RS (1977) Nr. 6, S. 136-142
  • Kästner, G.: Neues aus dem Norden. LM 7 (1968) Nr. 33, S. 57-75
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  • o. Verf.: Letzte Einsätze der Dm3. EK 47 (2012) Nr. 11, S. 32
  • o. Verf.: Noch mehr Erz für die „Malmbana“. EK 48 (2013) Nr. 9, S. 34-35 [LKAB]
  • o. Verf.: Jubiläum im Eisenbahnmuseum Gävle. EK 50 (2015) Nr. 11, S. 30-31
  • o. Verf.: Modernisierung und Neubau der Haparandabahn. ERI (2008) Nr. 5, S. 249
  • o. Verf.: Botniabahn: Durchgehender Betrieb erst ab 2011. ERI (2008) Nr. 6, S. 287
  • o. Verf.: „Gröna Tåget – auf der Suche nach dem Zug der Zukunft. ERI (2008) Nr. 10, S. 496-497
  • o. Verf.: Neue Lokomotiven und mehr Lagerkapazität für die LKAB. ERI (2009) Nr. 12, S. 610-611
  • o. Verf.: Citytunnel Malmö vorzeitig eröffnet. ERI (2010) Nr. 12, S. 624 [m. Karte]
  • o. Verf.: Missglückter Start auf der Botniabahn. ERI (2011) Nr. 1, S. 18
  • o. Verf.: Immer noch kein durchgehender Betrieb der Botniabahn. ERI (2011) Nr. 12, S. 584
  • o. Verf.: Königslinie wird 75 Jahre alt. Eisenbahnfähre Saßnitz – Trelleborg wurde 1909 eröffnet. LM 23 (1984) Nr. 128, S. 391-392
  • o. Verf.: Mit der „120“ nach Schweden. Im Mai Meßfahrten auf der Nordbahn Boden – Ange. LM 24 (1985) Nr. 132, S. 231
  • o. Verf.: Auch Schweden baut Schnellbahn. LM 25 (1986) Nr. 141, S. 476-477
  • o. Verf.: Tempo 200 auch in Schweden. Neue Züge auf den alten Strecken [Baureihe X2]. LM 29 (1990) Nr. 162, S. 257
  • o. Verf.: Schweden. LR 22 (1993) Nr. 2, S. 49 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Schweden. LR 22 (1993) Nr. 3, S. 49 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Schweden. LR 22 (1993) Nr. 6, S. 42-43 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Schweden. LR 22 (1993) Nr. 7, S. 48-49 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Schweden. LR 22 (1993) Nr. 10, S. 46
  • o. Verf.: Schweden. LR 34 (2005) Nr. 6, S. 54-55 [Länderbericht]
  • o. Verf.: Schweden. LR 36 (2007) Nr. 1, S. 36-37 [Länderbericht]
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  • Pieper, Norbert: Die Erzbahnlokomotive „IORE“ der MTAB. LR 36 (2007) Nr. 3, S. 35
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  • STENVALL, Frank: DEVA – a pioneer in diesel-electric traction. RS (1968) Nr. 6, S. 103-107
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  • STENVALL, Frank: Steam in Sweden. RS (1971) Nr. 2, S. 27-32
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  • Wehmeyer, Ulrich: Svenska Ånglok. EK 35 (2001) Nr. 9, S. 37

Recherche-Empfehlungen

Die Bibliothek der schwedischen Eisenbahnfreunde-Vereinigung Svenska Järnvägsklubben bietet mit ihrem Bibliotheks-Katalog gute Möglichkeiten zur Recherche.

The library of the Swedish Railway Enthusiasts‘ Association (Svenska Järnvägsklubben) offers excellent research facilities through its library catalogue