Bagdadbahn

Literatur zur Bagdadbahn. Eine Auswahl zeitgenössischer und aktueller Arbeiten. – Literature on the Baghdad Railway. A selection of contemporary and recent works

Bagdad Railway. Convention of March 5, 1903. Statutes of Imperial Bagdad Railway Company, Specification, Loan contract, first series 1903, Loan contract, second and third series 1908, additional convention of June 2, 1908., London: H.M.S.O. . 1911.

Banse, Ewald: Auf den Spuren der Bagdadbahn, Weimar: A. Duncker . 1913.

Bayraktaroğlu, Sena: Development of Railways in the Ottoman Empire and Turkey, M. A. thesis, [Istanbul], Boğaziçi University, 1995.

Besirli, Mehmet: Die europäische Finanzkontrolle im Osmanischen Reich in der Zeit von 1908 bis 1914. Die Rivalitäten der britischen, französischen und deutschen Hochfinanz und der Diplomatie vor dem ersten Weltkrieg am Beispiel der türkischen Staatsanleihen und der Bagdadbahn, Berlin: Mensch & Buch . 1999 – 320 p. , ISBN 978-3-933346-51-3.

Bickel, Benno / Dollhopf, Helmut / Schöllgen, Gregor: Bagdad- und Hedjazbahn. Deutsche Eisenbahngeschichte im Vorderen Orient; herausgegeben von DB Museum im Verkehrsmuseum Nürnberg und Jürgen Franzke, Nürnberg: Tümmels . 2003 – 168 S. : überw. Ill., Kt. ; 25 x 30 cm , ISBN 978-3-921590-05-8.

Birk, Alfred: „Die Bagdadbahn“, in: Zeitschrift für das gesamte Lokal- & Strassenbahn-Wesen XXIII (1904), S. 87–98.

Bode, Friedrich Heinz: Der Kampf um die Bagdadbahn 1903-1914. Ein Beitrag zur Geschichte der deutsch-englischen Beziehungen (Breslauer historische Forschungen; Band 15), Aalen: Scientia Verlag . 1982 – ix, 131 S. ; 23 cm .

Butterfield, Paul R / Universität Göttingen: The diplomacy of the Bagdad Railway, 1890-1914, Göttingen, [s.n.], 1932.

Çelik, Latif: Deutsche Spuren in der Türkei. Türkiye’de Alman izleri, Mainz: Logophon-Verl. . 2011 – 207 S. Ill., Kt. 22 x 30 cm , ISBN 978-3-936172-10-2 – Darin: Bahnbau: Anatolische Bahn und Bagdadbahn.

Chapman, Maybelle Rebecca Kennedy: Great Britain and the Bagdad Railway, 1888-1914 (Smith College studies in history; Band 31), Northampton, Mass.: Smith College . 1948 – 248 p. .

Civelli, Jgnaz: Deutsche Schienen in osmanischem Boden, Zofingen/Zug: Selbstverlag . 2007 – 265 S. :  zahlr. Ill., Kt., Portr. ; 30 cm .

———: Deutsche Schienen in osmanischem Boden, München: Grin . 2010 – 265 S. : Ill., Kt. , ISBN 978-3-640-59495-5.

Eames, Andrew: The 8:55 to Baghdad, London: Transworld Publishers . 2005 – 401 p. : ill., 1 map , ISBN 978-1-58567-673-6 – The author retraces the 1928 journey by author Agatha Christie from London to Baghdad, and describes many of the places and events that influenced her novels.

Earle, Edward Mead: Turkey, the great powers and the Bagdad Railway. A study in imperialism, New York: The Macmillan Company . 1923 – XIII, 364 p.. map .

Eberly, Janet E / Millersville, Pa. State College / Graduate Studies Division: Deutschland und die Bagdadbahn. A research paper submitted in partial fulfillment of the requirements for the Degree of Master of Arts, Millersville, Pa.: State College . 1980.

Eichholtz, Dietrich: Die Bagdadbahn, Mesopotamien und die deutsche Ölpolitik bis 1918. Aufhaltsamer Ubergang ins Erdölzeitalter. Mit Dokumenten, Leipzig: Leipziger Univ.-Verl. . 2007 – 103 S. : ill., Kt ; 22 cm , ISBN 978-3-86583-174-3 – Includes sources and bibliographical references (p. 101-103).

Gavriel, Archangelos: Anadolu osmanli demir yolu ve Bagdad demir yolu sirket osmaniyesi idaresinin iç yüzü, Istanbul: Mahmud Bay Matbassi . 1909.

Grothe, Hugo: Die Bagdadbahn und das schwäbische Bauernelement in Transkaukasien und Palästina Inaugural-Dissertation …, München: J. F. Lehmann . 1902.

Hartmann, Richard: Im neuen Anatolien. Reiseeindrücke, Leipzig: Verlag der J. C. Hinrichs’sche Buchhandlung . 1928 – IV, 148 S., 32 S. m. Abb. auf Tafeln; 24 cm – Richard Hartmann (* 8. Juni 1881 in Neunkirchen; † 5. Februar 1965 in Ost-Berlin), deutscher Orientalist – Fahrten mit der CFOA, der Bagdadbahn, der ORC, der SCP und der Mudania-Bursa-Bahn.

Hehl, Markus: „Die Bagdadbahn“, in: Eisenbahn-Kurier / DR-Ausgabe 1991, 6 (1991), S. 44–49.

Heigl, Peter: Schotter für die Wüste. Die Bagdadbahn und ihre deutschen Bauingenieure, Nürnberg: Eigenverlag Heigl . 2004, ISBN 978-3-00-014268-0.

Hertsch, Max Florian / Er, Mutlu (Hrsg.): Die Bagdadbahn. Ein Umriss deutsch-türkischer Beziehungen: gesammelte Beiträge (Schriftenreihe Studien zur Geschichtsforschung der Neuzeit; Band Band 91), Hamburg: Verlag Dr. Kovač . 2016 – 275 Seiten : Illustrationen ; 21 cm , ISBN 978-3-8300-8787-8 – Aufsatzsammlung.

Hüber, Reinhard: Die Bagdadbahn (Schriften zur Weltpolitik; Band 6), Berlin: Junker und Dünnhaupt . 1943 – 126 S., ausklappbare Karte, 20 cm – „Schrifttum“: S. 117-126.

Imhoff, G.: „Das Eisenbahnnetz der asiastischen Türkei vor dem Kriegsausbruch 1914“, in: Petermanns Mitteilungen 61 (1915), S. 264–266.

Ireland, Philip Willard: „The Baghdad railway. Its new rôle in the Middle East“, in: Journal of The Royal Central Asian Society 28, 3 (1941), S. 329–339.

Kaiser, Hilmar: Baghdad railway politics and the socio-economic transformation of the Çukurova, Florence, European University Institute, 2001.

———: „The Baghdad Railway and the Armenian Genocide, 1915-1916. A Case Study in German Resistance and Complicity“, in: Hovannisian, Richard G. (Hrsg.): Remembrance and denial. The case of the Armenian genocide, Detroit 1999, S. S. 67-112.

Karkar, Yaqub N.: Railway development in the Ottoman Empire, 1856-1914, New York: Vantage Press . 1972 – 181 p.; 21 cm , ISBN 0-533-00267-2.

Köpke, Wulf / Reimer, Jana C.: „Ein deutscher Ingenieur im Auslandseinsatz. Heinrich Börjes fotografiert beim Bau der Bagdadbahn“, in: Bernd Schmelz / Museum für Völkerkunde Hamburg (Hrsg.), Mit Kamel und Kamera. Historische Orient-Fotografie 1864-1970 (Mitteilungen aus dem Museum für Völkerkunde Hamburg; Band N), Hamburg: Museum für Völkerkunde Hamburg 2007, S. 311–335.

Korn, Wolfgang: Schienen für den Sultan. Die Bagdadbahn. Wilhelm II., Abenteuer und Spione, Köln: Fackelträger . 2009, ISBN 978-3-7716-4380-5 – Rez.: https://www.hsozkult.de/publicationreview/id/reb-13316.

———: Schienen für den Sultan. Die Bagdadbahn. Wilhelm II., Abenteurer und Spione, Cologne: Komet . 2012, ISBN 978-3-86941-189-7.

Lodemann, Jürgen: Mit der Bagdadbahn durch unbekannte Türkei. Tagebuch einer preiswerten Reise, Eggingen: Edition Isele . 1991 – 132 p.; 21 cm , ISBN 978-3-925016-62-2.

Lodemann, Jürgen / Pohl, Manfred: Die Bagdadbahn. Geschichte und Gegenwart einer berühmten Eisenbahnlinie, Mainz: V. Hase & Koehler . 1989 – XI, 179 S. : überwiegend ill. , ISBN 978-3-7758-1189-7.

Maloney, Arthur P.: The Berlin-Baghdad railway as a cause of World War I, Alexandria, Va.: Naval Studies Group, Center for Naval Analyses . 1984.

Manzenreiter, Johann: Die Bagdadbahn als Beispiel für die Entstehung des Finanzimperialismus in Europa (1872 – 1903) (Bochumer historische Studien : Neuere Geschichte; Band Nr. 2), Bochum: Studienverlag Brockmeyer . 1982 – IX, 224 S. : 1 Kt. ; 21 cm , ISBN 978-3-88339-231-8 – Zugl.: Bochum, Univ., Diss., 1981.

McMeekin, Sean: The Berlin-Baghdad express. The Ottoman Empire and Germany’s bid for world power, Cambridge, Mass.: Belknap Press of Harvard University Press . 2010, ISBN 978-0-674-05739-5

The modern Middle East was forged in the crucible of the First World War, but few know the full story of how war actually came to the region. As Sean McMeekin reveals in this startling reinterpretation of the war, it was neither the British nor the French but rather a small clique of Germans and Turks who thrust the Islamic world into the conflict for their own political, economic, and military ends. The Berlin-Baghdad Express tells the fascinating story of how Germany exploited Ottoman pan-Islamism in order to destroy the British Empire, then the largest Islamic power in the world. Meanwhile the Young Turks harnessed themselves to German military might to avenge Turkey’s hereditary enemy, Russia. Told from the perspective of the key decision-makers on the Turco-German side, many of the most consequential events of World War I — Turkey’s entry into the war, Gallipoli, the Armenian massacres, the Arab revolt, and the Russian Revolution — are illuminated as never before. Drawing on a wealth of new sources, McMeekin forces us to re-examine Western interference in the Middle East and its lamentable results. It is an epic tragicomedy of unintended consequences, as Turkish nationalists give Russia the war it desperately wants, jihad begets an Islamic insurrection in Mecca, German sabotage plots upend the Tsar delivering Turkey from Russia’s yoke, and German Zionism midwifes the Balfour Declaration. All along, the story is interwoven with the drama surrounding German efforts to complete the Berlin to Baghdad railway, the weapon designed to win the war and assure German hegemony over the Middle East. – Publisher.

———: The Berlin-Baghdad express. The Ottoman Empire and Germany’s bid for world power 1898 – 1918, London: Allen Lane . 2010 – XV, 460 S., 8 [Bl.] Ill , ISBN 978-1-84614-323-6.

McMurray, Jonathan S: Distant ties. Germany, the Ottoman Empire, and the construction of the Baghdad Railway, Westport, Conn.: Praeger . 2001 – X, 155 S. : Kt. ; 24 cm , ISBN 0-313-07517-4 – As the first study to document the Baghdad Railway construction, rather than the rhetoric surrounding it, this work challenges nearly a century of scholarship on German imperialism and Ottoman decline – scholarship that has too often hinged on the alleged Great Power victimization of the Ottoman Empire. McMurray unearths a fascinating, intercultural dimension of the railway and provides a comprehensive, detailed account of the Ottoman contribution. His work denies the German character of the railway by showing it to be an exclusively Ottoman enterprise designed by German engineers, funded by in.

Müller, Karl Hermann: Die wirtschaftliche Bedeutung der Bagdadbahn. Land und Leute der asiatischen Türkei, Hamburg: Boysen & Maasch . 1917.

Nagel, Jens: Zwischen Kapitalarmut und Kapitalexport. Zum Problem der Auslandsinvestitionen deutscher Grossbanken am Beispiel der Eisenbahnunternehmen der Deutschen Bank in Südosteuropa und dem Osmanischen Reich zwischen 1888 und 1914 (Europäische Hochschulschriften : Reihe 3, Geschichte und ihre Hilfswissenschaften; Band Bd. 706), Frankfurt am Main Berlin Bern New York Paris Wien: Lang . 1996 – 210 S. : 4 Tab., 5 Kt. ; 21 cm , ISBN 978-3-631-49586-5

Vor dem Hintergrund der sozio-ökonomischen Veränderungen im Deutschen und Osmanischen Reich zwischen 1870 und 1914 wird dargestellt, wie die Zusammenarbeit zwischen deutscher Hochfinanz und Diplomatie im Zusammenhang mit den Direktinvestitionen der Deutschen Bank im osmanischen und südosteuropäischen Eisenbahnbau aussah. Geprägt war die Kooperation von einem hohen Maß an Interessenübereinstimmung. Die Direktion der Deutschen Bank räumte der Realisierung ihrer geschäftspolitischen Ziele jedoch immer den Vorrang ein. Sie wurde nicht zum Befehlsempfänger des Auswärtigen Amtes, da die Rendite letztendlich wichtiger als der Gewinn politischen Prestiges angesehen wurde. Zudem arbeitete die europäische Hochfinanz bei der wirtschaftlichen Durchdringung des Osmanischen Reiches bis zum Ausbruch des 1. Weltkriegs eng und erfolgreich zusammen. Nicht fehlende Verständigungsbereitschaft bei den Bankiers, sondern die aggressiver werdende deutsche Außenpolitik machte die Bagdadbahn zum Politikum.

o. Verf.: „The Bagdad Railway“, in: The Locomotive XIII, 300 (1917), S. 155–156.

Ökçün, Ahmet Gündüz: Osmanli Meclis-i Meb’usaninda Bagdat demiryolu imtiyazi uzerine yapilan tartismalar, Ankara: Sevinç Matbaasi . 1970.

Osterroth v.: „Die Bagdad-Bahn ist fertig. Ein Rückblick auf die 40 Jahre Bahnbau“, in: Verkehrstechnische Woche und eisenbahntechnische Zeitschrift 34 (1940), S. 220–221.

Özyüksel, Murat: Osmanli Imparatorlugun’da nüfuz mücadelesi. Anadolu ve Bagdat demiryollari 2013 – 542 p. : ill.; 28 x 20 cm + 3 DVD , ISBN 978-605-360-761-8

Osmanlı ülkesinde demiryollarının inşası, devletin yabancı şirketlere verdiği imtiyazlarla yapılmıştı. İstanbul’dan Bağdat’a uzanan hatların inşası sadece Osmanlı idarecilerinin değil, Ortadoğu’ya ve Hint Okyanusu’na ulaşmak için farklı yollar arayan Avrupalı büyük güçlerin de ilgi odağındaydı. Anadolu ve Bağdat demiryollarının inşası, bir tren hattı yapımının ötesine geçerek bir diplomasi ve nüfuz mücadelesine dönüşmüştü. Osmanlı Devleti’nin karşısında İngiltere, Almanya, Fransa, Rusya, ABD ve Belçika Ortadoğu’da bu demiryolları üzerinden kendi nüfuz alanlarını pekiştirmek için uzun süren büyük bir siyasi, ekonomik ve diplomatik oyuna girişmişti. Döneme ait 300’ü aşkın fotoğraf, resim, harita ve karikatürle zenginleştirilen kitap, altı ayrı ülkenin arşivinden derlenen belgelerle demiryolları üzerinden yürüyen bu mücadelenin meraklı öyküsünü bütün ayrıntısıyla anlatıyor. Kitabın eşliğinde 2000 yılında TRT’de yayımlanmış ve metinlerini yine yazarın kaleme aldığı iki DVD’lik 10 bölümlük Demiryolları Belgeseli ile, aynı zamanda bir müzisyen olan yazarın Işığın Yansıması grubuyla hazırladığı Demiryolu Türküleri CD’si de okuyucuya sunuluyor.

———: The Berlin-Baghdad Railway and the Ottoman Empire. Industrialization, Imperial Germany and the Middle East, London: I.B. Tauris . 2016 – 312 p. , ISBN 978-1-78076-882-3

Railway expansion was the great industrial project of the late 19th century, and the Great Powers built railways at speed and reaped great commercial benefits. The greatest imperial dream of all was to connect the might of Europe to the potential riches of the Middle East and the Ottoman Empire. In 1903 Imperial Germany, under Kaiser Wilhelm II, began to construct a railway which would connect Berlin to the Ottoman city of Baghdad, and project German power all the way to the Persian Gulf. The Ottoman Emperor, Abdul Hamid II, meanwhile, saw the railway as a means to bolster crumbling Ottoman control of Arabia. Using new Ottoman Turkish sources, Murat Özyüksel shows how the Berlin-Baghdad railway became a symbol of both rising European power and declining Ottoman fortunes. It marks a new and important contribution to our understanding of the geopolitics of the Middle East before World War I, and will be essential reading for students of empire, Industrial History and Ottoman Studies.

Parfit, J. T: The romance of the Baghdad railway, and the gates of the Orient, Westminster: Pictorial Lectures & Film Lantern Slides . 1933.

Pohl, Manfred / Raab-Rebentisch, Angelika: Von Stambul nach Bagdad. Die Geschichte einer berühmten Eisenbahn, München Zürich: Piper . 1999 – 189 S. : zahlr. Ill., Kt. ; 28 cm , ISBN 978-3-492-04113-3 – Rez. in Frankfurter Allgemeine Zeitung, 23.05.2000.

Rathmann, Lothar: Berlin-Bagdat. Alman emperyalizminin Türkiye’ye girisi, Istanbul: Belge yay. . 1982.

Salvati, M. N.: Il più grande sogno tedesco: La ferrovia di Bagdad (Civiltà contemporanea; Band 22), Torino, Milano, Roma: Bocca . 1919 – XXIII, 260 Seiten .

Schreiner, George Abel: From Berlin to Bagdad. Behind the scenes in the Near East, New York; London: Harper & Brothers . 1918

Associated Press journalist Schreiner recorded his personal impressions and conversations with important political and social figures in the Ottoman Empire in the aftermath of World War I, after covering the war from Constantinople.  He was a witness to part of the Armenian massacre and thus provides firsthand information about that event, including at least one description of a large column of Armenian citizens on a forced march.  He describes the personalities and opinions of such figures as Minister of the Interior Talaat Pasha, Minister of War Enver Pasha, and orator, reformer and feminist Hadileh Edib Hannym Effendi.  Schreiner rides the Berlin-Baghdad railroad, devotes much space to discussing women in Turkey (much of the discussion comes from his conversation with Hadileh Edib Hannym), records opinions of WWI by minority Greeks and Armenians within the Ottoman Empire, and describes Germany’s political presence in the nation.

Schweinitz, Hans-Hermann Graf von: In Kleinasien. Ein Reitausflug durch das Innere Kleinasiens im Jahre 1905, Berlin: Reimer . 1906 – XIII, 203 S. : Ill., Kt. – Darin u. a. „Auf deutscher Bahn“ S. 53-61 – Schweinitz, Hans Hermann Graf von (1865-1918. – Fahrt auf der Anatolischen Bahn und Betrachtungen zur künftigen Bagdadbahn

Sıtkı, Bekir: Das Bagdad-Bahn-Problem 1890-1903, Freiburg im Breisgau: R. Goldschagg . 1935 – 171 S, – Freiburg i. Br., Univ., Diss., 1935.

Somerwil-Ayrton, Kathie: The train that disappeared into history. The Berlin-to-Bagdad railway and how it led to the Great War, Soesterberg, Netherland: Uitgeverij Aspekt . 2007 – 344 p. : ill., maps 24 cm , ISBN 978-90-5911-573-6 – Based on the author’s MA thesis at the University of Liverpool.

Sommer, Christoph: So bezwangen sie die Ferne. Pioniere der Eisenbahn, Wien: Tosa-Verlag . Sonderausg 1982 – 174 S. : Ill. ; 24 cm – u. a. Kapitel zu Trevithick – Stephenson – Borisg – Semmeringbahn – USA – Peru – Rußland – Bagdadbahn.

Strakosch, Stephan: „Die Bagdadbahn“, in: Zeitschrift des Österr. Ingenieur- und Architekten-Vereines 64, 29 (1912), S. 453–456.

Wernekke: „Aus der Geschichte und vom Bau der Bagdad-Eisenbahn“, in: Zeitung des Vereins Mitteleuropäischer Eisenebahnverwaltungen LXXXIII, 15 (1943), S. 183–188.

———: „Die Bagdad-Eisenbahn“, in: Glasers Annalen 66 (1942), S. 51–55.

Wolf, John B: The diplomatic history of the Bagdad Railroad, Columbia: The University of Missouri . 1936 – 107 p. – Zugl.: Minneapolis, Minn., Univ. of Minnesota, Diss., 1933.

Woods, H. C: The Bagdad Railway, Boston: O. Everett . 1918.

Yavuz, Mehmet: Bahnhofsarchitektur der anatolischen Bahnen und der Bagdadbahn, Ankara: Turk Tarih Kurumu . 2014, ISBN 978-975-16-2959-3.

Yilmazata, Mehmet: Die Bagdadbahn. Schienen zur Weltmacht, Marburg: Tectum-Verl. . 2013 – 105 S. : Ill., Kt. ; 210 mm x 148 mm , ISBN 978-3-8288-2493-5 – Wenig hilfreich, nicht nur, weil der Autor Georg von Siemens mit der Siemens AG verwechselt.

„‚Die Hedschas- und Bagdadbahn,‘ by H. Pönicke (Book Review)“, in: The Journal of Transport History (Leicester, United Kingdom) 4, 1 (01.05.1959).